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- [发明专利]一种汽车N挡起停系统的控制方法-CN201210431948.3有效
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徐滨宽;杨健;赵福全;史兰萍
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浙江吉利变速器有限公司
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2012-11-01
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2013-08-21
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B60W30/18
- 本发明公开了一种汽车N挡起停系统的控制方法,旨在提供一种能够有效提高燃油经济性、降低尾气排放;并且具有产生成本低,适用于普及应用的N挡起停系统的控制方法。该系统控制方法如下:一、在点火开关开启发动机后,当同时满足以下条件:A:车速小于阀值Vf;A1:发动机转速大于阀值Fs1;B:车辆处于制动状态;B1:制动系统助力真空度大于阀值Zf;C:蓄电池电压大于阀值Uf;D:变速器的挡位处于N挡,且挡位在N挡的滞留时间超过阀值Tf;则发动机由运行状态进入N挡熄火状态;二、在钥匙开关点火起动发动机后,当发动机起动条件得以满足,则系统向发动机、起动机发送“起动指令”直至使发动机重新进入起动状态。
- 一种汽车挡起停系统控制方法
- [发明专利]一种N挡起停系统的控制方法-CN201210431957.2有效
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徐滨宽;杨健;赵福全;史兰萍
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浙江吉利变速器有限公司
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2012-11-01
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2013-08-21
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F02D29/02
- 本发明公开了一种N挡起停系统的控制方法,旨在提供一种能够有效提高燃油经济性、降低尾气排放;并且具有产生成本低,适用于普及应用的控制方法。该控制方法如下:一、在钥匙开关点火起动发动机后;当同时满足以下条件:A:车速小于阀值Vf;A1:发动机转速大于阀值Fs1;B:车辆处于制动状态;B1:制动系统助力真空度大于阀值Zf;C:蓄电池电压大于阀值Uf;D:发动机水温高于阀值Ff;E:变速器的挡位处于N挡,且挡位在N挡的滞留时间超过阀值Tf;则发动机由运行状态进入N挡熄火状态;二、在钥匙开关点火起动发动机后,当发动机起动条件得以满足,则系统向发动机、起动机发送“起动指令”直至使发动机重新进入起动状态。
- 一种挡起停系统控制方法
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