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[发明专利]新能源动力系统网络架构、网段故障处理的方法和装置-CN202010692858.4在审
发明人：王民;黄晓波;严洪江;张岩;马永军;戴明新 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： H04L41/0659 文献下载
摘要：本申请公开了新能源动力系统网络架构、网段故障处理的方法和装置，新能源动力系统网络架构包括整车域控制器、动力系统域控制器、动力控制器和新能源控制器，动力系统域控制器包括控制单元和计算单元；动力系统域控制器与整车域控制器通过交换机由第一网段连接，控制单元与计算单元通过交换机由第二网段、第三网段连接，控制单元与动力控制器、新能源控制器以及整车域控制器由第四网段连接，计算单元与新能源控制器以及控制单元由第五网段连接。当第一网段、第二网段、第三网段或第五网段发生故障时，通过故障网段之外的其他网段对传输信号进行备份获得备份传输信号并传输。
新能源动力系统网络架构网段故障处理方法装置

[发明专利]一种自动驻车功能失效的处理方法、装置及整车控制器-CN201711205992.1有效
发明人： 严洪江;李文博;邱巍;汪中;聂松 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-11-27 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种自动驻车功能失效的处理方法、装置及整车控制器，在车辆的自动驻车功能出现故障时，判断所述自动驻车功能是否介入了驻车控制；在所述自动驻车功能介入了驻车控制时，禁止执行所述车辆的蠕行功能。可见，本申请提供的技术方案，在车辆的自动驻车功能出现故障且介入了驻车控制时，会禁止执行所述车辆的蠕行功能，从而能够避免车辆在自动驻车功能失效时发生蠕行，提升车辆安全性。
一种自动功能失效处理方法装置整车控制器

[发明专利]混合动力汽车的供电控制方法、装置及混合动力汽车-CN201611091153.7有效
发明人： 严洪江;邱巍;汪中;刘飞 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-12-01 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：一种混合动力汽车的供电控制方法、装置及混合动力汽车，所述方法以下步骤：当电池管理系统通信失效时，基于所述汽车的当前能量需求确定功率值；根据所述功率值，控制发电机组经由电池为所述汽车提供功率，所述电池管理系统与所述电池耦接。本发明方案可以在电池管理系统通信失效的情况下实现继续为车辆供电，从而为用户进行安全操作提供缓冲时间。
混合动力汽车供电控制方法装置

[发明专利]蠕行扭矩输出控制方法及装置、汽车-CN201611092683.3有效
发明人： 严洪江;李文博;邱巍;俞开元 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-12-01 - 公布日： 2021-04-27 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：一种蠕行扭矩输出控制方法及装置、汽车，所述方法包括以下步骤：在起步时，检测制动主缸压力的变化状态；响应于所述制动主缸压力开始减小，输出蠕行扭矩目标值。本发明方案可以在车辆起步时，缩短从驾驶员开始蠕行操作至电机输出蠕行扭矩的间隔时间，从而加快蠕行扭矩响应速度。
蠕行扭矩输出控制方法装置汽车

[发明专利]一种混合动力汽车电量控制方法、装置和整车控制器-CN201711175553.0有效
发明人： 严洪江;聂松;邱巍;汪中;李文博 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-11-22 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力汽车电量控制方法、装置和整车控制器，该控制方法应用于整车控制器，包括：接收携带有目标分段纯电里程值的电量控制指令；判断目标分段纯电里程值是否为空值；若是，确定当前动力系统效能最优值，并按当前动力系统效能最优值对动力电池进行电量控制；若否，根据目标分段纯电里程值确定目标动力电池电量值，并按照目标动力电池电量值对动力电池进行电量控制。基于本发明公开的方法，在驾驶员对驾驶任务分段后，可将分段纯电里程换算为所需电量，从而实现整个驾驶任务的纯电里程分段可调或者连续可调，提高纯电里程的预估准确度，减少电能损失，从而降低能耗。
一种混合动力汽车电量控制方法装置整车控制器

[发明专利]一种巡航控制方法和装置-CN201711009681.8有效
发明人： 严洪江;李相华;赵鑫;李军强;叶锦 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-10-25 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本申请提供的一种巡航控制方法和装置，其中，方法包括：根据第一输入信号识别车辆的巡航模式，根据巡航模式和第一输入信号计算车辆的巡航目标车速和巡航扭矩，利用第二输入信号监控巡航模式是否正确，如果否，就控制车辆进入安全状态，如果是，再利用上述识别结果和计算结果控制车辆运行。由于，第二输入信号与第一输入信号包含的信号的实际信号源并不相同，因此，在本申请中，监控过程就是利用车辆的一些信号源的信号判断利用另一些信号源的信号所识别的巡航模式是否正确的过程，这一监控过程利用了真实的车辆信号，其监控结果具有较强的可靠性，从而保证利用该监控结果来进行巡航控制时，能够保证巡航控制的安全性。
一种巡航控制方法装置

[发明专利]一种电动汽车的平均电耗计算方法及装置-CN201611090501.9有效
发明人：冷宏祥;严洪江;聂松;邓大千;陈婷 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-12-01 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：一种电动汽车的平均电耗计算方法及装置，所述方法包括如下步骤：获取本次计算周期内所述电动汽车的动力电池的放电能量；判断所述放电能量是否大于等于第一充电电能，所述第一充电电能包括所述本次计算周期内累计从充电枪充入所述动力电池的电能，以及所述本次计算周期开始时所述动力电池的初始可用电能；当判断结果表明所述放电能量大于等于所述第一充电电能时，根据所述第一充电电能、所述动力电池的放电效率以及所述本次计算周期内所述电动汽车的行驶里程数计算所述平均电耗。通过本发明提供的技术方案能够从充电枪侧来衡量电动汽车的动力电池中电能的消耗水平，从而更准确、更合理的评估电动汽车的用电经济性。
一种电动汽车平均电耗计算方法装置

[实用新型]一种应用于轻工行业工作鞋-CN201921454679.6有效
发明人： 严洪江 -专利权人：蜘蛛王集团鞋业有限公司
申请日： 2019-09-03 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： A43B3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于轻工行业工作鞋，包括鞋底、鞋面、鞋垫，所述鞋底采用高弹性EVA材料的橡胶底，所述鞋面采用针织网面，所述鞋面采用高弹纱线飞线针织加工制成，所述鞋面的外表面设有装饰块，所述装饰块采用TPU七彩装饰块，所述鞋面的鞋舌上设标签布，所述标签布上设第一反光条，所述鞋面的前端后跟处外表面设有第二反光条，通过采用高弹性EVA材料的橡胶底，很柔软，采用高弹纱线飞线针织加工制成的鞋面，增加透气性，同时鞋垫可对脚汗进行吸附，提高舒适性，在鞋面上加设多个反光部件，在夜晚灯光照射时起到反光警示作用。
一种应用于轻工行业工作

[发明专利]一种车辆扭矩故障的诊断方法、装置及服务器-CN201711003050.5有效
发明人： 严洪江;叶锦;赵鑫;李军强;田武岭 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： B60W50/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆扭矩故障的诊断方法、装置及服务器，本发明中在设置第一扭矩超限余量和所述第一故障容错时间时，考虑了车辆行驶环境信息，进而解决了当车辆行驶在不同路况时，现有技术设定的固定的扭矩超限余量和故障容错时间，会造成扭矩超限余量和故障容错时间设置的不合理，进而可能会出现扭矩故障误报，降低驾驶感受，或者是发生扭矩故障时没有报出的情况，造成安全风险的问题。
一种车辆扭矩故障诊断方法装置服务器

[发明专利]一种扭矩监控方法及系统-CN201810553560.8在审
发明人：赵鑫;朱军;冯亚军;严洪江;叶锦 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开一种扭矩监控方法及系统，整车控制单元VCU和电机控制单元MCU同时对扭矩进行监控，所述方法包括：当所述VCU检测到扭矩发生异常时，请求电池管理系统打开主继电器，以使得整车动力系统下电；当所述MCU检测到扭矩发生异常时，请求电机输出零扭矩。本发明利用VCU和MCU同时监控扭矩，一旦检测到扭矩发生异常，立即控制整车进入安全状态，从而最大程度的消除了对驱动系统的扭矩进行解析以及执行过程中发生失效等情况所带来的车辆安全隐患，保证了车辆的安全。
检测电池管理系统电机控制单元整车控制单元安全状态车辆安全电机输出扭矩监控驱动系统整车动力主继电器监控零扭矩下电整车解析安全保证

[发明专利]一种动力系统扭矩监控的方法和装置-CN201810306745.9在审
发明人： 严洪江;李军强;杨松;赵鑫;叶锦 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-04-08 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力系统扭矩监控的方法和装置，该方法包括：根据一些车辆行驶状态相关参数数据，通过第一算法和第二算法分别计算获得需求扭矩和阈值扭矩，判断需求扭矩与阈值扭矩的大小，根据判断结果从中选择一个确定为目标扭矩，目标扭矩不大于阈值扭矩；将目标扭矩发送给执行器，以便控制执行器。可见，在获得需求扭矩后，预先判断需求扭矩是否超过阈值扭矩，进而确定的目标扭矩不大于阈值扭矩，从而有效地防止需求扭矩超过阈值扭矩时，直接发送给执行器，导致执行器输出的实际扭矩超过阈值扭矩带来的车辆非预期加速的情况，以及为终止该情况所采取的中断动力输出的方式，有效地降低了车辆行驶的风险，提高了驾驶体验。
阈值扭矩需求扭矩目标扭矩方法和装置动力系统扭矩监控有效地算法车辆行驶状态控制执行器车辆行驶动力输出判断结果实际扭矩相关参数预先判断非预期驾驶输出中断

[发明专利]电动汽车的控制方法及控制装置-CN201810308030.7在审
发明人： 严洪江;李文博;邱巍;汪中;戴明新 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-04-08 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动汽车的控制方法，包括：在高压附件处于开启状态下，确定电动汽车的动力系统能够提供的最大驱动扭矩；确定电动汽车当前所需的驱动扭矩；在电动汽车当前所需的驱动扭矩大于或等于该最大驱动扭矩的情况下，或者在电动汽车当前所需的驱动扭矩大于或等于该最大驱动扭矩和预设偏置量的差值的情况下，向高压附件发送功率限制信号，以便降低高压附件的功率。基于本申请公开的控制方法，在电动汽车有迫切的动力需求时，能够保证电动汽车的整车动力性能得到提升。本申请还公开了电动汽车的控制装置。
电动汽车驱动扭矩高压附件控制装置申请发送功率限制动力系统动力需求开启状态整车动力偏置量预设保证

[发明专利]混合动力车辆的防盗验证方法以及防盗验证系统-CN201310333424.5有效
发明人：邓大千;陈继;张剑锋;田武岭;严洪江 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2013-08-02 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： B60R25/04 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力车辆的防盗验证系统以及防盗验证方法。该方法述步骤数字码流产生步骤，驱动电机和双向电机各自产生数字码A1和数字码流A2发送到CAN通讯网络；数字码流的第一运算步骤，对所述数字码流A1和数字码流A2进行第一规定运算，获得相应的数字码流B1和数字码流B2；数字码流的第二运算步骤，驱动电机和双向电机分别对所述数字码流A1和数字码流A2进行第二规定运算，获得相应的数字码流B1’和数字码流B2’；以及数字码流的比较步骤，比较所述数字码流B1’、数字码流B2’与所述数字码流B1、数字码流B2是否一致。利用本发明能够提高防盗验证的安全性并且缩短防盗验证时间。
混合动力车辆防盗验证方法以及系统

[发明专利]液压变速箱的液压传感器的故障诊断装置及其方法-CN201310414947.2有效
发明人：冷宏祥;马成杰;严洪江;黄海文 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2013-09-12 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： G01L27/00 文献下载
摘要：本发明提供一种液压变速箱的液压传感器的故障诊断装置及其方法，属于液压变速箱技术领域。在该故障诊断装置及其方法中，故障诊断是针对第一工况、第二工况和第三工况中的每种工况分别进行故障诊断的，在至少任一种工况对应的故障诊断中所述液压传感器被监测为不正常时，则判断所述液压传感器发生故障。因此，准确有效且能实现对液压传感器合理性故障诊断实时监控诊断。
液压变速箱传感器故障诊断装置及其方法

[发明专利]集成板式抗电磁干扰器件及其制备方法-CN201210246912.8有效
发明人： 严洪江;冷宏祥;张剑锋;俞开元;倪季平 -专利权人：上海捷能汽车技术有限公司
申请日： 2012-07-17 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： H05K9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种集成板式抗电磁干扰器件，其包括第一屏蔽件、第二屏蔽件以及中空部分，其中第一屏蔽件和第二屏蔽件的内部形成第一磁场空间，第一屏蔽件和第二屏蔽件的外部、壳体的内部空间形成第二磁场空间。由于第二磁场空间中的磁场基本上不会穿过第一屏蔽件、第二屏蔽件以及中空部分泄露到第一磁场空间中，从而使得第一磁场空间中的磁场不受第二磁场空间中的磁场的干扰，这使得用于感测第一磁场空间中磁体位置变化的位置传感器能正常工作。本发明还涉及一种集成板式抗电磁干扰器件的制备方法，该方法通过第一、第二磁场源的位置和范围来确定第一屏蔽件和第二屏蔽件的位置和大小。该方法简单可靠，且可验证屏蔽件的屏蔽效果。
集成板式电磁干扰器件及其制备方法

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