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[发明专利]高温燃料电池系统中的改善的燃料灵活性配置-CN201080009242.7无效
发明人：特罗·霍蒂宁;金·阿斯特罗姆;蒂莫·基维萨里 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2010-02-22 - 公布日： 2012-01-25 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明的焦点在于一种用于在高温燃料电池系统中产生电力的方法，在该方法中气体在燃料电池的阳极侧(100)循环。确定阳极侧(100)的气体成分以提供成分信息，设置希望温度条件以利用燃料电池产生电力。在该方法中，控制燃料电池系统的额定功率以改变燃料电池系统的额定功率以对于高温燃料电池系统中用作燃料的气体保持大体上最优的电力产生条件，控制燃料电池系统的额定功率这样完成：当存在需求时通过改变所述水供给利用所述成分信息执行向燃料电池系统的受控辅助水供给，当存在需求时通过改变所述气体再循环利用所述成分信息执行阳极侧(100)的受控气体再循环，和当存在需求时通过改变所述气体供给利用所述成分信息执行向燃料电池系统的受控气体供给。
高温燃料电池系统中的改善燃料灵活性配置

[发明专利]用于衰减活塞式发动机的振动的装置和方法以及活塞式发动机-CN201080008288.7有效
发明人： H·妮娜斯 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2010-03-03 - 公布日： 2012-01-18 - 主分类号： F16F7/116 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于衰减活塞式发动机的振动的装置，该用于衰减活塞式发动机的振动的装置包括调质阻尼器(110)，该调质阻尼器具有至少一个质量元件(120)和至少一个弹簧元件(130)。所述质量元件被旋转地支撑，使得旋转轴线与所述质量元件(120)的重心的轴线分开，并且所述至少一个弹簧元件(130)布置到所述质量元件(120)，以将所述质量元件驱动到所述调质阻尼器(110)的旋转静止位置。
用于衰减活塞发动机振动装置方法以及

[发明专利]用于监测燃料电池设备的电气隔离的装置和方法-CN200980155211.X有效
发明人：金·阿斯特罗姆 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2009-12-22 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明的目的是一种用于监测燃料电池设备的电气隔离(120)的方法。在该方法中，将至少一个燃料电池堆(103)和燃料电池的至少一个负载电路(111)设置为相对于在燃料电池附近的至少一个结构(122)电性自由浮动的配置；经由至少两个开关点(126、128)执行到至少一个测量元件(124)的受控制的切换，该至少一个测量元件(124)包括与所述至少一个结构(122)有关的已知阻抗；从所述测量元件执行测量以形成电压信息；处理所述形成的电压信息和开关点(126、128)之间的至少电压信息以检查燃料电池相对于该至少一个结构的浮动。
用于监测燃料电池设备电气隔离装置方法

[发明专利]控制内燃机速度的装置及方法-CN200980153175.3有效
发明人：汤姆·凯丝;T·特洛伯格;约翰·彭萨尔 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2009-12-15 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： F02D31/00 文献下载
摘要：根据本发明的装置包括用于形成速度信号控制器，将其配置为接收内燃机的速度测量数据(51)和速度基准数据。所述装置还包括基于速度基准值设置来形成内部速度基准值(52)的模块，其用于，当形成控制信号(53)时使用该内部速度基准值(52)。
控制内燃机速度装置方法

[发明专利]内燃机共轨系统中的压力控制-CN200980153176.8有效
发明人： T·特洛伯格;汤姆·凯丝 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2009-12-15 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：根据本发明的装置和方法包括形成控制信号的控制器(7)，所述控制器被配置为接收CR系统上的压力数据，并且控制器压力基准数据设定于所述CR系统中。此外，该装置还包括模块(9)，其形成在形成所述控制信号时取代设定的压力基准值的内部压力基准值。
内燃机系统中的压力控制

[发明专利]活塞式发动机冷却组件-CN200980153011.0无效
发明人： A·约尔特;特罗·莱克;托米·劳尼奥;V·托米恩;克劳斯·维耶斯克 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2009-12-28 - 公布日： 2011-11-30 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：一种涡轮增压活塞式发动机(1)，其包括发动机体(15)、在发动机体上安装的支架(14)以及用于使冷却液在发动机的冷却回路(39，40)中循环的至少一个冷却液泵(12，13)。支架(14)包括用于被加压的增压空气的空气壳体(18)，在空气壳体(18)中布置有用于冷却增压空气的冷却器(9，11)。此外，支架(14)包括泵模块(27)，在泵模块中布置有冷却液泵(12，13)。
活塞发动机冷却组件

[发明专利]活塞支承装置-CN200980150668.1有效
发明人： H·妮娜斯 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2009-12-09 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： F16C9/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃机的活塞支承装置，该活塞支承装置包括：活塞(1)，该活塞至少具有彼此紧固的上部分(1a)和下部分(1b)；以及连杆(2)，该连杆具有上端(2a)，该上端设置有(配合在活塞之间并且)以能转动的方式轴颈连接到活塞(1)的活塞销装置(3)。连杆(2)的上端(2a)设置有以能转动的方式与活塞(1)的上部分(1a)的内表面接合的第一支承表面(2a1)。活塞销装置(3)包括第二和第三支承表面(3a)，该第二和第三支承表面被设置在连杆(2)的两侧，并且关于第一支承表面(2a1)位于活塞销装置(3)的相对两侧。
活塞支承装置

[发明专利]用于向电网馈送电流的燃料电池装置和方法-CN200980148942.1无效
发明人：金·阿斯特罗姆 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2009-12-01 - 公布日： 2011-11-16 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明着重于一种由燃料电池装置产生电流的方法，所述燃料电池装置将电流输入到电网(125)。在所述方法中，将至少一个燃料电池装置(123)设置为并联到电网(125)；形成要在输入电流时使用的相位基准信号；当所述燃料电池装置已经并联到电网时，借助包括电力级(122)的电力变换器(122)以电流受控的方式将电流输入到电网；当电网中发生故障时将所述燃料电池装置与电网断开。在所述方法中，通过使用所述相位基准信号将所述燃料电池装置变为与电网断开的工作模式，以执行所述电力变换器(122)的电压受控操作，并且使用可控负载(126)来维持电压受控的电力变换器(122)与所述燃料电池装置的其它部件之间的功率稳定性，并且，当所述故障已从电网中消失时，通过使用所述相位基准信号将所述燃料电池装置变为与电网接通的工作模式，以执行所述电力变换器(122)系统的电流受控操作。
用于电网馈送电流燃料电池装置方法

[发明专利]设置有竖直布置的旋转筒体的船舶-CN200980148896.5有效
发明人：奥斯卡·莱万德 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2009-12-02 - 公布日： 2011-11-09 - 主分类号： B63H21/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种船舶(1)，该船舶包括船体(2)和推进装置，该推进装置包括内燃机(3)、排气装置(4)以及推进单元(5)。船舶(1)还设置有具有竖直轴线的至少一个竖直布置的筒体(6)，所述竖直布置的筒体(6)适于绕其竖直轴线旋转。为了避免风阻面积的任何实质性增加，竖直布置的筒体(6)围绕船舶(1)的排气装置(4)的一部分布置。
设置竖直布置旋转船舶

[实用新型]船用推进器、桨毂及推进器桨叶螺钉保护套-CN201120087801.8有效
发明人：彼得·施克;里尼·武泰;卡尔·瑞吉斯 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2011-03-29 - 公布日： 2011-10-12 - 主分类号： F16B41/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种船用推进器、桨毂及推进器桨叶螺钉保护套。所述桨毂包括桨叶载件，使桨叶的叶根上的通孔与桨叶载件上的螺纹孔对准而构成安装孔，所述桨叶螺钉保护套固定在所述安装孔的光孔段，桨叶螺钉穿过所述桨叶螺钉保护套而与所述安装孔螺接。所述桨叶螺钉保护套包括套筒，所述套筒的硬度小于桨叶螺钉的硬度，所述套筒设在桨叶螺钉的外围。所述船用推进器包括桨叶、前述桨毂和将所述桨叶螺固在桨毂上的桨叶螺钉。本实用新型能有效的保护桨叶螺钉在运输过程中或者安装过程中，其螺纹不被损坏。
推进器桨叶螺钉护套

[发明专利]控制活塞发动机的涡轮增压器速度的方法以及涡轮增压活塞发动机的控制系统-CN200980146175.0有效
发明人：阿尔托·耶尔维;D·德尔内力;M·特洛伯格;汤姆·凯丝;J·曼特伊拉;弗雷德里克·奥斯特曼 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2009-11-19 - 公布日： 2011-10-12 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明涉及控制活塞发动机的涡轮增压器速度的方法，其中，所述发动机运行在预定负载或者低于预定负载下，并且利用压缩器部对燃烧空气进行加压，通过第一进气门升程曲线来控制进气门，并且燃料在发动机(10)中燃烧，通过第一排气门升程曲线来控制排气门。发动机在超过预定负载时运行在第二操作模式下，其中，进气门的关闭较之第一操作模式被提前，并且压缩器部的出口与涡轮部的进口之间的空气流动增加，从而允许更多的燃烧空气流过压缩器部(25.1)。
控制活塞发动机涡轮增压速度方法以及控制系统

[发明专利]用于控制来自发动机或类似物的噪音的罩单元-CN200980144972.5无效
发明人： S·如希拉 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2009-10-14 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： F02B77/13 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制来自发动机或类似物的噪音的罩单元，该罩单元被搁置在坚固的基座上，并且适合于至少覆盖基本上整个发动机。罩单元(1)包括框架结构(2)，所述框架结构包括多个垂直支撑元件和水平支撑元件(2a，2b，2c，2d)以及多个吸收噪音的面板元件(3，3’，3”)，所述多个垂直支撑元件和水平支撑元件相互连接以便形成围绕发动机的骨架框架，而所述多个吸收噪音的面板元件被支撑在所述支撑元件(2a，2b，2c，2d)上，至少大部分所述面板元件以能可拆卸的方式支撑到所述支撑元件(2a，2b，2c，2d)。
用于控制来自发动机类似物噪音单元

[发明专利]测量装置-CN200980142816.5有效
发明人：埃尔考·方泰尔;马蒂·诺庞恩 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2009-10-28 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种用于检测使用含碳燃料的装置中的固体形式的碳和固体碳化合物的测量装置。该测量装置包括：至少两个电极112、114，所述至少两个电极112与114之间具有基本接近的距离，燃料被设置为在所述至少两个电极之间流动，并且所述至少两个电极中的至少一个电极主要包括用于碳和/或碳化合物的形成的活性材料。所述测量装置包括：用于在所述至少两个电极之间激发电势的电路116、118；用于在所述至少两个电极之间存在电流并且碳和/或碳化合物的量达到该电流的屈服值时检测该电流的装置124，该屈服值是所激发的电势的特征；以及控制装置111，该控制装置111用于在需要时根据所述至少两个电极之间的所检测的电流来调节所述使用含碳燃料的装置的操作。
测量装置

[发明专利]气门操作组件的控制装置以及控制气门操作组件的关闭运动的方法-CN200980141849.8有效
发明人：马格努斯·松德斯滕 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2009-10-09 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： F01L9/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于活塞式发动机中的气门操作组件的控制装置，以及一种用于控制该气门操作组件的关闭运动的方法，该控制装置适合位于发动机(1)的凸轮轴(4)的凸轮装置(5)与进气门机构(6)之间，进气门机构布置成开闭与发动机的气缸相关联的进气门(3)。控制装置(7)包括本体部分(8)，其中活塞装置(9)可移动地布置以便使凸轮轴(4)与气门机构(6)形成力传递连接，本体部分(8)和活塞装置(9)一起限定第一腔室(13)，液压介质能够被有选择地供给到第一腔室中以便在进气门(3)的关闭中提供延迟。本体部分(8)设有第一管道(16)以便在引导件(10)的控制下释放第一腔室(13)中的压力，引导件在所述凸轮装置(5)与所述活塞装置(9)之间以可运动的方式布置于本体部分(8)中。引导件(10)包括布置为与第一管道(16)连通的第三腔室(18)以及位于所述第三腔室(18)中的控制活塞(20)，所述控制活塞以可相对于所述引导件(10)运动的方式布置以便控制流过所述第三腔室(18)的压力介质流。
气门操作组件控制装置以及关闭运动方法

[发明专利]包括燃料电池组的燃料电池装置-CN200980140609.6无效
发明人：彼得里·霍斯;佩克·杨松;蒂莫·曼赫莱恩;埃尔考·方泰尔 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2009-10-15 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： H01M8/24 文献下载
摘要：一种燃料电池装置，该燃料电池装置包括多个由平面燃料电池组成的燃料电池组(17、17’)，所述燃料电池组彼此接连布置，并且均设有用于阳极侧和阴极侧的气体的流入和流出的气体连接部。所述燃料电池组(17、17’)作为塔布置在充当承载结构的紧固平面元件(2、2’)上方，所述塔由布置在所述塔的与所述紧固平面元件(2、2’)相反的端部上的端件(19、19’)以及连接所述紧固平面元件和所述端件的连杆(11、11’)支撑。所述紧固平面元件(2、2’)设有用于阳极侧和阴极侧气体的流入和流出通道，所述通道被连接至与所述塔连接布置的所述塔的公共阳极侧和阴极侧气体管(6、6’；7、7’)，以布置所述燃料电池组的气体连接部。
包括燃料电池组燃料电池装置