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- [实用新型]功率模块及车辆-CN202320498813.2有效
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凌和平;刘海军;张海星;张家欣;王颖
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比亚迪股份有限公司
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2023-03-03
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2023-09-05
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H01L23/367
- 本实用新型提供一种功率模块及车辆，涉及功率半导体技术领域，功率模块包括：上散热板、下散热板及多个子功率模块；多个子功率模块水平间隔设置在上散热板及下散热板之间；每一子功率模块包括：上层导通板、下层导通板、上桥芯片组及下桥芯片组，上桥芯片组和下桥芯片组设置在上层导通板和下层导通板之间，且上桥芯片组和下桥芯片组均与上层导通板和下层导通板导通连接，上层导通板与上散热板贴合固接，下层导通板与下散热板贴合固接。本实用新型还提供一种车辆。本实用新型提供的功率模块和车辆，解决了现有技术中的功率半导体模块中的芯片子模块因堆叠布局造成的功率半导体模块散热效果差的问题，改善了功率模块的散热效果。
- 功率模块车辆
- [实用新型]电容器、电机控制器及车辆-CN202320498914.X有效
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凌和平;翟震;汤成波;周龙;朱嘉宁
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比亚迪股份有限公司
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2023-03-03
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2023-09-05
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H01G4/228
- 本公开涉及一种电容器、电机控制器及车辆，该电容器包括外壳、电容器芯体、第一外接端子、第二外接端子、第三外接端子及第四外接端子，电容器芯体位于外壳内，第一外接端子与电容器芯体的第一端电连接且包括位于外壳外部的第一引出端，第二外接端子与电容器芯体的第二端电连接且包括位于外壳外部的第二引出端，第三外接端子与电容器芯体的第一端电连接且包括位于外壳外部的第三引出端，第四外接端子与电容器芯体的第二端电连接且包括位于外壳外部的第四引出端，第一引出端与第三引出端位于外壳的不同侧，第二引出端与第四引出端位于外壳的不同侧，第一引出端沿第一方向伸出于外壳，第二引出端与第一引出端沿垂直于第一方向的第二方向层叠设置。
- 电容器电机控制器车辆
- [发明专利]车辆-CN202210346559.4有效
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廉玉波;衣本钢;凌和平;闫军飞;刘腾涌
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比亚迪股份有限公司
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2022-03-31
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2023-08-08
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B60K1/04
- 本发明公开了一种车辆，车辆包括：下车身、前副车架以及电池包，前副车架与下车身连接；电池包与下车身连接，并设置在下车身的下侧；其中，前副车架的后端面形成为电池包向前延伸的限位面，且电池包的至少部分上表面形成为车身地板。根据本发明的车辆，通过将前副车架的后端面形成为电池包向前延伸的限位面，可以增大电池包的X向的尺寸，提高空间利用率，同时电池包可以作为传力结构进行传力，以提高车辆的安全性能。通过将电池包的至少部分上表面形成为车身地板，提高了空间利用率和乘员空间，可以降低整车高度。
- 车辆
- [发明专利]一种集成化电驱动系统及电动汽车-CN202011063762.8有效
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凌和平;翟震;胡磊;熊雨超
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比亚迪股份有限公司
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2020-09-30
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2023-08-08
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B60K1/00
- 本发明属于电动汽车技术领域，特别是涉及一种集成化电驱动系统及电动汽车。该集成化电驱动系统包括电机、减速器、控制器以及一体化壳体；一体化壳体上凹陷形成用于安装控制器的第一壳体空间，一体化壳体上设有用于安装电机的第二壳体空间，以及用于安装减速器的第三壳体空间；控制器连接电机；电机的输出轴连接减速器；预设安装宽度值与第一壳体空间的宽度值之间的差值的绝对值小于或等于第一差值阈值；第一壳体空间的长度值与第三壳体空间的长度值之间的差值的绝对值小于或等于第二差值阈值。本发明中，该集成化电驱系统在各个方向的安装空间都比较均衡，且各个方向上都没有留下很大的悬空空间，提高了一体化壳体的模态，改善了汽车的NVH。
- 一种集成化驱动系统电动汽车
- [发明专利]预充电控制系统、方法及车辆-CN202011066099.7有效
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凌和平;闫磊;宋金梦;赵彩红;袁帅
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比亚迪股份有限公司
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2020-09-30
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2023-08-08
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B60L53/20
- 本公开涉及一种预充电控制系统、方法及车辆，该预充电控制系统包括动力电池、高压预充电电路、负载电容、低压供电设备、DC/DC转换器和控制器，在控制器确定动力电池通过高压预充电电路为负载电容进行高压预充电失败的情况下，向DC/DC转换器发送应急预充电启动指令，DC/DC转换器在接收到该应急预充电启动指令的情况下，将低压供电设备提供的低压直流电转换为高压直流电，并将该高压直流电提供给负载电容，以进行应急预充电。这样，在由于高压预充电电路故障而导致高压预充电失败的情况下，可以使用低压直流电为负载电容进行预充电，从而使车辆的高压用电设备可以正常使用，车辆也可以正常行驶。
- 充电控制系统方法车辆
- [发明专利]一种电机及车辆-CN201910820009.X有效
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廉玉波;凌和平;翟震;胡磊;赵林林
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比亚迪股份有限公司
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2019-08-31
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2023-08-08
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H02K5/20
- 本发明提出了一种电机，包括电机壳体、定子铁芯和电机绕组，电机绕组安装在定子铁芯的内槽，电机壳体与定子铁芯的外壁形成第一油道和第二油道，第二油道与第一油道连通，第一油道环绕定子铁芯的外壁，第二油道沿定子铁芯的轴向延伸，电机壳体上设有进油口，进油口与第一油道连通，电机壳体上设有朝向电机绕组的端部的喷油口，第二油道与喷油口连通。根据本发明实施例的电机，不需要在定子铁芯上专门开设油槽或者安装油管，冷却液从进油口流进，通过第一油道和第二油道，从喷油口流向电机绕组的端部，在不破坏电机的磁路的同时对电机绕组的端部充分冷却。本发明还提出了一种车辆。
- 一种电机车辆
- [实用新型]复合金属薄膜以及电容器-CN202320481114.7有效
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凌和平;翟震;汤成波;刘海军;黄丹丹
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比亚迪股份有限公司
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2023-03-03
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2023-08-08
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H01B5/14
- 本实用新型提出了一种复合金属薄膜以及电容器，所述复合金属薄膜包括：基膜，所述基膜上形成有涂覆面，所述涂覆面的两端分别形成有留边端和喷金端，所述喷金端的电阻小于所述留边端的电阻；第一金属膜，所述第一金属膜设置于所述涂覆面且位于所述留边端和所述喷金端之间；第二金属膜，所述第二金属膜设置在所述第一金属膜背离所述基膜的一侧且覆盖所述第一金属膜，所述第二金属膜背离所述第一金属膜的表面与所述涂覆面平行。由此，在保证复合金属薄膜自愈性的同时，兼顾复合金属薄膜的过电流能力，还可避免层间产生气隙，进而避免复合金属薄膜局部过热导致复合金属薄膜被击穿，提高电容器的使用寿命。
- 复合金属薄膜以及电容器
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