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[发明专利]一种交通路况违章监控装置-CN202210614764.4在审
发明人：王蓬;李青;罗文杰;罗雷松;李劲松 -专利权人：王蓬
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： G08G1/017 文献下载
摘要：本发明涉及智能监控装置领域，特别涉及一种交通路况违章监控装置，包括支撑组件、第一控制组件、太阳能组件、抓拍组件、照明组件和第二控制组件，本发明通过第一控制组件和抓拍组件的配合，利用Wifi模组实现通过智能设备与第一控制器电性连接，便于通过智能设备进行远程操控，当需对摄像头本体倾斜角度调节时，通过第一控制器控制调节组件启动，通过调节组件带动摄像头本体的一端向上或向下移动，从而调节摄像头本体的倾斜角度，不需人员现场调节，一定程度上提高摄像头本体倾斜角度调节的便捷性；通过立柱与伸缩横杆的配合，可根据安装道路的宽度灵活调节伸缩横杆的长度，便于适用于不同宽度的道路使用。
一种交通路况违章监控装置

[实用新型]一种停车位计时装置-CN202122640518.X有效
发明人： 罗雷松;李碧熙;何洋;付琳;黄传明;罗文杰;方文婷 -专利权人： 罗雷松;李碧熙;何洋
申请日： 2021-10-30 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： G07C1/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及停车位技术领域，且公开了一种停车位计时装置，包括两个车轮导向板，两个所述车轮导向板的一侧均固定连接有弧形板，两个所述车轮导向板的下端均设置有底板，所述底板的上表面开设有连接孔，所述车轮导向板的一侧设置有计时组件；通过设置有计时组件，车轮导向板受到汽车的重力影响会向下运动，使得第一电阀向下运动并与第二电阀相接触，当第一电阀和第二电阀相接触时二者产生电连接，使得计时显示屏开始工作，从而可以开始计时不再需要在进入停车场之前扫描车牌号，也不需要担心扫描器失灵的情况，大大简化了车辆进入停车场的流程，节省了时间，提高了计时装置的实用性。
一种停车位计时装置

[实用新型]一种交通事故溯源系统-CN202020802744.6有效
发明人：黄天擎;付琳;李娜;罗雷松;黄传明;王慧;刘辉能 -专利权人：李娜;黄天擎
申请日： 2020-05-14 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B60W40/08 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供一种交通事故溯源系统，该系统包括微控制器、ECU、摄像头组、定位模块、驾驶员身份识别模块和存储器；微控制器连接ECU以获取车辆信息和车辆行驶状态信息；驾驶员身份识别模块识别驾驶员身份信息并保存在存储器中，通过本实用新型实施例提供的交通事故溯源系统，能够在交通事故发生后，追溯事故发生前车辆的行车轨迹、车速、档位、转向以及驾驶员身份信息，还能够通过摄像头组获得事故发生前车辆四周的交通状况。在车辆左、右、后方盲区发生交通事故时，通过该系统车辆左、右、后方盲区发生的视频图像信息能够帮助工作人员调查追溯事故责任。
一种交通事故溯源系统

[发明专利]一种交通事故溯源系统-CN202010409142.9在审
发明人：黄天擎;付琳;李娜;罗雷松;黄传明;王慧;刘辉能 -专利权人：李娜;黄天擎
申请日： 2020-05-14 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种交通事故溯源系统，该系统包括微控制器、ECU、摄像头组、定位模块、驾驶员身份识别模块、存储器、无线通讯模块、云平台和移动终端；微控制器连接ECU以获取车辆信息和车辆行驶状态信息；驾驶员身份识别模块识别驾驶员身份信息并保存在存储器中，通过本发明实施例提供的交通事故溯源系统，能够在交通事故发生后，追溯事故发生前车辆的行车轨迹、车速、档位、转向以及驾驶员身份信息，还能够通过摄像头组获得事故发生前车辆四周的交通状况。在车辆左、右、后方盲区发生交通事故时，通过该系统车辆左、右、后方盲区发生的视频图像信息能够帮助工作人员调查追溯事故责任。
一种交通事故溯源系统

[发明专利]基于实时交通策略的车路协同系统及方法-CN202010055271.2在审
发明人：王晨;钟宏祥;李愿;李劲松;罗雷松;朱明敏;陈波;周劲;赵欣;马珂崴;王成 -专利权人：湖北省神农地理空间信息数据服务中心（有限合伙）
申请日： 2020-01-18 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： G08G1/081 文献下载
摘要：本发明揭露一种基于实时交通策略的车路协同系统及方法。系统包括服务器及行驶车辆的车载终端；服务器包括设施单元、交通数据单元、流量数据单元及组织策略单元；设施单元被配置为获取选定的区域中交通设施的交通状态，并且获取交通状态组成的原始交通策略；交通数据单元被配置为获取区域的交通量数据；流量数据单元被配置为获取区域的流量数据；组织策略单元被配置为根据流量数据及交通量数据动态的调整原始交通策略为实时交通策略；设施单元被配置为根据实时交通策略变更交通状态；车载终端被配置为可视化实时交通策略。本系统能够根据道路的车辆情况调整道路的交通策略，使道路内车辆的行驶规则发生变化，用于主动提高道路的通行效率。
基于实时交通策略协同系统方法

[发明专利]一种行人检测的信号控制方法及控制系统-CN201910048602.7在审
发明人：黄传明;阮希哲;陈芷晴;陈晖;罗雷松;李娜;闫卉;王蓬;李劲松;范翠红 -专利权人：黄传明;阮希哲;陈芷晴
申请日： 2019-01-18 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： G08G1/005 文献下载
摘要：本发明属于行人交通信号控制技术领域，公开了一种行人检测的信号控制方法及控制系统，根据检查行人等待区的人流大小，自动分配行人过街相位的时间；根据检测到的斑马线上现有过行人多少，延长冲突机动车冲突相位的红灯时间；检测等待区与斑马线上均无行人时，不执行行人相位或减少行人相位；检测到的等待区与斑马线上有持续的大量的人流经过，并且通过车量检测器检测的无机动车通过，或极少机动车通过时，减少机动车相位配时或减除机动车相位。本发明基于行人检测的数据，合理调整交通人过街相位配时或方式达到：动态调整行人过街最佳配时，使一批行人过街时间充足、合理；无行人过街需求时减少行人过街相位，达到道路使用最大效率。
行人过街行人检测斑马线等待区机动车相位机动车控制系统信号控制行人相位检测交通信号控制检测器检测道路使用动态调整自动分配最大效率车量配时冲突红灯检查交通

[发明专利]一种实时可变车道控制方法及控制系统-CN201811308322.7在审
发明人：王晨;黄传明;陈晖;王蓬;罗雷松;付琳;何洋;李娜;张涛 -专利权人：王晨
申请日： 2018-11-05 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明属于交通管理与控制领域，公开了一种实时可变车道控制方法及控制系统，建立可变导向车道等车均延误模型，根据可变导向车道等车均延误模型求解得到可变导向车道功能属性改变的阈值条件，并绘制阈值曲线图；当进口道直行和左转流量值组合成的点位于阈值曲线上方时，车道功能发生改变，反之，则保持原功能属性不变，实现对车道功能是否改变进行初步判断。本发明可变导向车道技术通过对其车道功能转换的动态调整，可以弥补交叉口固定转向车道导致左转或直行车道利用率不足的缺点；当进口道左转、直行交通流量达到一定阈值时，应对可变导向车道功能属性进行变换，进而达到车道功能与转向不均衡交通流的最优化匹配目的。
车道功能可变导向车道车道控制控制系统实时可变进口道直行左转交通管理与控制交通流量动态调整功能属性模型求解直行车道转向车道阈值曲线阈值条件不均衡交叉口交通流最优化阈值时匹配绘制转换

[发明专利]一种结合可变车道的信号灯架、控制系统-CN201811307730.0在审
发明人：王晨;黄传明;罗雷松;陈晖;王蓬;何洋;李娜 -专利权人：王晨
申请日： 2018-11-05 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： G08G1/095 文献下载
摘要：本发明属于交通设备设计技术领域，公开了一种结合可变车道的信号灯架、控制系统，通过主动的发现、干预，采取多元化信号控制，可以配合信号灯建立一套相对灵活的诱导、引导系统，可以根据行车需求实时发布管制措施，引导车辆绕行路线。本发明针对超饱和路口，通过大数据分析，充分利用周边的路网，引导合理分流，实现压力的均衡；采用太阳能供电的同时接入市电，可以节省能源并保障供电；采用WIFI探针和无线通讯天线传输数据，数据传输更快，也避免了繁杂的布线，更加美观；极大化地利用了装置上的空间，为不同的道路使用者提供所需的信息，节省了空间，使得交通设施融为一体。
可变车道控制系统信号灯架设计技术领域无线通讯天线使用者提供太阳能供电传输数据管制措施交通设备交通设施实时发布数据传输信号控制引导系统信号灯超饱和大数据多元化灵活的布线路网绕行探针市电融为一体诱导美观行车路口均衡供电分流干预能源配合分析发现

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