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[发明专利]一种增程式电动汽车用增程器总成可靠性试验方法-CN202110176154.6有效
发明人：王建武;曹权佐;潘圣临;王宏敏;刘锦杰;桂智勇;李长硕;王琦;王建勋;杨金民;艾钰书;倪昌晋;徐明;张宇琪;刘跃升 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2021-02-06 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：一种增程式电动汽车用增程器总成可靠性试验方法，属于汽车试验技术领域。进行微分测量，对发动机进行装机并进行台架初试性能试验，对发电机和发电机控制器进行装机，并进行台架初试性能试验，对发动机和发电机进行合装；依次进行城市工况一、城市工况二、基本工况、坡道工况、高速前工况及最高车速工况；拆解，并进行台架复试性能试验，再次进行微分复测量，确定性能要求。本发明可识别出增程器可靠性薄弱环节并进行有效工况考核，解决了整车可靠性考核中，增程器系统可靠性考核不充分情况，提出了多工况，多目标考核方案，解决了现有技术方案中存在的考核重点偏移、考核时间不足以及考核工况缺失等技术问题。
一种程式电动汽车用增程器总成可靠性试验方法

[发明专利]用于油冷双电机混动专用变速器油冷电机的双电机控制器总成-CN202110156931.0有效
发明人：王建武;马静;潘圣临;曹权佐;刘锦杰;马南;桂智勇;曲德鑫;刘金铸;赵鹤宇;郑宇;牛升辉;齐加乐;宋太安;闫立凯 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： H02K11/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于油冷双电机混动专用变速器油冷电机的双电机控制器总成，所述总成包括直流母线接插件、控制器上罩壳、电子泵接插密封件、双电机控制器总成、双电机控制器总成三相铜排、动力铜排注塑件、电流传感器，其中：直流母线接插件固定在控制器上罩壳上并与电控盖板连接，控制器上罩壳与变速器壳体连接，电子泵接插密封件集成在电子泵控制器上，电机控制器总成集成在变速器壳体内部，电控盖板、电流传感器、动力铜排注塑件与双电机控制器总成集成在一起，动力铜排注塑件集成双电机控制器总成三相铜排。本发明为混动专用变速箱与双电机控制器总成的深度集成，大大提高了集中度，减小了整机尺寸，降低了整体成本。
用于油冷双电机专用变速器控制器总成

[发明专利]具有冷却EGR的阿特金森循环发动机总成-CN202210237394.7有效
发明人：潘圣临;王建武;曹权佐;施玉春;孙国媛;王宏敏;于晓彤;刘锦杰;桂智勇;马南;刘顺平;刘宏华 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2023-02-07 - 主分类号： F01P3/02 文献下载
摘要：具有冷却EGR的阿特金森循环发动机总成，属于具有配给机构、点火式发动机技术领域。每个发动机气缸内均安装有曲柄连杆机构、点火系统、配气系统、进气系统及排气系统；所述配气系统采用阿特金森循环技术，所述曲柄连杆机构的活塞轴线与曲轴轴线偏心距离H，H≈9～11mm。本发明采用冷却EGR和阿特金森循环的组合方式实现较低的燃油消耗率和较高的发动机功率扭矩，最大可提高发动机扭矩30％。通过冷却器对废气温度的降低，可有效增加废气量及EGR率，低温废气在参与缸内燃烧时对降低油耗、排放贡献更大。本发明采用曲轴偏置技术，在配气相位不变的条件下，增加了阿特金森比，同样实现较低的燃油消耗率。
具有冷却 egr 阿特金森循环发动机总成

[实用新型]一种用于SAR ADC的电容版图结构-CN202221521531.1有效
发明人： 桂智勇 -专利权人：成都通量科技有限公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： H01G4/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于SARADC的电容版图结构，该电容版图结构的单位电容包括：金属线层二，其包括有两个上极板与一个下极板；其中，两个上极板均具有“凵”字形结构，两个上极板的开口相对且相距一距离；所述下极板具有十字形结构，该十字形结构的一边的两端分别插入至两个上极板的“凵”字形结构内，与“凵”字形结构的侧边平行且相隔一距离，十字形结构的另一边处于两个上极板的开口之间且与上极板的开口相隔一距离；金属线层三，其与所述金属线层二上的上极板的侧边平行且通过绝缘层相贴合，用于将两个上极板合并连接在一起。本实用新型的单位电容版图具有在使用工艺库中的电容时，可节省版图面积、降低成本的特点。
一种用于 sar adc 电容版图结构

[发明专利]一种具备发动机起停控制功能的电机控制器-CN202110852155.8有效
发明人：刘锦杰;潘圣临;王建武;王宏敏;马南;桂智勇;王悦;刘宏华;冯琢玉;吴大千;齐加乐;孙佳丽;夏浩天;徐硕阳 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2021-07-27 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种具备发动机起停控制功能的电机控制器，所述电机控制器包括发动机凸轮轴位置传感器信号解析模块、发动机曲轴位置传感器信号解析模块、电机旋转变压器信号解析模块、整车控制单元信号接收模块、逻辑判断模块和电机矢量控制模块。本发明通过发动机起停控制功能，在发动机停机时利用发电机拖动使发动机每次的停机位置固定，从而使发动机的起动阻力矩固定，发电机可以根据发动机起动阻力矩稳定拖动发动机至拖动转速，解决发动机和发电机的转速抖动问题，从而解决在整车静止或行驶中起动发动机时的NVH问题。
一种具备发动机控制功能电机控制器

[发明专利]一种集成CMOS射频前端温度传感器-CN202210689682.6在审
发明人： 桂智勇 -专利权人：成都通量科技有限公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： G01K7/01 文献下载
摘要：本发明提供一种集成CMOS射频前端温度传感器，包括：感温电路，用于检测温度，实现将温度转化为与温度正相关的电压信号；缓冲器，电压信号经过缓冲器，缓冲器用于提高驱动能力；SARADC，最后传输至SARADC，实现将感温电路产生的PTAT电压进行采样编码，输出和温度正相关的2进制编码信号，方便后续电路处理。本发明的目的就是在CMOS工艺下对温度传感电路进行了全集成设计，实现低功耗，低成本的射频前端温度传感器设计。
一种集成 cmos 射频前端温度传感器

[实用新型]一种具有保护功能的建筑施工用物料提升机-CN202221123171.X有效
发明人：徐国巍;江政敏;桂智勇;朱禹鹏 -专利权人：中冶集团武汉勘察研究院有限公司
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B66D1/28 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种具有保护功能的建筑施工用物料提升机。所述物料提升机包括架体、卷扬机和载重架，所述载重架为一面敞开的箱体结构，在其敞开面设有活动挡板，所述活动挡板与载重架底面铰链连接，并沿着铰链边上下90°转动将载重架的敞开面遮挡或敞开，在载重架敞开面两侧分别设有限位挡块，所述活动挡板向上转动将载重架的敞开面遮挡时，通过限位挡块固定限位；所述载重架的底面设有放料槽，在载重架内设有面积大于放料槽的防护网，所述防护网的边缘分散设有多个卡块，在载重架的底面边缘对应设有多个与卡块相匹配的卡管。本实用新型解决了提升机在提升运输建筑物料时容易发生倾斜，物料从载重架中掉落至地面的问题。
一种具有保护功能建筑施工物料提升

[发明专利]一种增程式电动汽车发动机启停方法和系统-CN202210451464.9在审
发明人：王建武;潘圣临;刘锦杰;王宏敏;桂智勇;施玉春;马南;孙国媛;刘玉明;张世伟;闫立凯;马江涛;卢俊;潘丽莉 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2022-04-26 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：一种增程式电动汽车发动机启停方法和系统，属于增程式电动汽车领域。它能够解决发动机启动整车NVH水平较差的问题。该发动机停止方法，为发电机拖动发动机使发动机曲柄连杆机构停止在最优起动位置，整车控制单元输出起停控制功能关闭指令信号给整车控制单元信号接收模块，退出起停控制功能。通过发动机起停控制功能，在发动机停机时利用发电机拖动使发动机每次的停机位置固定，从而使发动机的起动阻力矩固定，发电机可以根据发动机起动阻力矩稳定拖动发动机至拖动转速，解决发动机和发电机的转速抖动问题，从而解决在整车静止或行驶中起动发动机时的NVH问题。
一种程式电动汽车发动机方法系统

[发明专利]一种用于零中频接收机的DCOC电路-CN202210211563.X在审
发明人： 桂智勇;唐攀;赵峰 -专利权人：成都通量科技有限公司
申请日： 2022-03-04 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： H04B1/10 文献下载
摘要：本发明公开一种用于零中频接收机的DCOC电路，一级运放电路、二级运放电路和三级运放电路依次串接在主线路上，一级运放电路和二级运放电路内的运算放大器两端分别串接有CH1斩波电路和CH2斩波电路，积分器电路并接在一级运放电路输入端和二级运放电路输出端，积分器电路内的运算放大器两端串接有CH3斩波电路，积分器电路输出端线路上设有开关电容，外部时钟与开关电容电性连接；本发明采用两组斩波模块的斩波电路和积分器电路的负反馈可抵消混频器产生的直流失调，同时不会带来额外的噪声，并且能极大地缩小版图面积；采用开关电容能实现极低的高通滤波截止频率，节省了版图面积，实现接收机系统的全集成，降低成本。
一种用于中频接收机 dcoc 电路

[实用新型]一种岩土地基加固装置-CN202122700427.0有效
发明人：杜峰;靖自林;江政敏;桂智勇 -专利权人：中冶集团武汉勘察研究院有限公司
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： E02D3/026 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种岩土地基加固装置，包括压实机，所述加固装置还包括设置在压实机前侧的粉碎结构，所述粉碎结构包括安装在压实机两侧上方的第一转动架和两侧下方的第三转动架，每个所述第三转动架转动连接有一个支撑架，两个所述支撑架的内壁之间转动连接有粉碎刀，所述支撑架的外侧安装有电机，所述电机的输出端与粉碎刀固定连接，用于驱动粉碎刀转动粉碎，两个所述第一转动架的表面转动连接有液压缸，所述液压缸的输出端转动连接有第二转动架，所述第二转动架与支撑架的内壁滑动连接。本实用新型结构简单，设计合理，可以将土块与石块打碎并且将其填入地面上的坑洞中，从而使地面压实加固的效果更好。
一种岩土地基加固装置

[实用新型]一种环保型建筑施工用钢筋除锈装置-CN202122709085.9有效
发明人：徐国巍;江政敏;朱禹澎;郑晓辉;桂智勇 -专利权人：中冶集团武汉勘察研究院有限公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： C23G3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种环保型建筑施工用钢筋除锈装置。所述除锈装置包括框体，在框体的两侧对应设有进料口和出料口；在框体内从上往下依次设置有喷淋组件、涂抹组件和储液槽，所述涂抹组件包括平行设置在框体内的上部海绵辊轮组和下部海绵辊轮组，上部海绵辊轮组的活动横杆与框体滑动连接；所述下部海绵辊轮组包括平行置于活动横杆下方的固定横杆和转动安装在固定横杆上多个相互平行的第二海绵辊，所述活动横杆与固定横杆之间通过多个拉簧连接，多个第二海绵辊的下部位于储液槽内，所述喷淋组件的喷淋头分布在多个第一海绵辊上方。本实用新型的涂抹组件表面能始终与钢筋外表面接触，能够使得钢筋各个面都完全与酸洗剂进行接触，涂抹效果好。
一种环保建筑施工钢筋除锈装置

[实用新型]一种多功能油冷电机冷却试验装置-CN202120323256.1有效
发明人：王建武;潘圣临;曹权佐;刘锦杰;王宏敏;袁志强;桂智勇;冯琢玉;牛升辉;齐加乐;刘金铸;赵鹤宇;郑宇;刘跃升;张冰 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多功能油冷电机冷却试验装置，所述装置包括定子铁芯、定子壳体、定子绕组、转子总成、喷油嘴A、喷油嘴B、隔磁板，其中：定子铁芯安装在定子壳体；定子壳体表面布置多处孔位，喷油嘴A和/或喷油嘴B与定子壳体表面孔位通过螺纹连接、密封圈密封；定子壳体轴向方向布置一个孔位，喷油嘴B与定子壳体轴向方向通过螺纹连接、密封圈密封；隔磁板安装在转子转轴上，隔磁板内平面与转子铁芯平面接触，隔磁板外表面与锁紧螺母内表面接触，通过螺母固定在转子轴和定子铁芯上；转子轴为中空结构，周向均匀分布若干个导油孔，定子壳体轴向孔位正对此中空结构。本实用新型了解决定、转子流量分配不均匀、定子冷却不均匀的问题。
一种多功能电机冷却试验装置

[实用新型]一种集成式正时前罩壳总成-CN202022483465.0有效
发明人：刘金铸;曲德鑫;赵鹤宇;郑宇;李晓磊;王建武;张法;张霖;刘锦杰;马南;王宏敏;张洪瑀;于晓彤;桂智勇 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：一种集成式正时前罩壳总成，属于三缸汽油发动机技术领域。它提供一种能够进一步节省空间，精简零件，简化安装的集成式正时前罩壳总成。所述罩壳外侧面上设有油封和发动机右支架，所述发动机右支架上安装有双头螺柱，罩壳内侧面上开设有机油泵线束通道，并在机油泵线束通道处安装有夹子，所述夹子通过凸缘螺栓固定机油泵走线，所述罩壳上安装有vvt电磁阀。本实用新型将发动机右支架集成在罩壳上，进一步节省空间，精简零件，简化安装，完全满足连接汽缸盖罩和油底壳，封闭曲轴箱和缸体前端面，还在合理范围内尽量减小轴向尺寸，简化生产工艺，减少安装步骤，产品的稳定性，适应性强。
一种集成正时罩壳总成

[实用新型]一种车用增压发动机进气系统-CN202022474601.X有效
发明人：张霖;张洪瑀;孙云龙;吴大千;曹亮;王剑锋;潘圣临;曹权佐;桂智勇;刘锦杰;王宏敏;马南;王建武;王志国;马江涛 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：一种车用增压发动机进气系统，属于发动机技术领域。它提供一种结构简单、占用布置空间小，成本低的车用增压发动机进气系统。增压器一端与气缸盖法兰连接，另一端与连接管路连接，连接管路连接水冷中冷器进气口，水冷中冷器布置在进气歧管上方，水冷中冷器的进气口端固定在进气歧管上，水冷中冷器出气口与节气门体连接，节气门体与进气歧管连接，气缸盖进气侧设置有进气歧管，进气歧管与气缸盖法兰连接，ECRV阀安装在水冷中冷器上。本实用新型整个进气系统布置紧凑，可以满足较小的机舱空间布置需求。降低了进气压力损失及动力延迟，提高了发动机瞬态响应性。降低了重量。降低了提高了零件可靠性及使用寿命，降低了成本。
一种增压发动机系统

[实用新型]一种适用于增压直喷发动机的活塞结构-CN202022483461.2有效
发明人：冯琢玉;宋太安;闫立凯;王志国;李晓磊;胡志刚;潘圣临;曹权佐;王建武;马南;王宏敏;刘锦杰;桂智勇;郭东廷 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：一种适用于增压直喷发动机的活塞结构，属于发动机技术领域。包括活塞本体，所述活塞本体的主推力面和次推力面采用非对称结构，主推力面的面积大于次推力面的面积，活塞本体的主推力面加强筋采用宽边、小弧度结构，活塞本体的次推力面加强筋采用薄壁窄边、大弧度结构，所述主推力面加强筋和次推力面加强筋上均开设有活塞销孔。本实用新型结构轻量化程度高，与缸筒的适应性好，更适用于追求低油耗，高效率的增压直喷发动机。
一种适用于增压直喷发动机活塞结构

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