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[实用新型]车载以太网系统、车辆电子控制系统和包含其的车辆-CN202020361099.9有效
发明人： 姜竹胜;何磊;顾晓强;戚岩;陈婉婧 -专利权人：际络科技（上海）有限公司
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车电子技术，特别涉及车载以太网系统、车辆电子控制系统和包含该车辆电子控制系统的车辆。按照本实用新型一个方面的车载以太网系统包含：第一以太网传输介质；第二以太网传输介质；以及两个或更多个通信装置，每个所述通信装置包含：第一通信电路，其与所述第一以太网传输介质相连，从而组网形成用于传输控制命令的第一以太网；第二通信电路，其与所述第一以太网传输介质相连，从而组网形成用于传输数据的第二以太网。
车载以太网系统车辆电子控制系统包含

[发明专利]事故预警的方法、装置及系统-CN201410392078.2有效
发明人：王川宿;陈效华;汤新宁;尚欣;方涛;郝家余;王乾峰;姜竹胜;李海峰 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-08-11 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种事故预警的方法、装置及系统，属于汽车联网技术领域。所述方法包括接收第一汽车在当前行驶过程中发送的第一行驶状态数据，和第二汽车发送的第二行驶状态数据；判断所述第一行驶状态数据和所述第二行驶状态数据是否满足事故预警条件，所述事故预警条件包括所述第一汽车为异常车辆且所述第二汽车是与所述第一汽车在同一路段中的后方车辆；当满足所述事故预警条件时，根据所述第一行驶状态数据向所述第二汽车发送事故预警信息。本发明提高了在汽车行驶过程中，监控数据中心对交通事故的预警效率。
事故预警方法装置系统

[发明专利]一种车路协同交通控制系统-CN201410277029.4有效
发明人： 姜竹胜;汤新宁;王川宿;王乾峰;刘华仁;方涛;尚欣;李海峰;寇小丰;郝家余 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-06-19 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明揭示了一种车路协同交通控制系统，包括车载单元，其包括GPS定位模块、车辆通讯模块、信息处理模块，道路指挥单元，其包括信号灯控制模块，信号灯通讯模块、信号处理单元；本发明的优点在于该系统可根据路况情况实时调节交通信号灯的通行时间，减少主干道车辆在十字路口的无效停顿时间和等待时间，提高交通通行效率，有效缓解交通问题，还可减少汽车燃油的浪费，通过车载单元与路边单元的实时通讯实现交通流量的控制，无需在路边铺设很多传感器设备，方便快捷，成本低。
一种协同交通控制系统

[发明专利]基于车联网技术的高速公路不停车收费系统及方法-CN201410606372.9在审
发明人： 姜竹胜;汤新宁;王川宿;王乾峰 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-10-31 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： G07B15/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车联网技术的高速公路不停车收费系统及方法，收费系统包括：GPS定位模块：实时获取车辆的位置，进一步获得车辆的行驶路径，传送给车载端核心控制模块；车载端核心控制模块：获取车辆的基本信息，包括唯一性标识，将车辆的唯一性标识和行驶路径发送给车辆网服务平台；无线通讯模块：车载核心控制模块与车联网服务平台的通信中介；车联网服务平台：车联网服务平台将具有唯一标识的车辆绑定缴费卡卡号，通过获取的车辆行驶路径，实现不停车自动扣费。本发明通过利用车联网技术对车辆实行完全自动的不停车收费，不仅减少人力成本，也减少了道路路径识别装置的成本，还能识别车辆的唯一性标识，防止套牌等等违规现象。
基于联网技术高速公路停车收费系统方法

[发明专利]一种驾驶员酒驾预警系统及其预警方法-CN201410605081.8在审
发明人： 姜竹胜;汤新宁;王川宿;王乾峰;刘华仁 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-10-30 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： G08B21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种驾驶员酒驾预警系统，包括设置在车辆上的车载酒精监测模块、信息处理模块，所述的车载酒精监测模块与信息处理模块连接，所述的信息处理模块与车联网服务平台通讯，所述的信息处理模块通过车车通讯模块与附近其它车辆实现通讯。采用上述结构和方法，本发明具有以下优点：1、本发明可以及时将酒驾车辆的信息发送至服务中心，以便及时采取有效措施，实施控制；2、结合车车通讯模块实时将酒驾车辆的信息告知附近车辆，使附近车辆及时提高警惕，有效避免交通事故的发生。
一种驾驶员预警系统及其预警方法

[发明专利]基于车路协同的汽车曲线运行速度处理系统及方法-CN201410309891.9在审
发明人：王川宿;陈效华;汤新宁;王乾峰;姜竹胜 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-06-30 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： G08G1/0962 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于车路协同的汽车曲线运行速度处理系统及方法，属于车联网应用领域，为了解决车辆在弯道行驶车速过快，容易翻车的问题，本发明系统包括车载模块，车载模块包括车速采集单元、GPS单元、处理器和通信单元，车速采集单元和GPS单元将采集的车速和位置信息传送给处理器，通信单元连接处理器；处理系统还包括路边模块，路边模块包括分析处理单元、数据收发单元、数据库和感知单元，数据收发单元接收车辆的车速和位置信息并存入数据库，分析处理单元查询数据库信息并将分析计算出的最佳车速传给车辆，感知单元感知环境信息并传给数据收发单元和数据库，该系统有效提高弯道行车安全。
基于协同汽车曲线运行速度处理系统方法

[发明专利]车辆定位方法及装置-CN201310552807.1有效
发明人： 姜竹胜;汤新宁;毛琦;陈效华 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-11-08 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： G01S19/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆定位方法及装置，属于车联网技术领域领域。所述方法包括：获取第一车辆的车辆信息，该第一车辆位于当前车辆的预设范围内、且与该当前车辆的行驶方向相同，该车辆信息至少包括第一车辆与该当前车辆的相对位置；根据该第一车辆与该当前车辆的相对位置，获取第二车辆标识，该第二车辆为该第一车辆中与该当前车辆的相对位置最近的车辆；该当前车辆与该第二车辆进行通讯，确定目标全球定位系统GPS卫星标识；根据该目标GPS卫星标识、该第二车辆标识和当前车辆标识，获取该当前车辆与该第二车辆之间的距离。本发明通过从目标GPS卫星上得到的数据，获取当前车辆与该第二车辆之间的距离，为车辆的安全行驶提供了保障。
车辆定位方法装置

[发明专利]特殊路段车速预警方法、设备和系统-CN201310412623.5无效
发明人： 姜竹胜;汤新宁;王川宿;王乾峰;刘华仁;方涛;尚欣;李海峰;寇小丰;郝家余 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-09-11 - 公布日： 2014-01-08 - 主分类号： G08G1/0962 文献下载
摘要：本发明公开了一种特殊路段车速预警方法、设备和系统，属于车联网应用领域。所述方法包括：实时获取车辆在行驶过程中的行车信息；接收行驶过程中路边设备的车速限制信息；将所述行车信息与车速限制信息进行对比；当所述预设地理范围覆盖车辆所在地理位置，且所述行驶速度处于所述限速范围外时，输出报警信息。所述设备包括车载设备和路边设备，其中，车载设备包括行车信息获取模块、车速限制信息接收模块、对比模块和报警模块，路边设备包括车速限制信息获取模块和广播模块；所述系统包括车载设备和路边设备。本发明避免了由于设置车速限制交通警示牌而对驾驶员的注意力造成影响，从而能避免了对驾驶员正常驾驶的影响。
特殊路段车速预警方法设备系统

[发明专利]汽车追尾碰撞预警方法和系统-CN201310260313.6有效
发明人：王乾峰;汤新宁;陈效华;方涛;刘华仁;王川宿;王友振;姜竹胜 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-06-26 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： B60W30/095 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车追尾碰撞预警方法和系统，属于汽车主动安全领域。所述系统包括：获取当前车的车速信息；接收全球定位系统发送的当前车的位置信息，位置信息包括：经度、纬度和地面航向角；接收预定范围内其他车的车速信息和位置信息；判断当前车与其他车是否在同一条道路上，当前车和其他车是否同向行驶，确定当前车与其他车的安全距离，并计算当前车和其他车的实际距离，比较安全距离与实际距离的大小；当当前车与其他车在同一条道路上、同向行驶、且实际距离小于安全距离时，确定当前车会与其他车发生追尾。本发明提供的技术方案成本低，精度高。
汽车追尾碰撞预警方法系统

[发明专利]一种确定车辆状态的方法和装置-CN201310178412.X有效
发明人： 姜竹胜;汤新宁;陈效华 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-05-15 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： B60W40/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种确定车辆状态的方法和装置，属于车辆通讯领域。所述方法包括：获取第一车辆的行驶信息，所述第一车辆的行驶信息至少包括第一车辆的位置信息、行驶速度以及行驶方向；接收第二车辆发送的所述第二车辆的行驶信息，所述第二车辆的行驶信息至少包括第二车辆的位置信息、行驶速度以及行驶方向；根据所述第一车辆的行驶信息和所述第二车辆的行驶信息，确定所述第一车辆处于的状态；所述第一车辆处于的状态包括安全状态或危险状态。所述装置包括：获取模块、接收模块以及处理模块。本发明通过第一车辆的行驶信息和第二车辆的行驶信息，确定第一车辆处于的状态，准确可靠。
一种确定车辆状态方法装置

[实用新型]车载显示终端播放视频与倒车视频自动切换系统-CN201120124774.7有效
发明人：姚南;姜竹胜 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2011-04-25 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： B60R1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车载显示终端播放视频与倒车视频自动切换系统，包括MCU和给MCU提供DVD影音视频信号的影音视频信号单元以及给MCU提供倒车视频信号的倒车视频信号单元，所述的影音视频信号单元和倒车视频信号单元直接与MCU连接；还包括给MCU提供挂倒挡时倒车信号的倒车信号单元，所述的MCU输出端连接有驱动单元，驱动单元另一端连接车载液晶显示屏。所述的MCU和倒车信号单元之间通过CAN接口连接。该系统可以自动切换到倒车视频状态，节省驾驶员的时间和精力，提高了驾驶的安全性。
车载显示终端播放视频倒车自动切换系统

[实用新型]电动汽车锂电池无线充电电路-CN200920180882.9无效
发明人： 姜竹胜 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-11-30 - 公布日： 2010-10-27 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动汽车锂电池无线充电电路，包括原边电路和副边电路，原边电路的输入端接220V交流电，原边电路的输出端接无接触式变压器的原边，无接触式变压器的副边接副边电路的输入端，副边电路的输出端与车载蓄电池连接，对车载蓄电池充电。本实用新型通过无接触电能传输方式实现无接触式变压器的初、次级绕组之间分离，将原边电路和无接触式变压器的初级绕组布置在车外，将无接触式变压器的次级绕组布置在车内，从而实现车辆控制的轻便化。同时，避免了传统的充电方式所带来的安全隐患和插拔磨损导线的缺陷，安全性强。
电动汽车锂电池无线充电电路

[发明专利]电动汽车无线充电系统-CN200910193058.1无效
发明人： 姜竹胜 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-10-14 - 公布日： 2010-03-17 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明的目的是提出一种电动汽车无线充电系统，以解决充电设备漏电及机械磨损的问题。该无线充电系统由用于与电网连接的发射端和用于安装在汽车上的接收端组成，关键在于所述发射端包括无线通讯单元和发射单元，所述发射单元由整流滤波电路、高频逆变电路及发射线圈依次串联而成；所述接收端包括无线通讯单元和接收单元，所述接收单元由接收线圈和整流滤波电路串联而成。本发明的电动汽车无线充电系统通过高效率的无线传输方式，解决了传统充电设备的漏电及机械磨损的问题，使电动汽车的充电方式更加简单、快捷、可靠。
电动汽车无线充电系统

[发明专利]一种线控制动系统的电机控制系统及控制方法-CN200910158400.4有效
发明人： 姜竹胜;张亮 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-07-10 - 公布日： 2009-12-02 - 主分类号： H02P6/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种线控制动系统的电机控制系统及控制方法，控制系统包括：控制芯片，其输出两路互补PWM信号，控制电机正反转及进行调速控制；两个电机驱动芯片，用于驱动电机正反转。其中电机驱动芯片采用专用芯片BTS7960B。本发明基于线控技术，将复杂的各种设备器件改为电子元件通过软件技术控制电机，使电路设计简单，控制方便，实时性好，精度高，具有结构简单、造价经济、安全系数高等优势。
一种控制系统电机控制系统方法

[发明专利]一种基于CAN总线通讯技术的汽车线控制动方法及装置-CN200910142364.2无效
发明人： 姜竹胜;张亮 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-06-01 - 公布日： 2009-10-21 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于CAN总线通讯技术的汽车线控制动方法及装置，结构简单、制动效率高。技术方案：一种基于CAN总线通讯技术的汽车线控制动方法，其特征在于：制动踏板上设有传感器，该传感器将信号传送到制动踏板信号处理单元，制动踏板信号处理单元根据传感器信号得到每个车轮所需的制动力，将制动力指令通过CAN总线传送到车轮制动控制单元，车轮制动控制单元控制制动电机，从而实现汽车的制动。
一种基于 can 总线通讯技术汽车控制方法装置

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