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[发明专利]SCR故障诊断方法和装置-CN202111104525.6有效
发明人：谭治学;杨新达;冯海浩;张军;张竞菲 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F17/11 文献下载
摘要：本申请提供一种SCR故障诊断方法和装置。该方法包括：将待检测SCR的转换效率计算参数输入至SCR转换效率计算函数中，得到N个信息采集时间窗口对应的待检测SCR的转换效率值；将待检测SCR的转换效率值输入至SCR转换效率的概率密度函数，得到每个信息采集窗口对应的待检测SCR为劣化件的概率值；将N个信息采集时间窗口对应的待检测SCR为劣化件的N个概率值输入至SCR为劣化件的概率因子计算函数，得到SCR为劣化件的概率因子；当SCR为劣化件的概率因子大于预设概率因子时，确定SCR故障。本申请的方法可以提高SCR故障诊断的准确性。
scr 故障诊断方法装置

[发明专利]DPF再生的控制方法、装置、电子设备和存储介质-CN202310526600.0在审
发明人：李丽丽;解家报;冯海浩;代子阳 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F01N3/023 文献下载
摘要：本申请提供了一种DPF再生的控制方法、装置、电子设备和存储介质，涉及发动机技术领域，所述DPF再生的控制方法包括：获取车辆工况；获取颗粒物捕集器前温度；获取颗粒物氧化催化器前温度；判断所述颗粒物捕集器前温度与所述颗粒物氧化催化器前温度是否达到预设温度条件；若所述颗粒物捕集器前温度与所述颗粒物氧化催化器前温度达到预设温度条件，判断所述车辆工况是否达到预设工况；若所述车辆工况达到预设工况，控制所述颗粒物捕集器进行特异性再生。一定程度上提高了柴油机颗粒物捕集器再生的安全性，降低柴油机颗粒物捕集器烧穿的故障率，延长了柴油机颗粒物捕集器的使用寿命。
dpf 再生控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种EGR管路结冰的处理方法及装置-CN202311034067.2在审
发明人：张晓鹏;魏甲寿;冯海浩;朱纪宾;宋军太 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-08-16 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02M26/14 文献下载
摘要：本申请提供了一种EGR管路结冰的处理方法及装置，涉及车辆技术领域。在执行所述方法时，当发动机启动时，先将EGR管路与排气管连通，然后判断EGR管路是否结冰，若EGR管路结冰，则利用发动机运转产生的废气对EGR管路进行除冰；若EGR管路未结冰，则将EGR管路与发动机连通，开启EGR。这样，若EGR管路结冰，则利用发动机运转产生的废气对EGR管路进行除冰，由于EGR管路与排气管连通，EGR管路中的水分不会进入发动机，如此，可以保障发动机的工作效率不受影响的同时，将EGR管路中的冰去除。
一种 egr 管路结冰处理方法装置

[发明专利]颗粒物传感器响应时间的修正方法、装置和设备-CN202310363014.9在审
发明人：杜慧娟;褚国良;冯海浩;王素梅;邱东;高剑武 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： G01N15/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种颗粒物传感器响应时间的修正方法、装置和设备，用以解决相关技术中氨泄漏量较高导致颗粒物传感器的电流变大，影响基于PM传感器对DPF的颗粒捕集效率进行监控的准确性的问题。本申请实施例在确定PM颗粒物传感器的电流到达电流限值时，获取当前实时工况点下发动机的实时氨泄漏量和PM的电流从零到达电流限值的实时响应时间，通过处于相同的当前实时工况点下的发动机的氨泄漏量为不同值时PM的电流从零达到预设电流的对比实验，得到实时氨泄漏量对应的响应时间修正系数，最终，采用响应时间修正系数对实时响应时间进行修正。避免了氨泄漏量对DPF的颗粒捕集效率进行监控的准确性的影响。
颗粒传感器响应时间修正方法装置设备

[发明专利]氮氧化物原排量的输入值的计算方法及发动机后处理系统-CN202310242354.6在审
发明人：韩金辉;代子阳;冯海浩;潘发存;肖有强;高克营 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种氮氧化物原排量的输入值的计算方法及发动机后处理系统，涉及发动机后处理技术领域。该氮氧化物原排量的输入值的计算方法包括以下步骤：基于发动机后处理系统的氮氧化物的实时转化效率和氮氧化物尾排量的目标值计算氮氧化物原排量的第一输入值A；基于发动机尿素燃油消耗率的最低值计算氮氧化物原排量的第二输入值B；比较所述氮氧化物原排量的第一输入值A和所述氮氧化物原排量的第二输入值B的大小，取二者中的较小值作为氮氧化物原排量的最终输入值。该氮氧化物原排量的输入值的计算方法能够实现发动机性能、排放及经济性表现最优，更加具有实用价值和意义。
氧化物排量输入计算方法发动机处理系统

[发明专利]一种DPF的控制方法、装置及ECU-CN202310414521.0有效
发明人：褚国良;王国栋;冯海浩;秦海玉;杜慧娟;刘阳 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种DPF的控制方法、装置及ECU，该方法包括：ECU在确定发动机排放的废气中的碳载量超过第一阈值，且不超过第二阈值时，获取CCDOC上游温度测量值；在确定CCDOC上游温度测量值和废气质量流量满足第一条件时，获取CCDOC下游温度测量值；基于废气的废气质量流量、CCDOC上游温度测量值、CCDOC下游温度测量值和前馈油量进行处理，得到第一HC喷射量；将第一HC喷射量通过第一喷射口输出，以进行DPF再生。在本发明通过第一HC喷射量的油提升被动再生反应速率，有效的使碳载量达到平衡，从而能够避免DPF出现过载的现象。
一种 dpf 控制方法装置 ecu

[发明专利]发动机系统的控制方法、装置、电子设备和存储介质-CN202310272208.8在审
发明人：解家报;冯海浩;潘发存 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02D23/00 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机系统的控制方法、装置、电子设备和存储介质，所述发动机系统包括增压器和进气节流阀，所述控制方法包括：获取所述增压器的喘振预警区域和工况坐标；在所述工况坐标包含于所述喘振预警区域时，记录所述进气节流阀当前时刻的第一开度值；获取所述进气节流阀下一时刻的需求开度值，所述需求开度值被配置为使发动机的实际压力符合设定压力；基于所述第一开度值和所述需求开度值控制所述进气节流阀的开度。在增压器的工况坐标包含于喘振预警区域时，表征增压器有发生喘振的风险，此时记录进气节流阀的第一开度值，并确定下一时刻的需求开度值，基于第一开度值和需求开度值调节进气节流阀的开度值，避免增压器发生喘振。
发动机系统控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]车辆尾气排放的控制方法、装置、电子设备和存储介质-CN202310350633.4在审
发明人：解家报;冯海浩;于浩 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆尾气排放的控制方法、装置、电子设备和存储介质，包括：获取发动机当前的转速和喷油量；基于转速和喷油量确定工况波动值；判断工况波动值是否大于预设工况波动值；在工况波动值大于预设工况波动值时，基于转速和喷油量确定发动机的NOx原排模型值；基于NOx原排模型值确定尿素喷射量；在工况波动值小于预设工况波动值时，获取NOx原排传感器检测的NOx原排检测值；基于NOx原排检测值确定尿素喷射量。本申请通过发动机当前的转速和喷油量可以确定当前的发动机工况波动程度，在工况波动值超过预设值时，表征当前发动机瞬间的NOx原排值较大，利用相应计算确定当前准确的NOx原排值，避免NOx原排传感器检测延迟导致排放超标。
车辆尾气排放控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种行车再生温度控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310303335.X在审
发明人： 冯海浩;李杰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本申请公开一种行车再生温度控制方法、装置、电子设备及存储介质，属于发动机技术领域，该方法包括：监测颗粒捕集器DPF的碳载量，当确定碳载量达到再生阈值时，控制发动机进入行车再生模式，将第一温升速率发送至发动机，以便发动机按照第一温升速率调整发动机参数执行第一阶段再生，获取DPF的温度传感器测量的温度，若确定到达预先设置的第一闭环再生温度，则控制发动机按照第一闭环再生温度进行闭环控制，若第一闭环再生温度的闭环控制时间达到第一时间阈值，则将第二温升速率发送至发动机，以便发动机按照第二温升速率调整发动机参数执行第二阶段再生。可以消除温度传感器的热惰性以及碳载量分布不均匀的影响，降低DPF烧毁风险。
一种行车再生温度控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种尿素结晶里程动态修正方法、装置、车辆及存储介质-CN202210265060.0有效
发明人： 冯海浩;李杰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种尿素结晶里程动态修正方法、装置、车辆及存储介质，该尿素结晶里程动态修正方法通过实时获取尿素溶液的实际浓度；计算标准尿素溶液浓度和实际浓度的差值；累计差值小于第一阈值期间车辆行驶的第一运行里程；累计差值位于第一阈值和第二阈值之间车辆行驶的第二运行里程，并对第二运行里程进行修正得到修正里程；确定第一运行里程和修正里程之和大于结晶里程时，触发清除结晶操作请求。该尿素结晶里程动态修正方法可降低用户使用劣质尿素带来的结晶风险，而且不会对与标准浓度尿素对应的烧结晶里程进行缩减，换合格的尿素溶液后，不影响继续控制，既规避了结晶风险，又保证了发动机运行的可靠性和耐久性。
一种尿素结晶里程动态修正方法装置车辆存储介质

[发明专利]电控放气阀的控制方法及装置-CN202110495184.3有效
发明人：肖有强;朱纪宾;冯海浩;代子阳;李丽丽 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-05-07 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电控放气阀的控制方法及装置，该方法包括：当车辆启动时，连接所述车辆的电控放气阀及发动机；实时检测所述车辆的发动机是否处于急加速状态；当所述车辆的发动机处于急加速状态时，检测所述电控放气阀的当前开度的开度值；若所述电控放气阀的开度值大于预先设置的开度阈值，则控制所述电控放气阀的开度减小，使得所述电控放气阀的开度值小于所述开度阈值，并启用预先设置的增压器向所述发动机提供空气。应用本发明提供的方法，可以在发动机急加速时，及时控制电控放气阀的开度值，以保证车辆在急加速时能够通过增压器提供大量新鲜气体，保证发动机的正常燃烧，避免发动机在急加速时产生黑烟。
电控放气阀控制方法装置

[发明专利]一种PN的检测处理方法及装置、电子设备-CN202211058902.1在审
发明人：张勇;冯海浩;房瑞雪;胡学超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： G06F17/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种PN的检测处理方法及装置、电子设备，该方法包括：确定油气分离器出口排气中PN的第一含量值以及经过DPF处理后排气中PN的第二含量值；基于第一含量值和第二含量值，确定判定参数；若判定参数满足第一预设条件，则将油气分离器的排气接入进气管路对油气分离器出口排气进行DPF处理；若判定参数不满足第一预设条件，则排出油气分离器的排气。根据实时PN含量选择对应的PN处理方式，提高PN处理效率。
一种 pn 检测处理方法装置电子设备

[发明专利]Soot原排模型的构建方法、装置及发动机后处理系统-CN202211204288.5在审
发明人：王国栋;褚国良;杨新达;冯海浩;张晨 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种Soot原排模型的构建方法、装置及发动机后处理系统。该Soot原排模型的构建方法，基于车辆排放气体的氧浓度设定值以及后处理系统中DOC上游的氧浓度测量值确定的氧浓度偏差值，查表得到修正系数，修正系数经滤波对Soot原排模型进行修正，提高基于Soot原排模型的碳载量计算的准确性，实现碳载量的精确计算，同时可以降低DPF烧毁的风险，继而降低用户使用成本。
soot 模型构建方法装置发动机处理系统

[发明专利]一种DPF再生控制方法、尾气处理系统及车辆-CN202110473436.2有效
发明人：张勇;冯海浩;褚国良;房瑞雪 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F01N3/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种DPF再生控制方法、尾气处理系统及车辆，属于发动机排放技术领域。DPF再生控制方法包括：步骤S1，进入行车再生，若行车再生成功，则退出行车再生；若行车再生失败，进行步骤S2；步骤S2，获取碳载量mt和压差Pdiff；步骤S3，当mt＞a1或/和Pdiff＞p1时，且mt≤a2和Pdiff≤p2，进行步骤S4；步骤S4，当行车再生的次数小于或等于预设次数时，提高车速，然后依次进行步骤S1～步骤S3；当行车再生的次数大于预设次数时，进行步骤S5；步骤S5，进入驻车再生。该DPF再生控制方法、尾气处理系统及车辆的烟度低、油耗低及机油稀释风险低。
一种 dpf 再生控制方法尾气处理系统车辆

[发明专利]一种发动机增压器的保护方法及其设备-CN202110378561.5有效
发明人： 冯海浩;韩金辉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-04-08 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02B37/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机增压器的保护方法及其设备，用于有效解决发动机突变工况引起的增压器喘振问题，有效预防由于增压器喘振导致的增压器和发动机的性能和使用寿命的降低，有效提高增压器避险效率。该方法包括：根据发动机的运行状态以及所述发动机的进气压力传感器测量的所述发动机的进气压力，确定所述发动机的增压器处于喘振状态；通过发动机的电子控制单元ECU控制所述增压器的电控放气阀的开度，以降低所述发动机的进气压力。
一种发动机增压保护方法及其设备

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