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[发明专利]车辆的SOC规划方法、数值优化方法、车辆及存储介质-CN202311115964.6在审
发明人：王蓉;何艳则;刘闪闪;王多衎;贺子龙;李小坚 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-30 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆的SOC规划方法、数值优化方法、车辆及存储介质，其中，方法包括：采集目标车辆的目标行程的行程信息；以行程信息为索引，在SOC目标MAP表中查找行程信息对应的目标SOC值，其中，SOC目标MAP表由行程距离和路况等级构建，并利用预设遗传算法对数值进行优化后得到；获取目标车辆的实际SOC值，基于预设能量管理策略和目标SOC值，对实际SOC值进行分析，根据分析结果生成目标车辆的SOC规划信息，以根据目标车辆的SOC规划信息调节目标车辆的运行模式，完成目标行程。由此，解决了相关技术中，难以适用于工况不断变化的场景，使得基于规则的能量管理策略难以满足用户驾车行程的能量分配需求，从而影响用户的驾驶体验的技术问题。
车辆 soc 规划方法数值优化存储介质

[发明专利]一种动态竞争车速预测方法、系统、设备及介质-CN202310175338.X在审
发明人：王蓉;何艳则;刘闪闪;王多衎;贺子龙;李小坚 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种动态竞争车速预测方法、系统、设备及介质，包括建立Markov车速预测模型，包括状态转移机制、状态空间、状态转移概率矩阵、模型训练方法和模型预测方法；对模型进行状态空间重构，在线获取车辆驾驶数据，对驾驶数据进行聚类分析，得到在线重构的状态空间，形成状态空间重构后的车速预测模型；以在线重构的状态空间为基础，通过在线采集的驾驶数据对状态转移概率矩阵进行周期性更新；在行驶过程中，基于状态空间重构前后的车速预测模型进行动态竞争车速预测，至行程结束。通过分别使用基于状态空间重构前后模型的动态竞争车速预测方法，综合两种优势，避免采用单一预测方法的缺陷，能够有效提高车速预测准确性。
一种动态竞争车速预测方法系统设备介质

[发明专利]电压预测方法、装置、电动车辆及存储介质-CN202211552009.4在审
发明人：刘季飞;何艳则;钟田财;王多衎;王蓉;谢鹏飞;刘勇 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种电压预测方法、装置、电动车辆及存储介质，属于新能源技术领域。方法包括：确定电动车辆在当前温度下电动车辆的电池的容量；将电池当前的工作电流与容量的比值确定为电池的放电倍率；根据温度、放电倍率、电池的剩余容量以及对应关系，确定电池在温度、放电倍率以及剩余容量的情况下的工作参数，基于工作参数对电池的工作电压进行预测，得到电池在温度、放电倍率的情况下的预测工作电压。本申请根据工作参数对电池的工作电压进行预测，以便于根据确定的工作电压调整电池进行工作，进而保证电池采用正常的工作电压进行工作，提高电池的使用寿命。
电压预测方法装置电动车辆存储介质

[发明专利]一种车辆加速需求功率的确定方法、装置、电子设备及存储介质-CN202011281845.4有效
发明人：朱龙锋;王荣华;崔俊博;贺子龙;王多衎;刘中拥;李楠 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;江西吉利新能源商用车有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请实施例所公开的一种车辆加速需求功率的确定方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括获取车辆性能参数集合、起步加速所需的第一时间、超车加速所需的第二时间、起步加速对应的第一速度区间和超车加速对应的第二速度区间，根据车辆性能参数集合、第一时间和第一速度区间中的至少一项确定第一基准车速，以及根据车辆性能参数集合、第二时间和第二速度区间中的至少一项确定第二基准车速，根据车辆性能参数集合、第一基准车速第二基准车速确定候选功率集合，将候选功率集合中的最大值确定为加速需求功率。本申请将确定加速需求功率的任务转化为确定电机基准车速的任务以建立一元三次方程，可以简化计算过程，减少计算成本。
一种车辆加速需求功率确定方法装置电子设备存储介质

[发明专利]扭矩确定方法、装置、设备和存储介质-CN202211522593.9在审
发明人：谢鹏飞;何艳则;钟田财;王多衎;王蓉;刘季飞;刘勇 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种扭矩确定方法、装置、设备和存储介质，属于车辆技术领域。该方法根据第一电机和第二电机在不同转速和不同扭矩下的功率损失情况，确定第一电机和第二电机在不同转速和不同需求扭矩下的功率损失值，然后确定功率总损失值最小时，第一电机和第二电机的扭矩分配系数，建立转速、需求总扭矩、第一电机的扭矩分配系数和第二电机的扭矩分配系数之间的对应关系，在车辆行驶过程中，根据车辆的实际转速、实际需求总扭矩和对应关系，为第一电机和第二电机分配扭矩，这样就可以使第一电机和第二电机处于功率损失最小的工作状态，从而提高车辆续航里程。
扭矩确定方法装置设备存储介质

[发明专利]一种AT车辆的换挡策略优化方法-CN202211449710.3在审
发明人：刘勇;何艳则;钟田财;王多衎;王蓉;谢鹏飞;刘季飞 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种AT车辆的换挡策略优化方法，包括以下步骤，步骤1，进行实车转毂油耗试验，采集油耗数据；步骤2，基于AVL CRUISE软件搭建一维仿真模型；步骤3，设定车速V范围和驱动轮端扭矩TW范围，并将发动机万有特性和外特性数据以及一维仿真模型的边界条件在MATLAB中进行初始化；步骤4，以MATLAB初始化参数为输入，油耗最优挡位为输出，建立Simulink挡位优化模型；步骤5，依据Simulink挡位优化模型，绘制发动机最佳油耗工况图；步骤6，在不同的油门和车速情况下，从发动机最佳油耗工况Map中提取最佳经济换挡线，对AT车辆的换挡策略进行优化，在不提升整车成本的情况下，降低整车的油耗。
一种 at 车辆换挡策略优化方法

[发明专利]一种商用车山路工况驾驶的控制方法、系统、设备及介质-CN202010070035.8有效
发明人：王荣华;刘中拥;蔡文远;崔俊博;王多衎;朱龙锋;李楠 -专利权人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;浙江吉利新能源商用车发展有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-01-21 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用车山路工况驾驶的控制方法、系统、设备及介质，本发明的商用车山路工况驾驶的控制方法包括以下步骤：获取车辆的当前车速、驱动力、当前加速度和车辆所在的坡道信息；根据当前车速、驱动力、当前加速度和坡道信息，计算车辆当前的整车重量；获取油门开度信息；根据车辆当前的整车重量、油门开度、当前车速和驾驶体验数据库，确定目标加速度，其中驾驶体验数据库包括整车重量、油门开度、当前车速与目标加速度的对应关系；根据当前加速度和目标加速度，判断是否需要扭矩补偿；若需要扭矩补偿，则进行扭矩补偿。本发明实现商用车在山路工况基于整车重量、当前车速及当前加速度进行扭矩补偿，提高了驾驶舒适性和驾驶安全性。
一种商用山路工况驾驶控制方法系统设备介质

[发明专利]一种控制方法、装置及计算机存储介质-CN202110161496.0有效
发明人：崔俊博;王荣华;李楠;朱龙锋;王多衎;刘中拥;贺子龙 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;山西吉利新能源商用车有限公司;吉利四川商用车有限公司
申请日： 2021-02-05 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本申请公开了一种控制方法、装置及计算机存储介质，所述控制方法应用于具有燃料电池和动力电池的车辆，包括：获取车辆从当前位置导航至目的地的导航信息；根据预设规则和所述导航信息获取所述车辆从当前位置行驶至所述目的地的总需求电量；根据所述总需求电量、所述动力电池的可供电量和所述导航信息，确定所述燃料电池开启工作时对应的时刻和功率，以对所述燃料电池进行控制。如此，通过车辆的导航信息确定所述车辆的总需求电量后，基于所述总需求电量、所述动力电池的可供电量和所述导航信息，确定并控制所述燃料电池开启工作时对应的时刻和功率，以提高车辆使用的经济性、动力性和延长燃料电池、动力电池使用寿命，并提升了用户体验。
一种控制方法装置计算机存储介质

[发明专利]车辆的增程器控制方法、装置、终端及存储介质-CN202010337690.5有效
发明人： 王多衎;蔡文远;王荣华;崔俊博;刘中拥;李楠;朱龙锋 -专利权人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-04-26 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的增程器控制方法、装置、终端及存储介质，所述的方法包括：获取车辆的多个待处理数据；将各待处理数据与对应的预设条件进行匹配，获得匹配结果；当多个待处理数据中存在至少两个待处理数据的匹配结果为匹配成功时，根据预设条件与控制策略的对应关系，获取与各匹配成功的待处理数据所匹配的预设条件对应的控制策略，将获取的各控制策略作为预选控制策略；计算各预选控制策略下增程器的输出功率，得到包含多个输出功率的数据集合；从所述数据集合中确定目标输出功率；将所述目标输出功率对应的预选控制策略作为目标控制策略；基于所述目标控制策略控制所述增程器启动；本发明使得增程器运行在高效区，降低油耗消耗。
车辆增程器控制方法装置终端存储介质

[实用新型]一种防止儿童遗忘车内的提醒系统及车辆-CN202020140559.5有效
发明人：崔俊博;王荣华;李楠;王多衎;贺子龙;刘中拥;朱龙锋 -专利权人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;浙江吉利新能源商用车发展有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-01-21 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防止儿童遗忘车内的提醒系统及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的防止儿童遗忘车内的提醒系统包括安全座椅、检测装置、控制装置和提醒装置；所述安全座椅包括与车身电连接的接口，所述检测装置与所述接口连接；所述检测装置和所述提醒装置分别与所述控制装置电连接。相对于现有技术，本实用新型基本不增加其它硬件，对车辆的改动较小，制造成本较低；通过儿童安全座椅与车身的电连接状态和儿童防遗忘按钮两个信号，确保司机在锁车前检查车内是否遗忘儿童，该提醒系统简单可靠，本实用新型有效避免了儿童被遗忘在车内后再通知车主，导致不能及时处理事故的问题。
一种防止儿童遗忘提醒系统车辆

[实用新型]一种集成式防结冰曲轴箱通风系统-CN201822239011.1有效
发明人：吴潇;吴建中;王多衎;朱琛琦;任国清;周正祥 -专利权人：大乘汽车有限公司;江苏金坛大迈汽车工程研究院有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成式防结冰曲轴箱通风系统，包括阀门总成、气门室罩盖和缸盖，气门室罩盖上开设有油气出气通道，油气出气通道一端连接阀门总成，另一端连接缸盖油气通道，缸盖油气通道开设在缸盖内部，所述缸盖上开设有分支通道，分支通道的一端连通缸盖油气通道，另一端连接进气道。这种集成式防结冰曲轴箱通风系统，管路都由开设在缸盖和气门室罩盖内部的通道代替，保证了油气在流通的过程中始终保持高温状态，而且通道内温度分布均匀，防结冰效果更好。
缸盖防结冰曲轴箱通风系统气门室罩盖一端连接油气通道集成式出气通道阀门总成分支通道油气进气道温度分布均匀本实用新型高温状态连通流通保证

[实用新型]一种应用于三缸增压发动机的废气再循环系统的混合装置-CN201721430513.1有效
发明人：姚丽君;杨林;张沛毅;王多衎;颜平涛;马冠钦;胡军峰;杨万里;王瑞平 -专利权人：台州吉利罗佑发动机有限公司
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： F02M26/05 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种应用于三缸增压发动机的废气再循环系统的混合装置，涉及汽车的技术领域，包括：EGR混合器，所述EGR混合器包括废气进气管，所述废气进气管上连接有混合器模块，所述废气进气管与所述混合器模块的进气管连通；所述混合器模块上连接有多个混合器出气管，多个所述混合器出气管分别与空气进气管连通。缓解了现有技术中存在的三缸发动机增加EGR技术后产生的燃烧不均的技术问题。
混合器废气进气管混合器模块废气再循环系统增压发动机混合装置出气管三缸连通本实用新型空气进气管三缸发动机进气管应用燃烧缓解汽车

[实用新型]一种发动机EGR系统-CN201420087616.2有效
发明人： 王多衎 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-02-27 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机EGR系统，包括涡轮机、压气机、EGR冷却器、EGR阀门，所述EGR冷却器、EGR阀门设在发动机的排气管和进气管之间的管路上，所述涡轮机设在排气管上，所述压气机设在进气管上，还包括电子节流阀，所述电子节流阀安装在压气机前的进气管上，设有EGR冷却器和EGR阀门的管路与进气管相连通位置在电子节流阀和压气机之间。通过电子节流阀调节节流阀体后压力，以达到所需的EGR阀门前后压差，保证引入废气，达到所需的EGR率。电子节流阀只在EGR率无法依靠EGR阀门实现时工作，在不工作时处于全开状态，因此对充气效率基本无影响，工作稳定性好。
一种发动机 egr 系统

[实用新型]一种带单向阀的VVT油路连接装置-CN201320364243.4有效
发明人： 王多衎 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-06-25 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提出一种带单向阀的VVT油路连接装置，将其应用于发动机VVT油路中，可有效解决发动机VVT响应缓慢问题及液压挺杆异响等问题，且便于单向阀的布置和更换。本实用新型的带单向阀的VVT油路连接装置包括本体，关键在于所述本体的一侧为端部敞口的空腔，所述空腔的敞口处安装有单向阀，所述空腔的腔壁设有进油通孔，所述进油通孔与敞口之间的空腔腔壁外侧设置有螺纹。本实用新型的带单向阀的VVT油路连接装置结构简单、安装和拆卸方便，可直接安装在工艺孔油路上以实现对VVT的单向供油，而无需更改缸盖结构，对单向阀的更换也非常方便，具有很好的实用性。
一种单向阀 vvt 油路连接装置

[实用新型]一种VVT油路连接装置-CN201120451050.3有效
发明人： 王多衎;王志 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2011-11-15 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F01L9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种VVT油路连接装置，包括设在缸盖主油道和VVT油路之间的油路连接本体；所述的油路连接本体内设有油道，油道一端设有沿缸盖主油道至VVT油路流向的单向阀，油道另一端设有接通缸盖主油道的进油孔。通过单向阀可使发动机低速低负荷时，VVT油路中机油压力稳定，使发动机具有较好的低速性能；连接装置直接安装在油路上，缸盖结构无需改变；连接装置上设有环形凹槽可缓解高压油对单向阀的冲击。
一种 vvt 油路连接装置

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