“瓦锡兰芬兰有限公司”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果331个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]燃料喷射泵装置和用于操作内燃发动机的方法-CN201280045161.1有效
发明人： E·伊利瓦尼奥;马蒂·科伊武宁;T·诺德曼 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2012-09-13 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： F02M59/44 文献下载
摘要：用于双燃料内燃发动机的燃料喷射泵装置包括泵体（1）；至少一个布置在所述泵体（1）内的燃料室（10）；至少一个往复式柱塞（2），所述柱塞突出到所述燃料室（10）中以加压该室（10）中的液体燃料；柱塞移动机构（5、11），所述柱塞移动机构用于在所述柱塞（2）和驱动燃料喷射泵的旋转凸轮之间建立机械连接；以及用于在所述燃料喷射泵不用于加压燃料时破坏所述柱塞（2）和所述凸轮之间的机械连接的设备（4、6、7）。本发明还涉及一种用于操作双燃料发动机的方法。
燃料喷射泵装置用于操作内燃发动机方法

[发明专利]用于阀座的冷却装置-CN201380004975.5有效
发明人： D·格拉纳;G·卢卡斯;V·拉坦齐奥 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2013-01-10 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： F01L3/12 文献下载
摘要：一种用于活塞发动机的阀座的冷却装置，该冷却装置包括气缸盖(1)和阀座插件(2)，所述气缸盖包括用于冷却液体的入口管道(8)和出口管道(9)，所述阀座插件包括冷却管道(10)；入口端口(11)，该入口端口布置在所述阀座插件(2)的外周上并且与所述气缸盖(1)的所述入口管道(8)流体连通，以将冷却液体传送到所述冷却管道(10)中；和出口端口(12)，该出口端口布置在所述阀座插件(2)的外周上并且与所述气缸盖(1)的所述出口管道(9)流体连通，以将冷却液体排出所述冷却管道(10)。至少一个连接管(3)与密封件(6)一起靠着所述阀座插件(2)布置在所述气缸盖(1)的所述入口管道(8)或所述出口管道(9)内。
用于冷却装置

[发明专利]密封元件和装置-CN201380061443.5有效
发明人：乌尔夫·格兰伦德 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2013-12-19 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： F16L41/12 文献下载
摘要：用于管连接的密封元件(3)包括环形主体(5)、第一弹性构件(6)以及第二弹性构件(7)，所述第一弹性构件(6)设置在所述主体(5)的内周边上，所述第二弹性构件(7)设置在所述主体(5)的端面上。密封装置包括围绕管(2)设置且靠在配合面(9)上的密封单元(3)。
密封元件装置

[发明专利]用于控制爆震的方法和装置-CN201380013938.0有效
发明人： J·安德森;P·弗尔斯;D·尼伦德 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2013-01-29 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： F02D35/02 文献下载
摘要：本发明的构思是，爆震控制(6)和被称作安全控制(8)的另一个控制实体一起工作。为了使这些单元之间的配合有效地运行，它们以创造性的方式构造。在爆震控制(6)的响应不影响一个/多个汽缸的状态的情况下，安全单元(8)以期望的方式快速地提供安全控制命令。换句话说，本发明提供一种具有快速响应特性的处理爆震的新装置。
用于控制方法装置

[发明专利]处理曲轴轴承表面和/或曲轴轴承圆角的原位残余应力产生工具和方法-CN201580017878.9在审
发明人： T·弗龙德柳斯;K·古斯塔夫松;R·古斯塔夫松;P·哈拉-霍 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2015-04-09 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B23P9/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于处理内燃活塞式发动机内的曲轴轴承表面的原位残余应力产生工具(100)，该原位残余应力产生工具包括主体结构(102)以及用于处理所述轴承表面和/或曲轴轴承圆角的残余应力处理设备(104)，其中，所述主体结构包括能围绕曲轴的被支撑的轴颈或曲轴臂附接的支撑部件(106)以及连接到所述支撑部件的附接部件(108)，所述主体结构(102)包括轴承结构(107)，当所述支撑部件被附接到所述曲轴(14)且以同轴的方式布置成能围绕所述曲轴的轴颈(16)旋转时，所述附接部件(108)能借助于所述轴承结构(107)而被所述支撑部件(106)支撑，且所述残余应力处理设备(104)被布置到所述主体结构的所述附接部件(108)，并且所述残余应力产生工具(100)进一步包括驱动系统，该驱动系统使所述附接部件和所述残余应力处理设备(104)相对于所述支撑部件旋转。
处理曲轴轴承表面原位残余应力产生工具方法

[发明专利]控制内燃发动机运行的方法和用于控制内燃发动机运行的控制系统-CN201380047690.X有效
发明人： M·贝亚尔;J·博约尔奎斯特;J·波灵;汤姆·凯丝;A·奥斯特;弗雷德里克·奥斯特曼 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2013-09-03 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： F02M26/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种控制内燃发动机(1)运行的方法，在该方法中通过第一压缩机(18)加压燃烧气体并将所述燃烧气体引入所述发动机；在利用加压的所述燃烧气体的所述发动机中燃烧燃料，从而形成排气；从所述发动机排出所述排气；通过在所述排气的一部分引入所述发动机之前将该部分排气包含在所述燃烧气体中，而再循环该部分排气；通过可控的第二压缩机(30)加压该部分排气并将该部分排气引入所述燃烧气体；此外，获取表示所述第一压缩机(14)的转速的第一信号(S1)；获取表示所述第二压缩机(30)的转速的第二信号(S2)；获取作为所述第一信号和所述第二信号的函数的反馈信号(F)；以及在提供控制信号(C)的过程中使用所述反馈信号，所述控制信号用于控制所述第二压缩机的运行。
控制内燃发动机运行方法用于控制系统

[发明专利]管连接器和燃料喷射系统-CN201380027597.2有效
发明人： A·温特史黛勒;G·休托;K·埃克隆;L·祖安尼基;V·沃蒂莱宁 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2013-06-26 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：一种管连接器(24)，其包括可连接到第一双壁管的第一接头(25)，第一接头(25)包括可连接到第一双壁管的内部流动空间的第一部分(45)和可以连接到第一双壁管的外部流动空间的第二部分(46)；可连接到第二双壁管的内部流动空间的第二接头(26)；第三接头(27)；以及被布置成与第一接头的第二部分(46)流动连接的泄漏通道(31)。管连接器配备有闭合件(34)，其具有第一位置，其中从泄漏通道(31)到泄漏出口(32)的流体流动被阻止；以及第二位置，其中从泄漏通道(31)到泄漏出口(32)的流体流动被允许，其中闭合件(34)被布置成当泄漏通道(31)中的流体压力上升到预定极限值之上时从第一位置向第二位置移动。管连接器(24)还配备有堵塞部件(28)，用于阻止来自第二双壁管的外部流动空间的流体流动通过管连接器(24)。
连接器燃料喷射系统

[发明专利]启动从液化气燃料系统至气动式引擎的气体输送的方法和针对气动式引擎的液化气燃料系统-CN201280077572.9有效
发明人： M·杨松;S·卡尔森 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2012-12-14 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： F17C5/06 文献下载
摘要：本发明涉及启动从液化气燃料系统(10)输送气体的方法，在该方法中，燃料储罐(12)通过填充过程被填充液化气，并且填充过程导致储罐(12)内的压力至少为引擎所需的工作压力，在该方法中，通过控制压力建立系统(22)的工作来控制储罐(12)中的压力，压力建立系统(22)包括被设置在从储罐(12)的下部通向储罐(12)的上部的管道(22.1)内的压力建立蒸发器(22.2)。当允许传热介质穿过压力建立蒸发器(22.2)不受约束地流动时，通过控制管道(22.1)内的蒸发的气体的流速来控制压力建立系统(22)。进一步，在为船只的储罐补给燃料期间，储罐的压力处于通过引入气相的液化燃料而降低的第一阶段，以允许输送，并且在第二阶段终止输送之前，将液化燃料引入液化气燃料以允许压力升高，由此满足引擎压力需要。
启动液化气燃料系统气动式引擎气体输送方法针对

[发明专利]控制内燃活塞式发动机的操作的方法和控制系统-CN201380039672.7有效
发明人： T·达尔贝里;P·弗尔斯;弗雷德里克·奥斯特曼 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2013-06-19 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： F02D19/02 文献下载
摘要：发明涉及一种控制内燃活塞式发动机的操作的方法，在所述方法中，气体燃料被供应给发动机以在其中燃烧；利用第一间隔间歇地测量燃料的热值；利用第二间隔确定指示发动机的负荷的值；利用第三间隔确定指示供应给发动机的燃料的质量流率的值；确定相对热值；确定校正因子和控制热值，所述控制热值是至少所述校正因子和所述相对热值的函数；并且利用所述控制热值确定发动机的至少一个控制参数。发明还涉及一种控制系统。
控制内燃活塞发动机操作方法控制系统

[发明专利]多缸活塞式发动机-CN201280021273.3有效
发明人：马格努斯·松德斯滕 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2012-03-22 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： F02B29/00 文献下载
摘要：多汽缸活塞式发动机(20)包括将燃烧空气引入发动机(20)的汽缸(19)的引入机构(24)以及发动机(20)的各汽缸(19)所用的至少一个由凸轮操作的阀提升装置(4)，阀提升装置(4)被布置成打开气体交换阀(24，25)。发动机(20)还包括将额外的含氧气体引入发动机(20)的汽缸(19)的引入装置，该引入装置包括用于提供额外的含氧气体的压力介质源(18)、与各汽缸(19)相关联的喷射阀(10)、用于将压力介质源(18)连接至喷射阀(10)的连接机构(21)以及发动机(20)的各汽缸(19)所用的用于控制喷射阀(10)的操作的控制阀(12)。每个控制阀(12)均被布置成由相应的汽缸(19)的气体交换凸轮(1)操作。
活塞发动机

[发明专利]预燃室装置、气缸盖和活塞发动机-CN201480075591.7在审
发明人： S·霍斯特曼;K·马基恩;马格努斯·松德斯滕 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2014-03-13 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： F02B19/10 文献下载
摘要：用于活塞发动机的预燃室装置包括形成预燃室(4)的第一端(4A)的本体部分(1)以及用于将流体从预燃室排出到气缸的主燃烧室(7)的单独的喷嘴部分(2)。喷嘴部分(2)布置为突出到本体部分(1)中并且包括至少一个喷嘴开口(5)和用于在喷嘴开口(5)与预燃室(4)之间建立流体连通的导管(6)，并且本体部分(1)包括用于支持本体部分(1)在气缸的纵向方向上靠着气缸盖(8)接触表面(10)的支持表面(9)。
预燃室装置缸盖活塞发动机

[发明专利]给燃料罐填充液化气的方法以及液化气燃料系统-CN201280077573.3有效
发明人： M·杨松;S·卡尔森 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2012-12-14 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： F17C5/04 文献下载
摘要：本发明涉及给燃料罐(12)填充液化气的方法，在该方法中，液化气被引入所述燃料罐以使得液化气被引入到所述燃料罐中的液化气表面下方的、所述燃料罐的下部(12.1)，并且在填充过程的第一阶段期间，在液化气被引入到所述燃料罐的下部的同时，通过将液化气喷洒在所述燃料罐中的液化气表面上方的、所述燃料罐的上部(12.2)的气体空间中，所述燃料罐的压力被保持为低于预定的设定压力。在该方法中，在填充过程的预定状态，所述填充过程的第二阶段开启，在所述填充过程的第二阶段期间，减少向所述燃料罐的上部(12.2)的气体空间中喷洒液化气，并且执行所述第二阶段直至所述燃料罐的预定的填充阶段达到燃料(14.1)。
燃料填充液化气方法以及系统

[发明专利]液压致动器-CN201380012552.8有效
发明人： S·尼尼康佳斯;马格努斯·松德斯滕 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2013-02-26 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： F01L9/02 文献下载
摘要：用于内燃发动机的液压致动器(35)包括活塞(7)，该活塞布置在用于增压液压流体的增压室(9)中。活塞(7)包括柱形部分(7a)，所述柱形部分在其外表面上设置有至少一个开口(13b)，液压流体通过所述开口(13b)能够从进入端口(20a)被引入增压室(9)的输入部分(9a)中。
液压致动器

[发明专利]用于组合循环内燃活塞式发动机电厂的冷却装置-CN201380053386.6有效
发明人： E·林德;K·马克拉;T·斯塔凡斯 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2013-10-04 - 公布日： 2016-04-27 - 主分类号： F01K23/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于组合循环内燃活塞式发动机电厂的冷却装置，该组合循环内燃活塞式发动机电厂包括内燃活塞式发动机和锅炉系统(200)，该锅炉系统连接成接收包括汽轮机-发电机组的内燃活塞式发动机中产生的热量，所述冷却装置包括冷却流体回路(20)，该冷却流体回路设置有适于对该冷却流体回路中的流体进行冷却的第一传热装置(14)和用以从发动机接收热量的第二传热装置(16)；冷凝器传热装置(206)，其用以冷凝锅炉系统中的蒸汽；以及第三传热装置(18)，其用以从发动机接收热量。所述第一传热装置、所述第二传热装置、所述冷凝器传热装置和所述第三传热装置全都在所述冷却流体回路中串联连接。
用于组合循环内燃活塞发动机电厂冷却装置

[其他]用于内燃发动机的油底壳和内燃发动机-CN201490000552.6有效
发明人： F·布里吉;O·孔滕托 -专利权人： 瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2014-03-13 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及用于内燃发动机的油底壳和内燃发动机。该油底壳(1)包括用于存储润滑油的油储存部(6)和至少一个分割壁(5)，该至少一个分割壁(5)用于将所述油储存部(6)分隔成彼此流动连接的储存隔室(7)。所述分割壁(5)包括V形弯曲部(8)。
用于内燃发动机油底壳