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[发明专利]充放电电路结构、充放电设备、充放电系统和充、放电方法-CN201910760777.0有效
发明人：宋金梦;棘文建;刘洋;刘俊华;凌和平 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种充放电电路结构、充放电设备、系统和方法。其中，充放电电路结构应用于具有充放电口的充放电设备中，充放电口包括A+端、A‑端、DC+端、DC‑端和CAN通信端；充放电电路结构包括电池管理器、动力电池、启动电池和第一可控开关模块；启动电池的正端与第一可控模块的第一端、电池管理器的电源正端连接，启动电池的负端与电池管理器的电源负端、A‑端连接，第一可控模块的第二端与A+端连接，电池管理器的A+连接端与A+端连接，电池管理器的CAN通信端与充放电口的CAN通信端连接；所述动力电池的两端分别与所述DC+端、DC‑端连接。
放电电路结构设备系统方法

[发明专利]电池管理系统、方法与车辆-CN201911051834.4有效
发明人： 凌和平;熊永;谢朝;李君子 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本公开涉及一种电池管理系统、方法与车辆，属于车辆领域，能够全面快速地检测动力电池的状态。一种电池管理系统，包括：测试信号输入模块，用于向动力电池内部输入测试信号；采集模块，用于采集所述动力电池针对所述测试信号输出的输出信号；主控模块，用于基于所述测试信号和所述输出信号，实时获取所述动力电池的内部特性参数。
电池管理系统方法车辆

[实用新型]车辆的高压系统及车辆-CN202222317848.X有效
发明人： 凌和平;闫磊;张俊伟;高文;陈玉玺 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆的高压系统及车辆，所述高压系统(100)包括：动力电池(1)；电机控制器(2)，与所述动力电池(1)连接，用于将所述动力电池(1)输出的直流电转换为交流电后提供给电机(3)；所述电机(3)，所述电机(3)的中性点(3d)与所述动力电池(1)的正极或所述动力电池(1)的负极连接；绝缘电阻检测模块(4)，与所述动力电池(1)连接，用于检测所述高压系统(100)的绝缘阻值。通过上述技术方案，电机的中性点与动力电池的正极或者负极相连，使得电机的漏电被等效为动力电池的正极或者负极的漏电。这样，在电机带电工作的过程中，若电机漏电，能够被绝缘电阻模块检测出。
车辆高压系统

[实用新型]功率模块组件、电机控制器及车辆-CN202221359480.7有效
发明人： 凌和平;董莹;刘海军;张海星;朱嘉宁 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： H01L23/367 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种功率模块组件、电机控制器及车辆，功率模块组件包括：壳体，所述壳体内形成有功率单元安装空间；功率单元，所述功率单元设置于所述功率单元安装空间内，所述功率单元包括：芯片层，所述芯片层包括基板以及设置于所述基板上的芯片，所述第一散热部与所述芯片层直接或间接接触设置，所述第一散热部内设置有相变介质并通过相变以吸收所述芯片层的热量。根据本实用新型设计的功率模块组件可实现功率单元的密封，避免漏液。
功率模块组件电机控制器车辆

[实用新型]充电系统和车辆-CN202221978382.1有效
发明人： 凌和平;闫磊;邹林利;李应杰;蓝钟灵 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种充电系统和车辆。该系统包括：交流电源；功率因数校正单元，包括输入端和输出端，输入端与交流电源连接；谐振单元，包括输入变换单元，变压单元和输出变换单元，输入变换单元与输出端连接，变压单元的第一端与输入变换单元连接，变压单元的第二端与输出变换单元连接，谐振单元用于进行一次升压；升压单元，升压单元的第一端与输出变换单元连接，升压单元用于进行二次升压；动力电池，动力电池与升压单元的第二端连接。如此，通过谐振单元可以进行一次升压，通过升压单元可以进行二次升压，进而可以提高对动力电池进行充电的效率。同时，谐振单元的变压单元可选用小体积的变压器，以节省充电系统占用的空间。
充电系统车辆

[实用新型]电池包和车辆-CN202221696466.6有效
发明人： 凌和平;刁义伟;陈河盛;景月帅;许巍 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： H01M50/202 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电池包和车辆，电池包包括：电池包壳体，包括相互连接的上盖以及托盘，托盘向远离上盖方向凹陷且与上盖形成密封收容空间，托盘具有底壁和侧壁，底壁与上盖相对设置，侧壁环绕底壁设置，其中，上盖为金属材料件；至少一个电芯，电芯设置在收容空间内，电芯具有极柱；第一绝缘件，第一绝缘件设置在电芯的极柱与托盘的侧壁之间；其中，在沿着从底壁向上盖的方向上，第一绝缘件的至少部分位于电芯的极柱的上侧，且电芯的极柱的投影与第一绝缘件的投影至少部分重叠。本实用新型的电池包具有避免发生短路、热失控和拉弧情况，提升乘员舱的安全性等优点。
电池车辆

[实用新型]电动车辆及其充电系统-CN202222241532.7有效
发明人： 凌和平;闫磊;袁帅;常东博;周斌杰 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车辆及其充电系统，其中，电动车辆的充电系统包括：第一充电回路和第二充电回路其中，第一充电回路充电输入端连接第一充电口，输出端连接到电池，并且将第一充电回路中的第一电感与电机逆变器中的任意一相桥臂作为第一升压电路，以将从第一充电口输出的电压进行升压后，给电池充电；第二充电回路充电输入端连接第二充电口，输出端连接到电池，第二充电回路中的第二电感与电机逆变器中的另一相桥臂构成第二升压电路，以将从第二充电口输出的电压进行升压后，给电池充电。由此，本实用新型的充电系统能够与多种直流充电桩类型相适配，并保证电动车辆的电池充电效率，同时降低电动车辆双升压电路的设计成本。
电动车辆及其充电系统

[实用新型]电动车辆的充电系统和电动车辆-CN202222241840.X有效
发明人： 凌和平;闫磊;李申;袁帅;常东博 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车辆的充电系统和电动车辆，其中，电动车辆的充电系统包括第一充电回路和第二充电回路，其中，第一充电回路的第一端连接第一充电口，第二充电回路的第一端连接第二充电口；第一充电回路的第二端和第二充电回路的第二端均连接到电动车辆的动力电池；第一充电回路中设有升压电路，第一充电回路被配置为升压充电回路，第二充电回路被配置为直连充电回路。本实用新型的充电系统通过双充电回路对充电车辆的动力电池进行充电，并根据外接电源的电压大小对升压电路进行控制，以提高电动车辆的充电速度，满足电动车辆的大功率充电，并能够兼容市面上国标直流充电桩，保证电动车辆能够完成充电，提高用户体验。
电动车辆充电系统

[实用新型]电动车辆及其充电系统-CN202222252731.8有效
发明人： 凌和平;闫磊;黎遗铃;袁帅;史建勇 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车辆及其充电系统，其中，电动车辆的充电系统包括：第一充电口和第一充电回路，第一充电回路连接在第一充电口和电池之间，且第一充电回路中设有DC升压电路；第二充电口和第二充电回路，第二充电回路连接在第二充电口和电池之间，且第二充电回路中设有电机升压电路；其中，第一充电回路利用升压电路对第一充电口的电压进行升压，和/或第二充电回路利用电机升压电路对第二充电口的电压进行升压，以给电池升压充电。由此，本实用新型的充电系统通过增加升压电路，解决了电池电压高于充电桩输出电压时无法充电的问题，且使充电系统不受限于单电机系统车型，同时保证了车辆充电系统能够与多种直流充电桩类型相适配。
电动车辆及其充电系统

[发明专利]一种纯电动汽车电驱系统的冷却与润滑系统及其控制方法-CN202211155564.3在审
发明人：李蒙;高游游;徐兴;李勇;廉玉波;凌和平;邱嵩 -专利权人：江苏大学
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车电驱系统的冷却与润滑系统及其控制方法，电驱冷却与润滑系统包括油冷回路和水冷回路，油冷回路包括电动油泵、油冷器、减速器、单通阀、驱动电机、第一温度传感器、油箱、第二温度传感器和过滤器，水冷回路包括电动水泵、散热器、电机控制器和油冷器，油冷回路和水冷回路通过油冷器进行换热；通过获取驱动电机的温度、油箱的温度和电机控制器的温度，比较驱动电机的温度与阈值温度，控制单通阀的开闭，比较油箱的温度与阈值温度以及电机控制器的温度与阈值温度，控制电动水泵的开闭。本发明能够能对电驱系统各零部件进行高效地冷却与润滑，保证良好的散热效果。
一种电动汽车系统冷却润滑及其控制方法

[发明专利]一种物联网虫性诱测报系统及其工作方法-CN202211117948.6有效
发明人： 凌和平;李志华;王占;周云亮;于婷 -专利权人：常州金禾新能源科技有限公司
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： A01M1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种物联网虫性诱测报系统及其工作方法，通过诱捕装置，所述诱捕装置设置在支架上，所述诱捕装置适于对蚊虫进行诱捕；清除装置，所述清除装置设置在所述诱捕装置内，所述清除装置适于清除诱捕装置上沾留的蚊虫，并对诱捕装置补充诱捕剂；收集装置，所述收集装置设置在支架上，所述收集装置设置在所述诱捕装置下方，并且与所述诱捕装置连接，所述收集装置适于收集诱捕装置诱捕的蚊虫；检测装置，所述检测装置设置在所述收集装置内，所述检测装置适于对诱捕的蚊虫进行计数，实现了在蚊虫诱捕后对蚊虫进行计数，并通过清洁装置确保诱捕装置上不会残留有蚊虫，确保蚊虫的计数精确，进而确保后续根据蚊虫的数量进行的研究的准确性。
一种联网虫性诱测报系统及其工作方法

[发明专利]一种基于热管的高性能电池冷却系统-CN202211155540.8在审
发明人：李蒙;徐兴;李勇;高游游;廉玉波;邱嵩;凌和平 -专利权人：江苏大学
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于热管的高性能电池冷却系统，包括T型冷却板和L型冷却板，T型冷却板位于电池模组内部，且两侧与方形电池贴合，L型冷却板位于电池模组端部，一侧与方形电池贴合，另外一侧与电池模组壳体内壁贴合；T型冷却板和L型冷却板嵌入L型热管，热管下端交错排布在T型冷却板底部翅片两侧、热管下端等距排布在L型冷却板底部翅片上，热管上端的高度根据方形电池的产热分布进行设计。本发明提升了冷却板与冷却液之间的接触面积，维持了较小的冷却通路流动压降和较高的液体流动速度，实现了高性能强制对流散热效果。
一种基于热管性能电池冷却系统

[发明专利]能量转换装置及车辆-CN201910755479.2有效
发明人： 凌和平;李吉成;潘华;黄日;杨宁 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-08-15 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60L53/24 文献下载
摘要：本申请提出了一种能量转换装置及车辆，包括可逆PWM整流器和电机线圈，电机线圈包括至少两套绕组单元，每套绕组与可逆PWM整流器连接，外部的第一直流口通过能量转换装置与外部的电池形成直流充电电路或者直流放电电路，外部的电池与能量转换装置中的可逆PWM整流器和所述电机线圈形成驱动电路；通过驱动电路驱动电机输出功率，通过直流放电电路或者直流充电电路对外进行放电或者接收充电，实现了在外部的电池电量不足时接收直流供电设备的充电，以及在外部的电池电量充足时向直流用电设备进行放电。
能量转换装置车辆

[实用新型]电池自加热装置及电动交通工具-CN202221877360.6有效
发明人： 凌和平;闫磊;丘国维;朱可;杨恢威 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本公开涉及电池技术领域，具体地，涉及一种电池自加热装置及电动交通工具。该电池自加热装置包括功率因数校正模块。功率因数校正模块包括功率因数校正桥和第一电感。功率因数校正桥的第一汇流端与第一电池的正极连接、第二汇流端与第二电池的负极连接。第一电感的第一端与功率因数校正桥的中点连接、第二端与第一电池的负极及第二电池的正极连接。本公开提供的技术方案，可以通过控制功率因数校正桥的第一汇流端与中点之间的电流方向，以使第一电池通过第一电感进行充电/放电，从而实现对第一电池进行加热；及通过控制功率因数校正桥的第二汇流端与中点之间的电流方向，以使第二电池通过第一电感进行充电/放电，从而实现对第二电池进行加热。
电池加热装置电动交通工具

[发明专利]域控制器、系统及车辆-CN201910820082.7有效
发明人： 凌和平;谢朝;许盛世;陈孝杰;武宽 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-08-31 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本公开涉及一种域控制器、系统及车辆，属于车辆领域，能够降低整车控制系统的复杂度，降低整车成本。一种域控制器，该域控制器包括控制模块和接口模块，其中：所述控制模块，用于控制电池监测模块以监控电池模组的状态，以及基于整车需求监控车辆的运行；以及接口模块，用于与所述电池监测模块以及所述整车需求所对应的整车应用功能模块进行交互。
控制器系统车辆