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[发明专利]一种发动机后处理固定结构-CN202111343756.2有效
发明人：刘永亮;王家华;赵向丽;余纪邦;余仕侠;曹伟芳;李涛 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-13 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机后处理固定结构，包括第一钢管、后处理组件、波纹管、第二钢管、第一支架及第二支架；第一钢管的一端与发动机排气歧管连接，另一端与后处理组件的进气口连接，后处理组件的出气口与波纹管的一端连接，波纹管的另一端与第二钢管的一端连接；后处理组件通过第一支架和第二支架固定于发动机上。本申请通过调整发动机后处理组件的固定结构，将波纹管设置于后处理组件之后，解决了后处理组件与发动机排气歧管连接的波纹管易高温烧蚀泄露，导致废气排到大气中造成环境污染的问题。并通过调整发动机后处理的固定结构，解决了后处理颗粒捕集器与发动机排气歧管的距离较大不利于颗粒物再生的问题。
一种发动机处理固定结构

[发明专利]一种增程式混合动力电动车能量控制方法-CN202211426007.0在审
发明人：黄秋生;王璐;叶尚阳;余仕侠 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明提供一种增程式混合动力电动车能量控制方法，包括：根据车辆发动机和发电机的万有特性，获取发动机在不同转速下不同输出功率时所对应的比油耗值；根据发动机输出功率的取值选出比油耗值最低的工况点，并形成工况点集合；在车辆行驶时，根据运行工况获取发动机的输出功率及转速，并在所述输出功率小于设定功率阈值时，在所述工况点集合中匹配与所述输出功率相应的比油耗值最低的工况点，并以该工况点对所述运行工况进行修正。本发明能增加混合动力电动车的电量平衡，提高电动车的能量利用效率。
一种程式混合动力电动车能量控制方法

[发明专利]车用冷却水分配装置及液体流量检测方法-CN202211152710.7在审
发明人：王家华;刘永亮;李晨;李涛;余仕侠 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-21 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用冷却水分配装置及液体流量检测方法，其中车用冷却水分配装置包括：阀体；所述阀体包括进液通道和出液通道；进液通道包括总进液口、第一出液口、第二出液口和流量检测装置；总进液口、流量检测装置、第二出液口和第一出液口沿第一方向依次设置；出液通道包括总出液口、第一进液口和第二进液口，第一进液口、第二进液口和总出液口沿第二方向依次设置；第一方向为进液通道的进液方向，第二方向为出液通道的出液方向。本发明的车用冷却水分配装置能够在为柴油车尿素罐加热的同时对尿素溶液喷头进行冷却，确保在寒冷天气下柴油车能够正常还原尾气中氮氧化物，汽车的发动机水泵可以根据流量检测装置的反馈调节冷却水的流量。
冷却水分配装置液体流量检测方法

[实用新型]车载DCDC辅助控制电路-CN202220974972.0有效
发明人：张中刚;陈浩;刘莹莹;韩光杰;陶莹;章志才;余仕侠 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-04-24 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车载DCDC辅助控制电路，其包括：第一低压继电器A1、第二低压继电器A2、第三低压继电器A3和二极管b1，第一低压继电器A1设置在DCDC直流转换器和低压蓄电池之间；第二低压继电器A2设置在DCDC直流转换器和负载端之间；第三低压继电器A3和二极管b1设置在低压蓄电池和负载端之间，二极管b1的正极与低压蓄电池连接，二极管b1的负极与负载端连接。本实用新型的车载DCDC辅助控制电路，根据负载功率、蓄电池储能及动力电池储能情况，合理分配低压用电策略，可以提高DCDC的功率效率，减少电能效率损失，实现DCDC高效率的工作；通过合理控制低压蓄电池充放电过程，增加蓄电池使用寿命。
车载 dcdc 辅助控制电路

[实用新型]一种汽车后处理安装支架-CN202220706906.5有效
发明人：余纪邦;陈浩;刘莹莹;韩光杰;陶莹;章志才;余仕侠 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车后处理安装支架，其包括过渡支架、吊挂组件、固定支架，过渡支架包括竖直设置的U型架，U型架的开口朝向车架纵梁，其上侧板上靠近车架纵梁的一端设置有竖直向下延伸的第一安装板，其下侧板上靠近车架纵梁的一端设置有竖直向上延伸且与第一安装板相对的第二安装板；第一安装板上设有第一安装孔，第二安装板上设置有第二安装孔，车架纵梁的上部和下部沿水平方向分别设置有多个第一固定孔和多个第二固定孔；固定支架包括L型架，所述L型架的竖板上设置有第一连接孔，U型架的底板上沿竖直方向设置有多个第二连接孔；L型架的横板与吊挂组件相连。本实用新型具有较好地通用性，能够满足不同汽车后处理系统的安装需求。
一种汽车处理安装支架

[发明专利]一种压缩天然气车辆的供气系统-CN202111672911.5在审
发明人：马亮;赵欣亮;刘永亮;侯伟;余仕侠;曹伟芳 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60K15/07 文献下载
摘要：本发明提供了一种压缩天然气车辆的供气系统，其包括压缩气瓶装置、加气装置、减压器，所示压缩气瓶装置包括第一气瓶和第二气瓶，所述第一气瓶和所述第二气瓶分别设置在车辆货箱下方的车架中部位置的两侧且靠近车辆的发动机；所述第一气瓶和所述第二气瓶分别与所述加气装置相连，所述减压器的一端与所述加气装置相连，所述减压器的另一端与所述发动机相连；所述第一气瓶和所述第二气瓶用于储存压缩天然气，所述加气装置用于给所述压缩气瓶装置充注压缩天然气或将所述压缩气瓶装置中的压缩天然气导出至所述减压器。本发明采用双气瓶能够提高压缩气瓶装置的容量，还能够降低高压管路的泄漏风险，提高车辆在发生追尾时的安全性，保证货箱的强度。
一种压缩天然气车辆供气系统

[发明专利]车载尿素溶液指标测量系统-CN202111188105.0在审
发明人：王家华;董善燕;赵欣亮;张中刚;余仕侠 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-10-12 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载尿素溶液指标测量系统，本发明的主要设计构思在于，采取两路超声波装置来探测尿素溶液的液位和浓度，可以实现连续测量液位高度和浓度，且尿素溶液波动不影响超声波传播时间，以此保证了探测精度。具体地，通过设计超声波驱动芯片、微型控制器及两个换能器的连接架构与测量逻辑，利用超声波驱动芯片在开始测量和测量停止时刻发出信号至微型控制器，由微型控制器通过时间差计算出超声波波速，从而实现对溶液液位及浓度的检测。
车载尿素溶液指标测量系统

[发明专利]一种整体式转向横拉杆总成-CN201710769365.4有效
发明人：刘守银;余仕侠;孙江平 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B62D7/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种整体式转向横拉杆总成，包括球销总成、右球销座、左球销座、横拉杆、大锁紧螺母、小锁紧螺母及前束调制器；横拉杆的右端与右球销座之间通过热铆接固定在一起，在右球销座上设置有一个球销总成；横拉杆的左端与前束调制器的右端之间通过右旋螺纹副连接，前束调制器的右端与左球销座之间通过左旋螺纹副连接，大锁紧螺母锁紧右旋螺纹副，小锁紧螺母左旋螺纹副，在左球销座上设置有一个球销总成。本申请的技术方案中，整体式转向横拉杆总成的横拉杆两端螺旋旋转方向相同，横拉杆一端与球销座安装固定后不再变动，横拉杆另一端通过前束调制器与球销座连接，简化整体式转向横拉杆总成结构，减轻重量，前束调整轻松、快捷、方便。
一种整体转向拉杆总成

[发明专利]一种等速万向节与轮毂连接结构及汽车-CN201611003542.X有效
发明人：刘守银;刘洁浩;余仕侠 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-11-15 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种等速万向节与轮毂连接结构及汽车，包括轮毂、转向节、等速万向节、轴承、轴承螺栓、锁紧螺母及自锁螺栓；轮毂的中心内腔自车轮向锁紧螺母方向延伸时，依次包括第一圆柱形内腔、第二圆柱形内腔、第三圆柱形内腔及第四圆柱形内腔；第四圆柱形内腔的半径相同且均大于第三圆柱形内腔的半径；在等速万向节的外端的侧表面上轴向设置有多个尖齿形凸起，尖齿形凸起的尖端到等速万向节的外端的中心线的距离大于第三圆柱形内腔的半径；等速万向节的外端的硬度大于轮毂的硬度。本技术方案通过等整万向节的外端与轮毂内腔的压接结构，完全消除了轮毂与等速万向节之间的连接间隙，消除了传递力矩的波动，减小传递振动和车轮振动。
等速万向节圆柱形内腔轮毂连接结构锁紧螺母尖齿形凸起车轮振动传递力矩传递振动方向延伸连接间隙轮毂内腔压接结构中心内腔轴承螺栓自锁螺栓侧表面万向节转向节减小上轴外端轴承汽车车轮

[实用新型]车辆纵梁加强板及车辆纵梁总成-CN201621142341.3有效
发明人：张华党;洪学臣;董奎星;杨巩;王成立;余仕侠 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-10-20 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆纵梁加强板，包括板体，所述板体为U型结构，沿所述板体的一侧边的顶角处向内切削形成一缓冲缺口，所述缓冲缺口沿所述板体的长度方向布置。相应的，还提供一种车辆纵梁总成。本方案通过在加强板的一侧边顶角设置缓冲缺口，使得两侧边端部为非对称式设计，缺口的一侧起到对纵梁扭转缓冲的作用，另外一侧起到固定加强作用，在确保加强板加强效果的情况下，通过缺口设计，合理有效的缓冲掉一部分扭转力，使得其与纵梁固定时，更加可靠，不易发生断裂。
车辆加强总成

[发明专利]一种汽车悬架摆臂衬套和旋转轴总成-CN201611003538.3在审
发明人：刘守银;刘洁浩;余仕侠 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-11-15 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： B60G7/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车悬架摆臂衬套和旋转轴总成，包括前臂、后臂、旋转轴、球销、前臂衬套及后臂衬套；前臂衬套压装于前臂上，后臂衬套压装于后臂上，球销同时与前臂及后臂连接，旋转轴的一端与前臂衬套连接，旋转轴的另一端与后臂衬套连接。本发明的技术方案通过旋转轴与衬套内筒的螺纹转动连接，当摆臂绕衬套中心转动时，衬套内筒与旋转轴通过梯形螺纹转动，不用橡胶扭转变形来满足摆臂的运动，这样不仅衬套寿命增大，而且提高悬架运动的平顺性和整车的舒适性。
一种汽车悬架衬套旋转轴总成

[实用新型]一种导电杆及其安装结构-CN201620815878.5有效
发明人：孙江平;余仕侠;陈秀国;左印波;史慧星;徐鹏;蔡欣;田永亮;迟玉华 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-07-29 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： H01H1/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种导电杆，包括：上球座，所述上球座的顶部设有一开口，所述开口的内壁围成第一球面体；滚珠，所述滚珠的顶端沿所述开口伸出所述上球座，所述滚珠的顶部与所述第一球面体相配；导电杆体，其顶端插装在所述上球座内，其底端为伸出所述上球座的连接端；内弹簧，所述内弹簧预紧的安装在所述滚珠与所述导电杆体间。相应的还提供一种导电杆安装结构。本方案采用滚动方式配合，转向盘转动时，滚珠头部与转向盘的导电环接触，由传统的滑动摩擦变为滚动摩擦，摩擦力小、机械效率高、有效消除转向盘异响。
一种导电及其安装结构

[实用新型]发动机进气歧管总成及发动机总成-CN201520848354.1有效
发明人：段佳委;刘军;余仕侠 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-27 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机进气歧管总成及发动机总成，其中，该发动机进气歧管总成包括：用于与发动机壳体相连的连接部，所述连接部具有竖直的连接面；弯管接头，与所述连接部固定连接；所述弯管接头的中心轴线与所述连接面相互平行；连接弯管，与所述弯管接头固定连接。本实用新型提供的发动机进气歧管总成及发动机总成通过设置弯管接头的中心轴线与连接部上的连接面相互平行，使与进气歧管连接弯管接头竖直向上，由此可以使发动机总成与真空助力器的距离变小，满足了布置要求，优化了整车的布置方案。
发动机歧管总成

[实用新型]一种后处理总成结构-CN201520565449.2有效
发明人：徐鹏;余仕侠;左印波 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-07-28 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种后处理总成结构，包括顺次连接的连接弯管、前级催化器、后级催化器和尾管，连接弯管远离前级催化器的一端连接有第一连接法兰，第一连接法兰连接于涡轮增压器；还包括第一连接支架和第二连接支架，后级催化器通过第一连接支架连接于车架；尾管通过第二连接支架连接于车架；前级催化器与后级催化器通过波纹管连接。本实用新型通过增加后级催化器处的第一连接支架，使后处理总成在前端、后端和中间段均与车架连接，使其安装更为牢固，在车辆行驶过程中，后处理总成也不会摆动，增加后处理总成安装的可靠性，能够保证车辆的正常尾气处理，提高车辆的性能。
一种处理总成结构

[实用新型]一种应用在轻型卡车上的燃油管支架-CN201420294706.9有效
发明人：史峰;余仕侠;章志才;刘诚;王磊 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-06-04 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： B60K15/01 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种应用在轻型卡车上的燃油管支架，本体为方形板状结构，其中一侧面延伸出不连接的一个“L”型长弯折和一个短弯折；所述本体上设置有两个支架固定孔；所述长弯折和短弯折的端部分别设置有一个管夹固定孔。本技术方案结构简单，成本低，布置空间小，使燃油管的固定简单可靠，燃油管路的供油阻力不因管路走向而产生较大突变。
一种应用轻型卡车燃油支架

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