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- [发明专利]一种汽车N挡起停系统的控制方法-CN201210431948.3有效
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徐滨宽;杨健;赵福全;史兰萍
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浙江吉利变速器有限公司
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2012-11-01
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2013-08-21
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B60W30/18
- 本发明公开了一种汽车N挡起停系统的控制方法，旨在提供一种能够有效提高燃油经济性、降低尾气排放；并且具有产生成本低，适用于普及应用的N挡起停系统的控制方法。该系统控制方法如下：一、在点火开关开启发动机后，当同时满足以下条件：A：车速小于阀值Vf；A1：发动机转速大于阀值Fs1；B：车辆处于制动状态；B1：制动系统助力真空度大于阀值Zf；C：蓄电池电压大于阀值Uf；D：变速器的挡位处于N挡，且挡位在N挡的滞留时间超过阀值Tf；则发动机由运行状态进入N挡熄火状态；二、在钥匙开关点火起动发动机后,当发动机起动条件得以满足，则系统向发动机、起动机发送“起动指令”直至使发动机重新进入起动状态。
- 一种汽车挡起停系统控制方法
- [发明专利]一种N挡起停系统的控制方法-CN201210431957.2有效
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徐滨宽;杨健;赵福全;史兰萍
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浙江吉利变速器有限公司
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2012-11-01
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2013-08-21
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F02D29/02
- 本发明公开了一种N挡起停系统的控制方法，旨在提供一种能够有效提高燃油经济性、降低尾气排放；并且具有产生成本低，适用于普及应用的控制方法。该控制方法如下：一、在钥匙开关点火起动发动机后；当同时满足以下条件：A：车速小于阀值Vf；A1：发动机转速大于阀值Fs1；B：车辆处于制动状态；B1：制动系统助力真空度大于阀值Zf；C：蓄电池电压大于阀值Uf；D：发动机水温高于阀值Ff；E：变速器的挡位处于N挡，且挡位在N挡的滞留时间超过阀值Tf；则发动机由运行状态进入N挡熄火状态；二、在钥匙开关点火起动发动机后,当发动机起动条件得以满足，则系统向发动机、起动机发送“起动指令”直至使发动机重新进入起动状态。
- 一种挡起停系统控制方法
- [发明专利]通槽式离合器-CN200610050030.9有效
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徐滨宽;史兰萍
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浙江吉利变速器有限公司
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2006-03-28
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2007-10-03
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F16D13/52
- 本发明涉及一种离合器，特别是指一种4速自动变速器的一种4档离合器离合器。过渡套系由过渡盘体上设有若干个传力柱构成，各传力柱之间设有通槽，置于过渡套内的内摩擦体的外凸齿卡置于通槽内，置于过渡套外的外摩擦体的内凸齿也卡置于通槽内。本发明具有结构合理，对工装设备要求较低，生产工艺条件易于把握，产品质量易于控制，对钢材的性能要求不高，产品易于加工，合格率高，实际生产成本较低，且传动力矩较大，过渡套上的传力柱与通槽结构简单、粗壮，摩擦片的凸台设计可较为宽大，不易损坏，整体使用寿命长，不易损坏等特点，尤其适用于发展中国家自主生产出经久耐用整体使用寿命长的4档离合器离合器。
- 通槽式离合器
- [发明专利]通槽式过渡套-CN200610050029.6有效
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徐滨宽;史兰萍
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浙江吉利变速器有限公司
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2006-03-28
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2007-10-03
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F16D13/58
- 本发明涉及一种机械传动领域的离合系统中的过渡套，尤其是涉及一种车辆四速自动变速器的一种四档离合器中的便于制造、不易磨损的通槽式过渡套。过渡套设置在与输出轴相连的离合器本体上，在所述的过渡盘体上设有若干传力柱，在所述传力柱之间构成通槽，所述的传力柱环形分布设置在盘体的近内缘侧；本发明具有结构合理，对工装设备要求较低，生产工艺条件易于把握，产品质量易于控制，对钢材的性能要求不高，产品易于加工，合格率高，实际生产成本较低，且传动力矩较大，过渡套上的传力柱与通槽结构简单、粗壮，摩擦片的凸台设计可较为宽大，不易损坏，整体使用寿命长，不易损坏等特点。
- 通槽式过渡
- [实用新型]通槽式离合组件-CN200620102072.8无效
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徐滨宽;史兰萍
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浙江吉利变速器有限公司
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2006-03-28
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2007-07-18
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F16D13/58
- 本实用新型涉及一种通槽式离合组件，特别是指4速自动变速器的一种4档通槽式离合器组件，包括传动轴，传动轴的一端设有离合器本体，离合器本体上装有过渡套，并且在所述的过渡套系由过渡盘体上环形分布若干个传力柱构成，各传力柱之间设有通槽，置于过渡套内的内摩擦体的外凸齿卡置于通槽内，置于过渡套外的外摩擦体的内凸齿也卡置于通槽内。本实用新型具有结构合理，对工装设备要求较低，生产工艺条件易于把握，产品质量易于控制，对钢材的性能要求不高，产品易于加工，合格率高，实际生产成本较低，且传动力矩较大。
- 通槽式离合组件
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