专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种脚手架安装用导向定位装置-CN202320890513.9有效
  • 卢金星;张威;陈旭;汪超 - 浙江省二建建设集团有限公司
  • 2023-04-20 - 2023-08-29 - E04G5/00
  • 本实用新型涉及脚手架安装辅助设备,具体是一种脚手架安装用导向定位装置,包括导向环组件,所述导向环组件包括两组导向半环,每组导向半环底部安装有多组移动轮,所述导向半环内安装有一组夹紧板,所述夹紧板通过导向柱滑动连接在导向半环上,所述安装板上转动安装有双向丝杆,所述双向丝杆两侧镜像设置有一组螺纹帽,所述螺纹帽上安装有驱动柱,所述驱动柱端部安装有固定轴,所述固定轴滑动连接在导向柱端部的限位槽内,当两组导向半环固定连接时,通过限位组件将驱动柱与导向柱限位连接,本实用新型中当两组导向半环固定连接时,通过转动双向丝杆,配合驱动柱以及导向柱带动两组夹紧板对立柱进行夹紧固定,从而人工对立柱进行竖直固定。
  • 一种脚手架安装导向定位装置
  • [发明专利]一种电机冷却流量测试系统及方法-CN202310356372.7在审
  • 黄光颖;付杨成;张义成;徐翔;卢金星;朱冬东;傅进 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
  • 2023-04-06 - 2023-06-23 - G01F1/00
  • 本发明公开了一种电机冷却流量测试系统及方法,其中系统包括:反拖电机与电驱总成的差速器输出轴连接;从分流定子与主体包壳和转子转轴配合后形成的四个集油腔引出四根导油软管,引出的四根导油软管引入四等分油箱的四个子油箱;电子油泵仍安装电驱总成的壳体的原位置;通过外部管道将油池内的油液接引到电子油泵入口处,再输入到电机腔内;流量计串联在电子油泵与油池之间的管道上。本发明公开的技术内容,能够在有限的设备条件下,在设计验证阶段,对电机的定子、绕组和转子轴甩油的冷却油流量进行测量,对电驱动总成的油道系统结构参数优化设计提供直接的有效测量数据,降低设计因设计不合理而发生过热失效的风险。
  • 一种电机冷却流量测试系统方法
  • [发明专利]变速箱啸叫仿真方法-CN202010712749.4有效
  • 李丹;肖林蔚;卢金星 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
  • 2020-07-22 - 2023-05-16 - G06F30/17
  • 本发明公开了一种变速箱仿真方法,通过获取变速箱网格模型和发动机壳体模型,根据所述变速箱网格模型和所述发动机壳体模型搭建壳体网格模型;获取所述变速箱对应的齿轴模型和电机模块,根据所述齿轴模型和所述电机模块构建齿轴和转子传动模型;将所述壳体网格模型导入所述齿轴和转子传动模型中,并将电机模块的电机定子连接到所述壳体上搭建动力总成系统模型;对所述动力总成系统模型进行变速箱的啸叫仿真分析。本发明解决了变速箱啸叫现有仿真方式仅连接发变面出现仿真不准确的问题。
  • 变速箱仿真方法
  • [发明专利]一种状态可切换的多惯性通道式动力总成液压悬置-CN202111426749.9有效
  • 朱冬东;卢金星;李向兵;徐翔;陈伟 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
  • 2021-11-27 - 2023-02-17 - F16F13/10
  • 本申请公开了一种状态可切换的多惯性通道式动力总成液压悬置,包括外壳、隔振机构、第一阀和第二阀。外壳内设有空腔,空腔内容纳有液体;隔振机构设于空腔内部,将空腔分隔成上腔室和下腔室;隔振机构上设有第一惯性通道和第二惯性通道;第一阀位于第一惯性通道的入口处,第二阀位于第二惯性通道的入口处;第一阀和第二阀均可根据上腔室与下腔室的压力差进行开启或关闭,以使上腔室与下腔室通过第一惯性通道和/或第二惯性通道连通。如此,汽车在不同的工况下,导致上腔室和下腔室压力差不同,使得第一阀和/或第二阀选择性的开启或关闭,从而得到不同的滞后角峰值频率,从而可在多个频率段降低动力总成振动的传递,增加减振的效果。
  • 一种状态切换惯性通道动力总成液压悬置
  • [发明专利]基于仿真的电动车减速器齿轮修形方法-CN202211170156.5在审
  • 朱冬东;寇仁杰;卢金星;陈伟;房西堂;尹良杰 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
  • 2022-09-22 - 2022-12-02 - G06F30/15
  • 本发明公开了一种基于仿真的电动车减速器齿轮修形方法,通过建立考虑电机、减速器齿轴、减速器壳体及驱动总成悬置的整车边界下的仿真模型,解决了现有仿真模型与实际整车中约束状态不同带来的不足,又通过建立考虑减速器齿轴、减速器壳体及台架安装板的台架试验边界下的仿真模型,解决了现有台架约束边界仿真模型未考虑台架安装板的影响,导致减速器修形方案仿真设计结果在实际测试验证中效果不佳的缺陷。由此,将建立的两种边界仿真模型,结合台架试验得到仿真模型的仿真误差,实现间接标定基于整车边界建立的仿真模型,提高整车边界仿真模型的仿真精度,有效解决了基于整车边界建立的仿真模型无法进行试验标定的问题。
  • 基于仿真电动车减速器齿轮方法
  • [发明专利]仿真计算方法、计算机及存储介质-CN202011637882.4有效
  • 李丹;卢金星;武倩倩;王磊 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
  • 2020-12-31 - 2022-05-20 - F16H57/00
  • 本发明公开了一种仿真计算方法、计算机及存储介质,所述方法包括:构建相配合的差速器模型和变速箱模型;获取差速器模型中主减从动齿轮啮合在差速器壳体缺口位置时第一主减从动齿轮强度;获取差速器模型中主减从动齿轮啮合在差速器壳体非缺口位置时第二主减从动齿轮强度,所述第二主减从动齿轮强度大于第一主减从动齿轮强度;根据第一主减从动齿轮啮合在差速器壳体缺口位置和第二主减从动齿轮啮合在差速器壳体非缺口位置,计算得到主减主动齿轮强度范围。本发明实现了现有技术中主减齿轮强度的计算不准确的问题。
  • 仿真计算方法计算机存储介质
  • [实用新型]打螺钉定位装置-CN202122237562.6有效
  • 卢金星;魏新朋;詹梦洁 - 深圳市道通智能汽车有限公司
  • 2021-09-15 - 2022-03-08 - B23P19/06
  • 本实用新型涉及一种打螺钉定位装置,包括支撑组件、定位组件、盖板和驱动组件;驱动组件驱动定位组件旋转,可使得定位组件上的若干定位面依次对应盖板上的螺钉导向孔;打螺钉作业时,可将待加工产品定位夹紧于定位组件上,通过驱动机构驱动定位组件旋转,使得待加工产品的各个打螺钉面可依次对应盖板上的螺钉导向孔,直接通过螺钉导向孔对产品进行打螺钉作业,不仅可有效保护产品零部件,同时,通过驱动机构自动驱动定位组件旋转,以提高打螺钉效率。
  • 螺钉定位装置
  • [发明专利]汽车半轴动态扭矩测试系统-CN202111475234.8在审
  • 卢金星;朱冬东;李丹;寇仁杰;陈伟 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
  • 2021-12-03 - 2022-03-04 - G01L3/10
  • 本发明公开了一种汽车半轴动态扭矩测试系统,本发明摒弃了在线滑环式测试架构,而是基于发动机、变速箱、半轴、应变片、发射单元、外置天线、信号采集装置及计算机构建全新测试方案,变速箱分别与发动机及半轴连接,应变片及发射单元则分别设于半轴上,且发射单元分别与应变片及外置天线电信号连接;发动机产生的扭矩通过变速箱传递至半轴,使半轴产生扭转变形,应变片在感应到扭转变形后使发射单元的输出电压发生变化,外置天线将电压变化量通过信号采集装置发送至计算机,由计算机通过预先台架标定数据,将电压值转换成扭矩值,便可测得半轴动态扭矩。本发明规避了现有测试方式的弊端,为汽车载荷谱的测试和半轴动态扭矩的监测提供可靠支撑。
  • 汽车动态扭矩测试系统
  • [实用新型]一种气密性检测设备-CN202121628788.2有效
  • 魏新朋;石常鑫;卢金星 - 深圳市道通智能汽车有限公司
  • 2021-07-16 - 2021-12-14 - G01M3/04
  • 本实用新型实施例涉及气密性检测技术领域,具体涉及一种气密性检测设备,包括:箱体和盖设于所述箱体的盖板;所述箱体内部用于放置待测物;所述箱体上设有贯通所述箱体内外部的输气管,所述输气管用于向待测物内输送气体;所述盖板朝向所述箱体内部的一面设置有自然垂落的纤维丝,当在所述箱体内放置待测物时,所述纤维丝位于所述待测物的周围,当所述待测物漏气时,漏气位置对应的纤维丝发生摆动;所述箱体的侧壁设置有观察窗,用于观察纤维丝。通过上述方式,本实用新型实施例的气密性检测设备能够降低检测成本并提高检测效率。
  • 一种气密性检测设备
  • [实用新型]一种检测设备以及检测系统-CN202121203949.3有效
  • 魏新朋;卢金星 - 深圳市道通智能汽车有限公司
  • 2021-05-31 - 2021-12-10 - G01S13/08
  • 本申请实施例涉及一种检测设备以及检测系统,检测设备包括盖板;箱体,设置收容槽,收容槽用于收容雷达,盖板盖设于箱体,盖板用于盖合收容槽的槽口;上电插口,设置于收容槽,上电插口的一端裸露于收容槽,用于雷达插接;供电模块,与上电插口的另一端连接;开关模块,与供电模块连接,开关模块用于控制供电模块启动以向上电插口供电,以及控制供电模块关闭以停止向上电插口供电;时间模块,与供电模块连接,时间模块用于累计供电模块向上电插口供电的时长。在对雷达进行性能测试之前,通过检测设备对雷达供电,从而使得雷达中的芯片发热,进而使得雷达进入稳定的工作状态,则后续对雷达进行性能测试时,测试的数据准确,一致性好。
  • 一种检测设备以及系统
  • [实用新型]一种浮动连接器的插拔定位装置-CN202121111189.3有效
  • 卢金星 - 深圳市道通智能汽车有限公司
  • 2021-05-24 - 2021-11-05 - H01R24/00
  • 本实用新型提供了一种浮动连接器的插拔定位装置,包括用于固定浮动连接器的母座的底座、相对底座滑移连接并凹设有用于容置及限制浮动连接器的插头位置的定位槽体的定位框体、设于底座上并使定位框体相对底座垂直滑移的弹性件、连接于底座和定位框体并与定位框体滑动连接的导向件及设于定位框体且用于压持浮动连接器的插头而使插头插接于母座上并与定位槽体相对设置的压紧机构;定位槽体的底壁开设有供浮动连接器的插头穿设而与浮动连接器的母座插接的连接孔,使得浮动连接器保持垂直竖向的插入母座内,弹性件的弹力反推定位框体,使移动定位框体的力度处于受控状态,避免出现因插拔浮动连接器的力度不可控的情况而导致浮动连接器损坏的情况发生。
  • 一种浮动连接器定位装置

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