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- [发明专利]二次补气稳压降噪装置及摩托车-CN202310621712.4在审
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黄顺发;高宏亮;岳大兴
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江门市大长江集团有限公司
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2023-05-29
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2023-07-28
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F02M35/14
- 本申请涉及一种二次补气稳压降噪装置及摩托车，包括：空滤器，所述空滤器包括腔体及出气管，所述出气管与所述腔体连接并连通，所述出气管用于与发动机连接，所述出气管的管壁设有连接口；补气组件，所述补气组件包括谐振件与通气管，所述谐振件通过所述连接口与所述出气管连通，所述谐振件设有谐振腔，所述通气管的一端与所述谐振腔连通，另一端用于与发动机连通。在工作过程中，谐振件既能够为发动机进气系统提供谐振稳压作用，同时作为二次补气系统的稳压腔使用，一物两用，实现了双谐振的效果，不需要另外增加零部件，节省成本的同时不会额外占用整车空间，有利于提高设计自由度，降低整车布置难度。
- 二次补气稳压装置摩托车
- [发明专利]进气稳压装置及摩托车-CN202310616602.9在审
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黄顺发;高宏亮
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江门市大长江集团有限公司
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2023-05-29
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2023-07-25
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F02M35/10
- 本申请涉及一种进气稳压装置及摩托车。所述进气稳压装置包括：壳体组件，所述壳体组件内部设有过滤腔；隔离件，所述隔离件设置于所述过滤腔内，且所述隔离件将所述过滤腔隔离成内腔、第一稳压腔及第二稳压腔；第一出气管与第二出气管，所述第一出气管与所述壳体组件连接并穿过所述第一稳压腔伸入所述内腔中，所述第一出气管的侧壁与所述第一开口密封配合，且所述第一出气管开设有连通与所述第一稳压腔的第一通气孔。由于隔离件在壳体组件的内部，集成度较高，充分利用壳体组件的内部空间，有利于提高结构紧凑性，保证摩托车的整车布置和外观完整性。并且，无需增加零部件，有利于控制生产成本。
- 稳压装置摩托车
- [发明专利]空滤器装置及摩托车-CN202310616664.X在审
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黄顺发;高宏亮
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江门市大长江集团有限公司
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2023-05-29
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2023-07-25
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F02M35/024
- 本申请涉及一种空滤器装置及摩托车，空滤器装置包括：壳体组件，所述壳体组件开设有过滤腔；隔离件，所述隔离件与所述过滤腔的内壁连接，所述隔离件将所述过滤腔分隔为互不连通的内腔、第一稳压腔及第二稳压腔；第一出气管与第二出气管，所述第一出气管与所述第二出气管分别与所述内腔连通；第一稳压件与第二稳压件，所述第一稳压腔通过所述第一稳压件与所述第一出气管连通；所述第二稳压腔通过所述第二稳压件与所述第二出气管连通。由于隔离件在壳体组件的内部，集成度较高，充分利用壳体组件的内部空间，有利于提高结构紧凑性，保证摩托车的整车布置和外观完整性。并且，无需增加零部件，有利于控制生产成本。
- 滤器装置摩托车
- [发明专利]车辆控制方法、装置和计算机设备-CN202310143844.0在审
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林明达
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江门市大长江集团有限公司
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2023-02-20
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2023-07-21
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H04W4/021
- 本申请涉及一种车辆控制方法、装置和计算机设备。通过车辆处于通电状态时，检测车辆对应的遥控设备的通信信号，并在基于通信信号确定遥控设备未在预设范围内时，获取车辆的支撑设备状态、发动机转速和速度信息。在确定支撑设备状态为启用、发动机转速小于预设转速阈值且速度小于预设速度阈值时，控制车辆进入关闭车辆中运行功率大于或等于预设功率阈值的目标设备且锁定设备处于待唤醒状态的待机状态，不允许车辆启动。相较于传统的用户未锁定离开车辆后，车辆仍处于通电状态的方式，本方案通过实时检测用户的遥控设备的位置，以及检测车辆各部件的状态和车辆的运行状态，确定是否需要关闭车辆中的耗电设备，减少了车辆的能源消耗。
- 车辆控制方法装置计算机设备
- [发明专利]摩托车及摩托车发动机结构-CN202310011519.9在审
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汪允志;郭贤锦;钱勉;魏小勇
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江门市大长江集团有限公司
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2023-01-05
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2023-07-18
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F01L3/20
- 本发明公开了一种摩托车及摩托车发动机结构，发动机结构包括形成有燃烧腔及和燃烧腔连通的排气腔的缸体和排气组件，排气组件包括排气门和排气导管，排气导管穿设于缸体且一端与排气腔连通；排气门可伸缩地穿设于排气导管上，用于控制排气腔与燃烧腔的通断；排气导管朝向排气腔的一端与排气门之间预留有储碳间隙，储碳间隙与排气腔连通。在发动机的排气过程中燃料燃烧不充分产生的碳粒会有部分附着在排气门上，随着排气门的运动进入排气导管与排气门之间的间隙中，进而磨损排气组件，降低使用寿命。本发明通过设置储碳间隙收集附着在排气门上的碳粒，避免大量碳粒经排气门进入排气门与排气导管之间的间隙，进而对排气组件造成磨损。
- 摩托车发动机结构
- [发明专利]摩托车发动机高效冷却结构和摩托车-CN202310245705.9在审
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赵向阳
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江门市大长江集团有限公司
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2023-03-14
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2023-07-18
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F01P11/00
- 本发明涉及摩托车技术领域，公开了摩托车发动机高效冷却结构，包括曲轴箱、气缸、进风罩和导风罩；所述导风罩的下侧设有沿该导风罩的斜后下方朝向的出风口；所述导风罩在对应所述出风口的出风位置连接有沿所述出风口的出风方向设置以引导冷却热风从所述出风口的斜向后下方出风的导流板。本发明提供的摩托车发动机高效冷却结构可以使冷却热风集中斜向下吹向整车的后方，避免冷却热风吹向驾驶员的腿部；还能更好地避免前轮台飞溅的泥水堆积在出风口处，导致出风口堵塞；以及能够使出风口排出的冷却热风在导流板的作用下，吹向曲轴箱，可将机油传递到机油壳体表面的热量带走，从而有效降低机油温度，降低发动机的热负荷。
- 摩托车发动机高效冷却结构
- [发明专利]摩托车及其车体框架-CN202310261014.8在审
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叶健荣;邹志民;刘忠伟
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江门市大长江集团有限公司
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2023-03-16
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2023-07-14
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B62K11/02
- 本申请涉及一种摩托车及其车体框架，车体框架包括两根主管、底管、连接管、后摇架轴以及加强管，两根主管的外管壁均凸设有第一连接部，连接管的两端分别与两根主管的第一连接部连接，后摇架轴穿设于连接管的通孔并且后摇架穿出于连接管的部分设有用于安装后摇架轴的第一安装部，从而使得后摇架能够安装于车体框架外侧。上述车体框架将后摇架安装于车体框架外侧，一方面，有效降低了两主管的间距，从而缩短了加强管的长度，减轻了管件重量；另一方面，减小了底管和加强管的支撑跨度，从而有效降低了底管和加强管承载时的应力，从而能够在保持车体具有足够强度的条件下减薄底管和加强管的壁厚，进而实现摩托车轻量化。
- 摩托车及其车体框架
- [实用新型]摩托车及其尾箱固定结构-CN202320226629.2有效
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王茹卉;王同党
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江门市大长江集团有限公司
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2023-02-13
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2023-07-11
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B62J9/27
- 本实用新型涉及一种摩托车及其尾箱固定结构，尾箱具有箱体、箱盖以及转接件等结构，箱体与转接件连接并形成第一连接位，箱盖与转接件连接并形成第二连接位，并且限位组件的一端与第一连接位连接，限位组件的另一端与第二连接位连接。相较于传统的尾箱额外设置限位组件的设计，本实用新型涉及的摩托车及其尾箱固定结构的尾箱将限位组件的两端分别连接于转接件和尾箱连接的第一连接位和第二连接位，从而简化了尾箱的整体结构；并且进一步地，由于限位组件的两端连接于第一连接位和第二连接位，限位组件能够限制箱盖相对于箱体旋转的角度，并且能够抵设于箱体靠近转接件的内壁，使得尾箱使用时限位组件不会阻挡箱体的使用空间，便于使用者取用物品。
- 摩托车及其固定结构
- [发明专利]离合器、驱动装置及摩托车-CN202310276025.3在审
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叶正;陆明显
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江门市大长江集团有限公司
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2023-03-20
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2023-06-27
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F16D13/64
- 本发明公开了一种离合器、驱动装置及摩托车，包括主动组件和从动组件，主动组件包括主动壳体和多个主动片；从动组件包括压盘、从动毂、复位件和从动片，压盘、从动毂和主动壳体同轴设置，从动片和主动片交替设置，压盘能够沿主动壳体的轴向移动，以保持或释放主动片与从动片之间的摩擦力，复位件用于使压盘复位；压盘设有第一配合部，从动毂设有第二配合部，沿主动壳体的轴向投影时，第一配合部的投影外轮廓位于第二配合部的投影外轮廓内。与压盘接触摩擦的主动片无需为了避让第一配合部而进行缩减设计，从而可以设计为与其他主动片相同的规格，保证传动过程中该主动片的正常单位面压大小和正常磨损，并避免因此导致的失效和烧蚀问题。
- 离合器驱动装置摩托车
- [实用新型]曲轴箱及发动机-CN202223377163.0有效
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劳荣达;韩超博
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江门市大长江集团有限公司
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2022-12-14
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2023-06-27
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F02F7/00
- 本实用新型公开了一种曲轴箱及发动机，且该曲轴箱包括：壳体、容置凸台及导流件，壳体上设有安装凹槽，且安装凹槽设有排水口；容置凸台及导流件均设于壳体的表面且两者均位于壳体的同一侧，容置凸台及导流件间形成有第一流道，且第一流道的进水口与安装凹槽的排水口相连通，导流件背离容置凸台的一侧形成有第二流道，且第二流道与第一流道相连通。因此，从排水口排出的污水可直接依次流向第一流道及第二流道，如此，可避免污水直接从排水口排出后随意在壳体上即曲轴箱上流动，避免污水飞溅造成壳体表面即曲轴箱表面大面积脏污。可见，设置第一流道及第二流道后，可使引导污水按设定流动路径有序排出。
- 曲轴发动机
- [实用新型]摩托车及其车体框架-CN202320525047.4有效
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叶健荣;邹志民;刘忠伟
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江门市大长江集团有限公司
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2023-03-16
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2023-06-27
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B62K11/02
- 本申请涉及一种摩托车及其车体框架，车体框架包括两根主管、底管、连接管、后摇架轴以及加强管，两根主管的外管壁均凸设有第一连接部，连接管的两端分别与两根主管的第一连接部连接，后摇架轴穿设于连接管的通孔并且后摇架穿出于连接管的部分设有用于安装后摇架轴的第一安装部，从而使得后摇架能够安装于车体框架外侧。上述车体框架将后摇架安装于车体框架外侧，一方面，有效降低了两主管的间距，从而缩短了加强管的长度，减轻了管件重量；另一方面，减小了底管和加强管的支撑跨度，从而有效降低了底管和加强管承载时的应力，从而能够在保持车体具有足够强度的条件下减薄底管和加强管的壁厚，进而实现摩托车轻量化。
- 摩托车及其车体框架
- [发明专利]曲轴箱及发动机-CN202211605001.X在审
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劳荣达;韩超博
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江门市大长江集团有限公司
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2022-12-14
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2023-06-23
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F02F7/00
- 本发明公开了一种曲轴箱及发动机，且该曲轴箱包括：壳体、容置凸台及导流件，壳体上设有安装凹槽，且安装凹槽设有排水口；容置凸台及导流件均设于壳体的表面且两者均位于壳体的同一侧，容置凸台及导流件间形成有第一流道，且第一流道的进水口与安装凹槽的排水口相连通，导流件背离容置凸台的一侧形成有第二流道，且第二流道与第一流道相连通。因此，从排水口排出的污水可直接依次流向第一流道及第二流道，如此，可避免污水直接从排水口排出后随意在壳体上即曲轴箱上流动，避免污水飞溅造成壳体表面即曲轴箱表面大面积脏污。可见，设置第一流道及第二流道后，可使引导污水按设定流动路径有序排出。
- 曲轴发动机
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