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[发明专利]一种电驱动总成的电机转子冷却系统-CN201911034871.4有效
发明人： 杨先时;牛波;牛正蕊;应迎策 -专利权人：宁波菲仕运动控制技术有限公司
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电驱动总成的电机转子冷却系统，包括泵、油底壳、电机转子和减速器空心输入轴，电机转子包括电机转子叠片铁芯和电机空心转轴，泵的吸油口浸没于油底壳中，泵的出油口与减速器空心输入轴密封连接，减速器空心输入轴插入电机空心转轴的内孔中且减速器空心输入轴与电机空心转轴通过花键结构连接，电机转子叠片铁芯的内部设有油道，电机空心转轴分别设有与油道连通的前排出油口和后排回油口，前排出油口与减速器空心输入轴一端连通，后排回油口依次通过电机空心转轴与减速器空心输入轴之间的间隙、花键结构与油底壳连通；本发明通过内置冷却液回路，提高冷却液与电机转子的换热面积，大幅提高冷却效率，高效实现冷却液循环。
一种驱动总成电机转子冷却系统

[实用新型]一种控制器后置的电驱动动力总成-CN202021044546.4有效
发明人： 杨先时;牛波;牛正蕊 -专利权人：菲仕绿能科技(宁波)有限公司
申请日： 2020-06-09 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种控制器后置的电驱动动力总成，其中驱动电机总成包括电机壳体和后法兰，电机控制器总成位于后法兰包络的空间中，电机控制器总成包括集成在控制器本体上的散热底板，散热底板内部开设有冷却流道一，且散热底板设有进水口一和出水口一，后法兰上开设有与进水口一密封连通的进水口三，电机壳体内部设有冷却流道二，且电机壳体设有进水口二和出水口二，出水口一与进水口二密封连通。本实用新型将电机控制器总成集成在驱动电机总成的后端，相对于传统两段壳体设计消除了二者连接面的定位装配工艺；采用内部集成的冷却回路，减少外部冷却回路的连接，简化装配工艺并降低制造成本。
一种控制器后置驱动动力总成

[发明专利]换档拨叉叉脚变形量测试装置-CN201811456876.1有效
发明人： 杨先时;黄光颖;彭帮亮;陈伟 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： G01B21/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种换档拨叉叉脚变形量测试装置，包括：底座，其顶面的一端设有箱体，所述箱体的外侧壁上形成有第一夹具；座体，安装在所述座体的顶面上，所述第一夹具朝向所述座体，所述座体的侧面设有与所述第一夹具相对设置的第二夹具；动力执行机构，设置在所述箱体内，其具有两个可沿水平方向伸缩的杆，两个所述杆上均安装有叉脚固定装置，所述叉脚固定装置内安装有力传感器；位移测量装置，具有两个，固定在所述底座上，用于测量两个所述叉脚固定装置的位移量。本发明能够对换档拨叉叉脚变形量实现简便、快捷，准确地测量。
换档叉叉变形测试装置

[发明专利]离合器的冷却油液流量测量系统-CN201911190885.5有效
发明人：黄光颖;杨先时;付杨成;彭帮亮;朱凌云;王磊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： F16N7/38 文献下载
摘要：本发明提供了一种离合器的冷却油液流量测量系统，包括油池、油泵、离合器、开关阀、包壳主体以及油箱组件，离合器安装于包壳主体内，包壳主体内设置有两个第一分隔件，包壳主体内分为第一集油室、第二集油室以及第三集油室；油箱组件设于离合器与开关阀之间，第一油箱通过油管与第一集油室连通，第二油箱通过油管与第二集油室连通，第三油箱通过油管与第三集油室连通；关闭开关阀，通过各油箱的液面高度与油箱组件中所有油箱的液面高度之和的比值，确定各油箱对应的集油室中的油液流量，以通过确定油箱组件中各油箱的油液流量，以确定各油箱对应的集油室的油液流量，从而便于测量离合器摩擦片组间的有效冷却油量且能够提高测试的准确性。
离合器冷却流量测量系统

[发明专利]飞轮测量用离合器、飞轮测量装置和方法-CN201811536498.8在审
发明人：朱凌云;尹良杰;郑海兵;任翔;杨先时 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-14 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： F16D13/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞轮测量用离合器、飞轮测量装置和方法，离合器包括：离合器飞轮、压盘、摩擦盘和外壳，在所述压盘与所述外壳之间设置有限位器，使所述压盘始终推抵所述摩擦盘与所述离合器飞轮贴紧转动；所述离合器飞轮背离所述摩擦盘的一侧设置有第一轴，所述摩擦盘背离所述离合器飞轮的一侧设置有第二轴。本发明的飞轮测量用离合器、飞轮测量装置和方法，可以保证离合器使用处于锁合状态，以持续输出动力，比直接使用转轴联动更接近真实行车的车况。同时待测飞轮与离合器呈刚性连接，二者转速及转角保持一致，是测量更准。
飞轮离合器离合器飞轮摩擦盘测量装置测量压盘背离转角刚性连接输出动力锁合状态第二轴第一轴车况联动贴紧推抵位器转轴转动行车保证

[发明专利]一种变速箱总成间隙测量装置-CN201811367221.7在审
发明人：肖林蔚;李丹;陈伟;寇仁杰;卢金星;杨先时;朱凌云;黄光颖 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-11-16 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： G01B5/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速箱总成间隙测量装置，包括测量台、固定支架、输出端锁固机构、输入端锁紧机构和测量机构；固定支架安装在测量台上；输出端锁固机构包括锁固机构支架和锁固件，锁固机构支架与固定支架对应设置，且锁固机构支架安装在测量台上，锁固件与锁固机构支架固定连接；输入端锁紧机构包括锁紧机构支架和锁紧件，锁紧件与锁紧机构支架固定连接；测量机构包括测量仪、连接件和扳手。本公开的变速箱总成间隙测量装置通过输出端锁固机构将变速箱总成的输出端锁死，输入端锁紧机构可与变速箱总成的输入端同步转动，使得测量机构可测得变速箱总成的输入端的转动角度，从而得到变速箱总成的间隙参数。
变速箱总成锁固机构锁紧机构输出端输入端间隙测量装置测量机构固定支架支架支架固定锁固件锁紧件测量间隙参数同步转动支架安装测量台测量仪连接件扳手锁死转动

[发明专利]一种变速箱总成壳体应变测试装置-CN201811307485.3在审
发明人： 杨先时;彭帮亮;陈伟;杨伟龙 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-11-05 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： G01N3/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速箱总成壳体应变测试装置，包括液压驱动机构和两个输出端锁止机构；液压驱动机构被设置为用于与变速箱总成的变速箱的输入轴固定连接；两个输出端锁止机构被设置为用于与变速箱总成的差速器的两个输出轴分别相配合，以锁固差速器的输出轴；输出端锁止机构包括底座和锁固件，锁固件上设有与差速器的输出轴花键配合的锁固孔。本公开的变速箱总成壳体应变测试装置采用输出端锁止机构锁固变速箱总成的差速器的两根输出轴，变速箱不易出现反拖问题，变速箱总成的输入端可快速地将扭矩加载至目标值，而且可满足变速箱总成的强度使用需求。本公开的变速箱总成壳体应变测试装置仅需要控制液压驱动机构的输出，控制简单，易于实施。
变速箱总成应变测试装置锁止机构差速器输出端壳体液压驱动机构输出轴变速箱锁固件锁固输出轴花键扭矩加载输入端输入轴锁固孔底座配合输出

[发明专利]一种双泵供油及润滑冷却系统-CN201811367238.2在审
发明人：黄光颖;朱凌云;彭帮亮;杨先时;肖林蔚 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-11-16 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种双泵供油及润滑冷却系统，包括发动机、机械油泵、电子油泵、开关阀、主压力机械滑阀、主压力电磁阀以及控制系统，所述机械油泵与所述发动机传动连接，所述机械油泵的进油口通过管道连接至油池，所述机械油泵的出油口连通有第一支路、第二支路、第三支路、第四支路以及第五支路；所述电子油泵的进油口通过管道连通至所述油池，所述电子油泵的出油口连通有第六支路和第七支路。与现有技术相比，本发明满足了整车静态启停和滑行启停的需求，满足了低转速下离合器冷却流量需求，减少了发动机高转速时的能源浪费，提高了变速箱传动效率。
支路机械油泵电子油泵润滑冷却系统出油口进油口主压力供油启停双泵油池连通发动机发动机传动传动效率管道连接管道连通控制系统冷却流量下离合器变速箱低转速电磁阀高转速开关阀滑阀滑行整车能源

[实用新型]一种变速箱油底壳-CN201520120017.0有效
发明人： 杨先时 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-02-28 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速箱油底壳，属于汽车配件技术领域。该变速箱油底壳包括：油底壳本体、吸滤器保护壳和吸滤器，所述油底壳本体、所述吸滤器保护壳和所述吸滤器为分体结构；所述油底壳本体由一个底壁和四个侧壁围成，所述吸滤器保护壳为具有一个封闭端和一个开口端的半封闭结构，所述开口端贴合固定在所述底壁的内表面，所述封闭端和所述底壁之间的空隙形成吸滤器容置腔，所述吸滤器内嵌于所述吸滤器容置腔中，所述开口端的周缘设置有多个进油孔。该变速箱油底壳能够对油液进行过滤净化，并且吸滤器能够拆卸、更换，具有较长的使用寿命。
一种变速箱油底壳

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