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[发明专利]用于控制发动机起动的系统和方法-CN202310314499.2在审
发明人：马鲁西·拉维钱德兰;A·比克卡尔;马林·阿萨利斯基;科里·詹姆斯·布卢 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：本公开提供“用于控制发动机起动的系统和方法”。提出了用于选择和调度多个发动机起动装置中的哪一个来起动混合动力车辆的内燃发动机的系统和方法。在一个示例中，在变速器换挡被请求或正在进行时以及驾驶员紧迫性水平大于阈值水平时两者的状况期间，撤消经由传动系分离离合器进行的内燃发动机的调度的起动。
用于控制发动机起动系统方法

[发明专利]用于制动车辆的方法和用于车辆的制动控制系统-CN202180093943.1在审
发明人： J·斯泰因曼;J·斯塔克;J·于尔根斯;A·佐贝尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：在借助车辆的至少一个作为发电机运行的电机来制动车辆的方法中，通过阻尼调节功能来调节由电机产生的力矩，以便减小与电机的转子轴耦联的驱动系相对于转子轴的周期性的偏转。此外，检测表示目标制动力矩的制动期望信号，根据制动期望信号识别用于停用阻尼调节功能的停用条件，当识别停用条件时，停用阻尼调节功能，通过电机作为发电机的运行，基于制动期望信号产生制动力矩，在产生制动力矩期间识别用于再激活阻尼调节功能的再激活条件，并且当识别再激活条件时，再激活阻尼调节功能。
用于制动车辆方法控制系统

[发明专利]一种车辆传动系控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310726279.0在审
发明人：杨小波;李学兵;于涛;李春东;程贵耀 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆传动系控制方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：根据车辆电机转速信息和轮速信息，判断车辆传动系是否存在间隙；当车辆传动系存在间隙时，根据车辆行驶过程中的驱动和制动模式的极限咬合位置，确定车辆的传动系的总间隙；基于传动系的总间隙，计算实际的驱动间隙和制动间隙；根据车辆的行驶状态，通过驱动或制动的方式控制车辆，以啮合驱动间隙或制动间隙。本申请能够提升传动间隙识别的准确性，并且扭矩补偿控制，提高车辆的稳定性和平稳性，使车辆在行驶过程中减少抖动和噪音，同时也提高了汽车的舒适性和安全性。
一种车辆传动控制方法装置设备存储介质

[发明专利]柴油越野车扭矩分段控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310794372.5在审
发明人：陈守涛;孟宵;姚本容;刘威;梅亚峰;谢国法;王黎明;林宝德 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油越野车扭矩分段控制方法、装置、设备及存储介质，实现根据获取的车辆运行工况信息，确定车辆符合激活扭矩分段控制的条件；根据车辆运行工况信息和大气压修正系数，计算确定目标扭矩变化率并按照目标扭矩变化率控制发动机扭矩的变化率。本发明中，进入扭矩分段控制后，对车辆加速和减速过程的扭矩响应进行分段控制，减小对AT变速箱的冲击，能够很好地消除车辆的顿挫和窜动，提供驾驶性。此外，本发明还考虑了海拔对发动机扭矩响应的影响，通过大气压修正系数来消除海拔对扭矩响应的影响。
柴油越野车扭矩分段控制方法装置设备存储介质

[发明专利]通过在发动机运转时检测双质量飞轮进入共振来保护双质量飞轮的方法-CN201880025756.8有效
发明人： J.勒菲威尔;B.马可纳托 -专利权人：纬湃科技有限责任公司
申请日： 2018-04-06 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：一种用于保护双质量飞轮DVA的方法，该方法是通过在发动机运转时检测DVA进入共振，DVA设置在车辆的内燃发动机和变速箱之间，其特征在于，该方法包括以下步骤：·确定在预定的给定时间段内随时间流逝曲轴的平均旋转速度（Vvilmoy），其作为涉及DVA进入共振的风险的第一参数，·测量在所述时间段内曲轴的最大瞬时旋转速度和最小瞬时旋转速度，使用差值来定义曲轴旋转波动的最大幅度（Ampwn），作为涉及DVA进入共振的风险的第二参数，·在所述时间段内，根据所述第一参数和第二参数的值的确定组合检测到DVA已进入共振，·在所述检测之后限制或切断燃料向气缸中的喷射。
通过发动机运转检测质量飞轮进入共振保护方法

[发明专利]车辆共振抖动的抑制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310705064.0在审
发明人：胡宇;孙飞;宁甲奎;赵令国;刘国栋;刘阳 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-14 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆共振抖动的抑制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：基于目标车辆的档位信息、轮速信息以及加速踏板开度信息，确定目标车辆的行驶状态；确定目标车辆的行驶工况，当目标车辆的行驶状态与预设状态相一致，并且行驶工况与预设工况相一致时，基于轮速信息和预设共振车速确定目标车辆是否进入共振状态；若目标车辆进入共振状态，则基于目标车辆的初始分配扭矩和扭矩调节系数确定待调节扭矩，对目标车辆的当前扭矩进行调节，使目标车辆退出共振状态。本发明实施例的方案解决了车辆在加速过程中，后传扭矩过大，传动轴附加弯矩过大，导致后主减速器共振的问题，实现了在保证车辆安全的前提下，对车辆的共振抖动进行抑制。
车辆共振抖动抑制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种短振振动控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310603472.5在审
发明人：柳慧芬;刘钰汐;沈古月;何亮 -专利权人：武汉市聚芯微电子有限责任公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种短振振动控制方法、装置、设备及存储介质，其中，所述短振振动控制方法包括：获取未描述振动时间参数的初始振动描述文件；在所述初始振动描述文件中添加振动时长参数，得到中间振动描述文件；基于控制马达进行振动对应的工作参数和所述中间振动描述文件描述的振动参数中属性相同的参数之间的数值比较结果，对所述中间振动描述文件中的所述振动时长参数进行调整，得到目标振动描述文件；采用所述目标振动描述文件关联的驱动信号控制所述马达进行振动。
一种振动控制方法装置设备存储介质

[发明专利]消除动力传动系统齿隙的控制系统-CN202010021068.3有效
发明人： J-P.高蒂尔 -专利权人：源捷公司
申请日： 2020-01-09 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：本公开提供了一种用于电动车辆(EV)的动力传动系统齿隙控制系统，其中，EV使用至少一个动力传动系统来提供向前的车辆移动，并且使用至少一个附加的动力传动系统来提供向后的车辆移动。控制系统通过在车辆处于入档位时在每个动力传动系统内保持正的电动机扭矩来消除齿隙，从而将最小的前向扭矩需求施加于专用于向前移动的动力传动系统，并将最小的反向扭矩需求施加于专用于向后移动的动力传动系统。
消除动力传动系统控制系统

[发明专利]发动机熄火处理方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202310452016.5在审
发明人：贾凯;徐庆林;田洪明;王远东;叶雄;孔祥瑞;王旭东;王亮;程海龙;林帆;许衍健 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种发动机熄火处理方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法应用于车辆控制系统，所述车辆控制系统与相应车辆上的常态供电设备连接，所述方法包括：在监测到点火开关关闭的情况下，通过所述常态供电设备对所述车辆控制系统进行供电；执行目标减振降噪策略，基于所述点火开关的关闭时刻，对执行所述目标减振降噪策略的执行时长进行计时，直至达到预设时长。采用本方法能够降低发动机熄火时车内振动噪声。
发动机熄火处理方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]一种车辆及其动力输出控制方法-CN202010246779.0有效
发明人：康飞;杨怡 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆及其动力输出控制方法，车辆包括动力系统、传动系统和车轮系统；车辆处于驱动状态时，传动系统的主动齿轮与从动齿轮的啮合面分别为第一驱动啮合面和第二驱动啮合面；动力输出控制方法包括：当车辆从静止状态进入驱动状态时，获取动力系统所需输出的目标驱动扭矩；若第一驱动啮合面和第二驱动啮合面处于分离状态，则控制动力系统先以第一加载速率增加输出的驱动扭矩、后以第二加载速率增加输出的驱动扭矩，然后控制所述动力系统输出目标驱动扭矩；其中，第一加载速率小于第二加载速率。本发明提供的动力输出控制方法通过控制车辆的动力系统输出的扭矩，实现对传动系统的碰撞异响的减缓。
一种车辆及其动力输出控制方法

[发明专利]减少电动车辆振动的装置和方法-CN202211383911.8在审
发明人：曺宇喆 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-11-07 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：一种减少电动车辆的振动的装置和方法，其能够通过在防抖动控制期间应用驱动系扭转速度以提取振动诱发部分并处理振动诱发部分以产生最终输出扭矩来有效地减少振动，该装置包括驱动系扭转速度计算器、马达速度计算器、模型速度计算器、振动诱发部分计算器、高通滤波器、相位延迟单元和防抖动补偿扭矩发生器。
减少电动车辆振动装置方法

[发明专利]动力输出控制方法、牵引控制单元、动力系统和车辆-CN202010762292.8有效
发明人：袁宽;王应健;王璐 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力输出控制方法、牵引控制单元、动力系统和车辆，车辆包括动力系统、传动系统和车轮系统；动力输出控制方法包括：当车辆从驱动状态进入制动状态时，先快速减少驱动扭矩，再慢速减少驱动扭矩至0，再慢速增加制动扭矩，最后快速增加制动扭矩至第一目标扭矩。本发明提供的动力输出控制方法通过控制车辆的动力系统输出的扭矩，在保证状态切换的反应速度的同时，避免传动系统内发生较严重的碰撞。
动力输出控制方法牵引单元系统车辆

[发明专利]一种分动器切换低速四驱模式的切换方法-CN202310148992.1在审
发明人：廖善彬;黄高荣;聂晓龙;崔业杰;方强;朱思敏;汪茂根;刘庆钢 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：本发明涉及及汽车技术领域，具体涉及一种分动器切换低速四驱模式的切换方法。本发明在切换过程中采用NPN切换模式或PNP切换模式，应用该方法实车测试换档过程整车抖动完全消失，异响改善明显，也彻底消除了4L模式切换失败的故障，同时使得4L切换表现不受N档拖曳扭矩大小影响，且车辆之间表现具有一致性。
一种分动器切换低速模式方法

[发明专利]用于控制至少一个电机的方法和系统-CN201880062636.5有效
发明人： M·恩曼;M·贝里隆德 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2018-09-27 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：提出了一种用于车辆(100)的方法(200)和系统。该车辆包括：·一个或多个动力源(101a、101b、101c、101d)，其包括至少一个电机(101b、101c、101d)；·用于在该一个或多个动力源(101a、101b、101c、101d)与车辆的至少一个驱动轮(110、111)之间传递扭矩的传动系(130)；该方法包括：‑在没有正向驱动扭矩(Tdrive)从传动系(130)传递到该至少一个驱动轮(110、111)的情况下，控制(210)该至少一个电机(101b、101c、101d)以提供游隙扭矩(Tbacklash)到传动系(130)，该游隙扭矩(Tbacklash)具有在传动系中存在游隙的情况下用于转动传动系的受控值。
用于控制至少一个电机方法系统

[发明专利]用于控制发动机制动的方法和系统-CN201810343458.5有效
发明人：卡罗尔·路易斯·奥库博;肯特·汉考克;雅各布·多恩;布莱恩·惠特尼·D·贝尔特 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-04-17 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：描述了用于操作包括无级变速器的车辆的系统和方法。该系统和方法根据多个发动机转速对车辆速度分布曲线中的一个调整发动机转速，以使传动系噪声、振动和不平顺性可以被降低。不同的发动机转速对车辆速度分布曲线提供不同水平的发动机制动。
用于控制发动机制动方法系统

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