“梁炳训”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果16个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]控制混合动力电动车辆的振动的方法与设备-CN201711336708.4有效
发明人：鱼祯秀;梁炳训;孙维祥;金成在;李灿镐 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-12-11 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：公开了一种用于控制混合动力电动车辆的振动的方法与设备。一种用于控制混合动力电动车辆的振动的设备可以包括：发动机位置检测器，其检测发动机的位置；空气量检测器，检测流入发动机的空气量；加速器踏板检测器，用于检测加速器踏板的位置；车辆速度检测器，其检测混合动力电动车辆的速度；以及控制器，其基于发动机位置、空气量、加速器踏板的位置以及混合动力电动车辆的速度来控制马达的操作。
控制混合动力电动车辆振动方法设备

[发明专利]用于为混合动力电动车辆提供信息的装置和方法-CN202110794578.9在审
发明人：李承镐;梁炳训;朴柾帅;杨大源 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2021-07-14 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60W50/14 文献下载
摘要：本发明提供了用于为混合动力电动车辆提供信息的装置和方法。该装置包括显示装置、非暂时性存储器和连接到显示装置和非暂时性存储器的处理器，其中，处理器被配置为获得车辆的行驶距离信息、燃料信息和电池信息，以及使用车辆的行驶距离信息、燃料信息和电池信息，基于能量注入成本、消耗品更换周期或的能量平衡中的至少一个，在显示装置上输出电池充电建议信息。
用于混合动力电动车辆提供信息装置方法

[发明专利]移动器中心体-CN202110297206.5在审
发明人：李承镐;权纯星;梁炳训;张正模;元光显;卢雪花;崔在完;金民洙;金尧汉;卞智奂 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2021-03-19 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： E04H14/00 文献下载
摘要：一种移动器中心体，包括多个层并且用作地面移动器和空中移动器的终端。移动器中心体包括：地面层，该地面层设置有地面移动器的入口；空港层，该空港层设置有空中移动器的起飞和降落场所；以及设置在地面层于空港层之间的中间层。中间层具有在带有地面层的空间中升降的地面移动器，该中间层设置有与地面移动器连接的多个连接槽，并且如果地面移动器联接至连接槽，则该中间层通过地面移动器提供活动空间。
移动中心体

[发明专利]混合动力车辆的减振装置及其方法-CN201611138712.5有效
发明人： 梁炳训;鱼祯秀;高永宽;郭武信;郑泰熙 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2016-12-12 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力车辆的减振装置及其方法。混合动力车辆用两缸发动机的减振装置可包括：基准信号生成部，生成第一基准信号和第一基准相位；速度计算部，计算电机的速度；振动提取部，提取第一振动信号；可变滤波部，生成第二基准信号；滤波系数更新部，更新可变滤波部的第一滤波系数；相位计算部，计算第一基准信号和第一振动信号之间的第二相位差；相位偏移量补偿部，生成用于补偿由振动提取部产生的第一振动信号的延迟的第一补偿值；同步信号生成部，基于第一基准相位、第二相位差和第一补偿值，生成与第一振动信号同步的第一同步信号；反相信号生成部，生成第一同步信号的第一反相信号；扭矩生成部，基于第一反相信号生成最终指令扭矩。
混合动力车辆装置及其方法

[发明专利]用于减小环保型车辆的驱动轴振动的控制系统和控制方法-CN202010852106.X在审
发明人：高永宽;安埈模;梁炳训;姜亨奭 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于减小环保型车辆的驱动轴振动的控制系统。所述控制系统包括：驱动轴速度提取单元，提取马达的驱动轴的实际速度，并且提取去除由发动机传递到驱动轴的强制振动分量的驱动轴速度；模型速度计算单元，计算驱动轴的模型速度；自由振动计算单元，基于驱动轴速度与计算出的模型速度之间的偏差计算自由振动分量；以及第一扭矩补偿单元，从自由振动分量计算用于减小驱动轴振动的自由振动减小补偿扭矩。
用于减小环保车辆驱动振动控制系统控制方法

[发明专利]混合动力汽车的主动式振动控制方法及装置-CN201611036592.8有效
发明人：鱼祯秀;金成在;梁炳训 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力汽车的主动式振动控制方法及装置，能够通过利用了FFT的频谱分析来控制非正常振动成分。混合动力汽车的主动式振动控制方法包括：根据电机或发动机的位置信息选择基准角信号的步骤；根据上述基准角信号生成基准角的步骤；设定快速傅立叶变换(FFT)的周期并对FFT信号进行分析的步骤；设定基于发动机转速和负载的基准波普的步骤；根据上述基准波普抽出各不同频率的振动成分的步骤；选择上述各不同频率的振动成分中的去除对象频率来进行合算，并执行逆FFT的步骤；确定基于发动机转速和负载的振幅比的步骤；以及根据上述振幅比和发动机扭矩执行各不同频率的主动式振动控制的步骤。
混合动力汽车主动振动控制方法装置

[发明专利]用于提高行驶阻力评价性能的电动机速度控制方法和系统-CN201510811096.4有效
发明人：沈载允;丁泰荣;李晙赫;李镕勋;李庆泽;李长孝;河东秀;高永宽;朴金真;梁炳训 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-11-20 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种用于提高混合动力电动车辆的行驶阻力评价性能的电动机速度控制方法和系统。该方法包括，确定车辆是否满足行驶阻力评价开始条件。当车辆满足行驶阻力评价开始条件时，调节电动机的速度，这将变速器的输入速度调节为等于变速器的输出速度。然后，使用电动机速度和变速器的输出速度完成电动机的速度调节。
用于提高行驶阻力评价性能电动机速度控制方法系统

[发明专利]混合动力车辆的主动减振控制设备和方法-CN201910984135.9在审
发明人：安埈模;高永宽;梁炳训;姜亨奭 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-10-16 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：公开了混合动力车辆的主动减振控制设备和方法，主动减振控制设备包括：振动提取装置，被配置为从连接至混合动力车辆的驱动轴的电动机提取第一振动信号；扭矩产生器，被配置为基于第一振动信号产生用于减振的第一扭矩；以及控制器，被配置为将第一扭矩施加于电动机。
混合动力车辆主动控制设备方法

[发明专利]用于减少皮带打滑的装置-CN201811489500.0在审
发明人：丁泰荣;安埈模;梁炳训 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-12-06 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：用于减少皮带打滑的装置，其中车辆包括作为振动源的发动机和通过皮带连接至发动机以传递发动机转矩的电动机，所述装置包括：信号发生器，所述信号发生器被配置为产生具有与发动机振动相对应的频率的参考信号；自适应滤波器，所述自适应滤波器被配置为计算滤波器系数以去除发动机的转速和电动机的转速之间的误差值并将滤波器系数应用于参考信号以产生参考转矩信号；和转矩补偿器，所述转矩补偿器被配置为通过改变参考转矩信号的振幅来产生皮带打滑补偿转矩信号，并且应用皮带打滑补偿转矩信号以确定电动机的最终转矩指令。
皮带打滑电动机自适应滤波器信号发生器转矩补偿器补偿转矩转矩信号发动机配置传递发动机转矩计算滤波器系数发动机振动滤波器系数皮带连接最终转矩参考振动源去除应用指令

[发明专利]用于补偿旋转变压器的位置误差的装置和方法-CN201410830934.8有效
发明人：朴柱英;朴韩姬;庾太一;梁炳训;白晋旭;任亨彬 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-12-26 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： H02P21/18 文献下载
摘要：本发明提供一种用于补偿旋转变压器的位置误差的装置和方法，其中该装置包括：存储器，被配置成存储程序指令；以及处理器，被配置成执行程序指令，并且程序指令在被执行时被配置成：将由旋转变压器检测的电动机转子的位置信息数字化；接收被数字化的位置信息以测量位置误差；确定位置误差的电角速度；计算并存储在电角速度为0时的位置误差；以及以当前电角速度为基准，利用所存储的位置误差，换算并补偿当前电角速度的位置误差。
用于补偿旋转变压器位置误差装置方法

[发明专利]用于补偿旋转变压器的位置信息误差的设备和方法-CN201510093116.9有效
发明人：朴柱英;任亨彬;梁炳训 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-03-02 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： G01D3/036 文献下载
摘要：一种用于补偿旋转变压器的位置信息误差的设备，其包括：旋转变压器‑数字转换器，其配置成根据旋转变压器输出信号估计旋转变压器位置信息，来产生对应的输出角；以及位置误差补偿学习器，其配置成利用上述旋转变压器输出信号和上述输出角来确定上述旋转变压器输出信号的对应电角速度时的位置误差分量，并且将上述位置误差分量换算成电角速度0时的位置误差分量。上述旋转变压器‑数字转换器通过将上述电角速度0时的位置误差分量反映到上述旋转变压器输出信号的位置角和上述输出角之间的误差中，来补偿上述误差。
用于补偿旋转变压器位置信息误差设备方法

[发明专利]控制设有电动机的车辆的装置及其控制方法-CN201410025326.X有效
发明人：朴柱英;梁炳训 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-01-20 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： H02P21/06 文献下载
摘要：一种控制设有电动机的车辆的装置，能够通过在车辆行驶时确定解算器偏差后确定是否自动校正偏差值来改善电动机控制性能。该装置包括：电流指令发生器，确定第一和第二轴电流；电流控制器，生成第一和第二轴电压；轴转换器，将第一和第二轴电压转换为三相电压，将三相反馈电流转换为第一和第二轴反馈电流并传输至电流控制器；PWM发生器，接收三相电压并生成对应三相信号；PWM逆变器，生成三相电流并作为三相反馈电流传输至轴转换器；电动机，由三相电流驱动；解算器，检测电动机相位并传输至电流指令发生器和轴转换器；和解算器偏差确定单元，使用D轴电压值和Q轴电压值、关于电流指令或扭矩指令的映射数据和偏差候选值计算解算器偏差值。
控制设有电动机车辆装置及其方法

[发明专利]混合动力车的发动机皮带轮结构及其控制方法-CN201510181320.6在审
发明人：高得熏;任亨彬;朴柱英;梁炳训 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-04-16 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力车的发动机皮带轮结构及其控制方法，其中该混合动力车具有混合动力起动发电机(HSG)和怠速起动发电机(ISG)，发动机皮带轮离合器结构包括：盘毂部，被配置成传递或切断混合动力车的发动机的动力；皮带轮部，与盘毂部联动，并且通过皮带连接到发动机的皮带轮；以及磁场线圈部，与皮带轮部联动以产生磁场。
混合动力发动机皮带轮结构及其控制方法

[发明专利]用于诊断车辆电动机性能的设备及其方法-CN201410643767.6在审
发明人：朴柱英;梁炳训 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-11-10 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： H02P21/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于诊断车辆的电动机性能的设备及其方法。该用于诊断电动机性能的设备包括使用磁通量计算器在预定诊断条件下计算电动机的磁通量。该设备进一步包括使用有效性确定器确定所计算的电动机磁通量是否包括在额定范围内。
用于诊断车辆电动机性能设备及其方法

[发明专利]混合动力车的控制方法-CN201210319455.0有效
发明人：丁泰荣;梁炳训;朴柱英;任亨彬 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2012-06-29 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力车的控制方法，包括：在车辆正在运行的状况下确认电动机的速度不为0并且电动机的输出扭矩为0；确认电动机的电压收敛到正则值；以及累积用于电动机的控制数据并处理控制数据以计算解算器的偏移值。因此，该控制方法能在不影响车辆的驾驶性能的情况下有效地确定是否补偿解算器的偏移。
混合动力控制方法

1
2
下一页»
尾页
共 16 条