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[发明专利]一种半承载车架大梁的三维建模方法-CN202111084854.9在审
发明人：王乐冰;王永明;陈晨;时付伟;孙瑞晓;肖杰 -专利权人：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G06T17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种半承载车架大梁的三维建模方法，包括：两侧大梁零件仅尺寸和造型单独设计，在装入车架总成中，两侧大梁零件模型上均没有孔位；在车架总成模型下建立骨架模型文件；在骨架模型的中间设计有相应的参考平面，参考平面上设有车架大梁模型上对应的孔位的设计孔位；在车架总成模型中激活大梁零件，参考骨架模型中的设计孔位移除材料，生成大梁零件上的孔位；分别激活其他零件模型，生成大梁上的所有孔位。无需在每个零件上单独绘制孔位，所有孔位只需在骨架模型中的参考平面上设计一次也即设置设计孔位，然后采用直接拉伸移除材料即可得到零件上的孔位。极大简化了车架大梁孔位的设计和绘制工作。
一种承载车架大梁三维建模方法

[实用新型]一种模块化氢燃料电池自卸车底盘布置结构及车辆-CN202220849912.6有效
发明人：孙瑞晓;刘学渊;王乐冰;陈家磊;时付伟;王永明;肖杰 -专利权人：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2022-04-13 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：本实用新型公开模块化氢燃料电池自卸车底盘布置结构及车辆，模块化氢燃料电池自卸车底盘布置结构包括氢燃料电池模块、储氢及控制模块、二三轴间分装模块和电机驱动模块；氢燃料电池模块布置于底盘前端且设于车架纵梁的中间位置；储氢及控制模块布置在驾驶室后方且设于车架纵梁的上方；二三轴间分装模块布置在二三轴之间且位于车架的两侧，二三轴间分装模块上布设有动力电池；电机驱动模块布置在二三轴之间并延伸至底盘后端且设于车架的中间。采用模块化设计，合理协调底盘机械部件和新能源部件的布置，实现快速设计及制造底盘。
一种模块化燃料电池卸车底盘布置结构车辆

[实用新型]一种客车轻量化前悬骨架结构-CN202022820685.8有效
发明人：王乐冰;刘林松;陈晨;时付伟;孙瑞晓;肖杰 -专利权人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种客车轻量化前悬骨架结构，包括车架、行李舱前悬架，前悬架和中央龙骨前悬骨架；车架的前端设置有行李舱前悬架和中央龙骨前悬骨架；中央龙骨前悬骨架与前悬架连接；前悬架包括悬架主体、纵向推力杆、横向推力杆和横向稳定杆；横向推力杆座为球头固定端；中央龙骨前悬骨架为单层骨架；上纵向推力杆座、下纵向推力杆座与中央龙骨前悬骨架分别通过上纵向推力杆连接结构和下纵向推力杆连接结构连接；横向推力杆座与中央龙骨前悬骨架通过横向推力杆连接结构连接；横向稳定杆与中央龙骨前悬骨架通过横向稳定杆连接结构连接。本案车架取消副车架结构，悬架结构的优化，自身重量有所减少；各连接结构的局部加强设计，提高结构的强度。
一种客车量化骨架结构

[实用新型]一种前置客车管线布置系统-CN202022337613.8有效
发明人：陈晨;孙瑞晓;王乐冰;时付伟;刘林松;肖杰;陈家磊 -专利权人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前置客车管线布置系统，包括左右支架和纵梁上支架；所述左右支架为平板；所述左右支架的一侧设置有向上竖立的多个侧板；与侧板的相对侧，所述左右支架上设置有向下竖立的安装板；所述左右支架、侧板和安装板的边缘均设置有多个凹槽；所述左右支架、侧板上均设置有多个线束孔；所述安装板设置有多个安装孔；所述纵梁上支架为平板；所述纵梁上支架的一侧设置有向上竖立的纵梁侧板；所述纵梁上支架和纵梁侧板的边缘设置有多个凹槽；所述纵梁上支架和纵梁侧板上均设置有多个线束孔。本案避免了前置车辆管线束随意固定，避免管线束与其周围部件发生磨蹭现象，远离热源，提高了安全性；可以省去管线束夹的装配时间，提高工作效率。
一种前置客车管线布置系统

[实用新型]一种客车前轴前置双油箱机构-CN202021643381.2有效
发明人：王乐冰;刘林松;江崔颖;陈晨;时付伟;孙瑞晓;肖杰 -专利权人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2020-08-10 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： B60K15/03 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种客车前轴前置双油箱机构，包括主油箱、副油箱和导向簧悬架装置；所述导向簧悬架装置的前轴的两侧设置有导向簧；所述导向簧前端设置有导向簧支座；所述导向簧后端设置有横向推力杆支座；在前轴的前端，两个导向簧之间设置有U形的稳定杆；所述稳定杆活动端设置有稳定杆活动端支座；所述稳定杆活动端支座上设置有稳定杆吊耳；所述主油箱设置在导向簧悬架装置前右侧与客车前门之间的空间；所述副油箱设置在导向簧悬架装置前的两个导向簧之间的空间；所述主油箱和副油箱之间用连通管连通。本案充分利用前轴前闲置空间布置双油箱结构，提高客车的储油量；增大前后轴之间的空间，是的行李舱空间最大化，增加行李装载量。
一种客车前轴前置油箱机构

[实用新型]一种客车用动力系统隔音防护装置-CN201922229361.4有效
发明人：黄彬彬;周斌;肖杰;孙瑞晓;时付伟;王乐冰;刘林松 -专利权人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2019-12-13 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种客车用动力系统隔音防护装置，包括发动机下护板、变速箱下护板和两侧护板；所述发动机下护板和变速箱下护板两侧设置有两侧护板；所述两侧护板与车架相连；所述发动机下护板和变速箱下护板均为多面体形将发动机和变速箱包裹防护；所述发动机下护板和变速箱下护板的凸形位置处为双层板，双层板中间填充隔音隔热材料；在发动机放油螺栓位置处所述发动机下护板上开设有发动机防漏油封口；所述变速箱下护板上开设有变速箱防漏油封口。本案使发动机、变速箱下部进行了保护，防止石击和脏污；左右两侧均增加了保护罩面积，增大了保护范围，防腐、隔音保温效果更佳；大面积使用铝板，满足轻量化设计，减轻车身重量。
一种客车动力系统隔音防护装置

[发明专利]燃油客车模型及其搭建方法-CN202010270945.0在审
发明人：王乐冰;刘林松;陈晨;江崔颖;时付伟;孙瑞晓;肖杰 -专利权人：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2020-04-08 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明提供一种燃油客车模型及其搭建方法，其中，燃油客车模型包括：第一系统以及第二系统；第一系统包括：第一子系统和第二子系统，第二系统包括：第一子系统和第三子系统，第一系统激活其所包括的第一子系统和第二子系统，第二系统激活其所包括的第一子系统和第三子系统，第一子系统包括第一系统和第二系统能够共用的第一模块组，第二子系统包括支持独立算法规则的第二模块组，第三子系统包括支持常规算法规则的第三模块组。本发明使得共用的模块存在于基础子系统中，而用于实现特殊功能的模块存在于相应的子系统中。实际使用时只需要选择不同的系统，就能快速得到不同结构、用于不同功能的完整模型。
燃油客车模型及其搭建方法

[实用新型]一种固定大型拖钩装置的尾横梁-CN201920972370.X有效
发明人： 时付伟;张振华;孙瑞晓;肖杰;王乐冰;黄彬彬;刘林松 -专利权人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种固定大型拖钩装置的尾横梁，包括中间板，中间板包括一前面板和两侧面板，前面板上设有拖钩连接孔，两侧面板上均设有安装孔，中间板上下端面均连接有连接板，连接板与中间板垂直连接，连接板两侧突出于中间板的侧面板形成连接部，连接部上设有连接孔，中间板侧面板上的安装孔与车尾纵梁立面连接，连接板上的连接孔与车尾纵梁横面连接。中间板的两侧面板与中间板上下两连接板均与车尾纵梁连接，连接面积大、强度高，有效减少车架断裂风险，还提高了整车NVH性能。并且整体安装于车位纵梁之间，不影响车辆离去角，与其他总成部件无干涉。
一种固定大型装置横梁

[实用新型]一种发动机后置客车后段骨架结构-CN201821631909.7有效
发明人：黄彬彬;孙瑞晓;肖杰;时付伟;王乐冰;刘林松 -专利权人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2018-10-09 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型属于客车技术领域，具体涉及一种发动机后置客车的骨架结构。一种发动机后置客车后段骨架结构，包括左片龙骨和右片龙骨，左片龙骨和右片龙骨的末端之间连接有尾横梁，左片龙骨和右片龙骨之间还连接有活动梁，活动梁设于尾横梁之前，活动梁的两端分别连接在左片龙骨和右片龙骨的底部框架上。在发动机下部对应的位置增设活动梁，该活动梁同时连接左片龙骨和右片龙骨，可增加后段骨架结构的整体强度。
龙骨活动梁右片左片骨架结构发动机后置后段尾横梁客车客车技术领域本实用新型底部框架发动机增设

[发明专利]一种ESC试验防侧翻稳定装置-CN201810446755.2在审
发明人：李冠举;孙瑞晓;肖杰;时付伟;王乐冰;黄彬彬;张振华;陈志龙;李春 -专利权人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2018-05-11 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明属于客车技术领域，具体涉及一种ESC试验防侧翻稳定装置。一种ESC试验防侧翻稳定装置，包括预先固定在车身主体上的车身预埋件，车身预埋件上连接有中部固定件，中部固定件左右两侧均连接有侧连接件，侧连接件的外端连接有防翻轮，防翻轮高于车轮。在ESC试验过程中，当车身侧倾到达一定角度时，由设置在车身两侧、高于车轮的防翻轮着地，保持车身稳定，同时车辆继续行驶，避免ESC试验中车身侧翻，结构简单，便于拆装，保养维护成本低。
车身防侧翻稳定装置防翻轮中部固定件试验侧连接件预埋件车轮客车技术领域便于拆装车身主体试验过程预先固定左右两侧侧翻侧倾外端着地保养行驶维护

[实用新型]用于固定侧置空气弹簧的前空气悬架结构-CN201820058595.X有效
发明人：孙瑞晓;王乐冰;李冠举;肖杰;张飞;时付伟;黄彬彬;张振华;李春 -专利权人：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2018-01-15 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： B60G11/28 文献下载
摘要：一种客车技术领域的用于固定侧置空气弹簧的前空气悬架结构，包括经焊接连接于主车架上的副车架，所述副车架采用方钢桁架结构，所述副车架的底部设有上下平行设置的两根斜撑方钢，所述的斜撑方钢两端固定有至少两对悬架连接件支座，所述的悬架连接件支座与悬架连接件一端固定连接，悬架连接件另一端与侧置空气弹簧固定连接。本实用新型采用方钢桁架结构副车架代替大纵梁式副车架，实现了轻量化，每车减重100～120KG，产生较大的经济效益；且采用方钢桁架结构有利于进行悬架连接件支座结构的改进，在方钢桁架结构上多个位置设置小型悬架连接件支座，能够稳固支撑侧置空气弹簧，同时副车架上受力分散。
副车架连接件方钢悬架空气弹簧桁架结构前空气悬架固定侧侧置斜撑客车技术领域上下平行设置本实用新型焊接连接两端固定稳固支撑支座结构轻量化主车架减重受力纵梁改进

[实用新型]一种模块化的桁架结构-CN201820038533.2有效
发明人： 时付伟;李冠举;孙瑞晓;张振华;肖杰;王乐冰;黄彬彬 -专利权人：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2018-01-10 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种模块化的桁架结构，其用于客车中钢板弹簧悬架的安装固定，模块化的桁架结构包括：桁架主体、连接件、增强件；桁架主体安装于客车的骨架上，且桁架主体的一端自骨架的边缘突伸而出，桁架主体包括：相对设置的侧边梁以及连接相对设置的侧边梁的中间梁，中间梁与侧边梁保持垂直，钢板弹簧悬架通过连接件与桁架主体进行安装固定，增强件连接于桁架主体与客车的骨架之间。本实用新型具有如下技术优势：1、减重10%左右；2、不同的车型都可以应用该模块化的桁架结构；3、与整体的全承载结构更为搭配，有利于更好的进行整体设计；4、模块化的桁架结构采用“镂空”桁架化结构，相对纵梁结构，对悬架的安装和检修也更为方便。
桁架桁架结构模块化侧边梁本实用新型安装固定相对设置连接件增强件中间梁客车钢板弹簧悬架全承载结构弹簧悬架技术优势整体设计镂空中钢板减重悬架纵梁搭配检修车型垂直应用

[实用新型]模块化桁架结构-CN201820038177.4有效
发明人：李冠举;孙瑞晓;肖杰;时付伟;王乐冰;黄彬彬;张振华;李春 -专利权人：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2018-01-10 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： B62D21/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种模块化桁架结构，其用于客车中空气弹簧悬架的安装固定，模块化桁架结构包括：桁架本体、预埋件、加强件；桁架本体安装于客车的骨架上，桁架本体包括：横梁、竖梁以及斜梁，横梁自上而下相对设置，竖梁连接于上下相对的横联之间，斜梁连接于横梁和竖梁围成的矩形结构的对角线上，空气弹簧悬架通过预埋件与桁架本体进行安装固定，加强件连接于桁架本体与客车的骨架之间。本实用新型具有如下技术优势：1、减重10%左右；2、不同的车型都可以应用该模块化桁架结构；3、与整体的全承载结构更为搭配，有利于更好的进行整体设计；4、模块化桁架结构采用“镂空”桁架化结构，相对纵梁结构，对悬架的安装和检修也更为方便。
桁架桁架结构模块化横梁竖梁空气弹簧悬架本实用新型安装固定加强件预埋件客车斜梁对角线全承载结构技术优势矩形结构上下相对相对设置整体设计镂空横联减重悬架纵梁搭配检修车型应用

[实用新型]车用备胎架-CN201721556813.4有效
发明人：李冠举;时付伟;王乐冰;孙瑞晓;肖杰;张振华;李春 -专利权人：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： B62D43/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了车用备胎架，其包括用于支撑轮胎的轮胎底架(1)、设置在所述轮胎底架(1)上的轮胎压紧机构(2)、及设置在所述轮胎底架(1)上并与所述轮胎压紧机构(2)相对设置的轮胎固定架(3)，所述轮胎压紧机构(2)包括竖直设置在所述轮胎底架(1)上的支撑轴(2‑1)、转动设置在所述支撑轴(2‑1)上的支撑板(2‑2)、及设置在所述支撑板(2‑2)上的第一压紧部(2‑3)和第二压紧部(2‑4)，所述第一压紧部(2‑3)、第二压紧部(2‑4)均与所述支撑板(2‑2)螺纹连接且在端部形成有轮胎压紧部。本实用新型提供的车用备胎架，结构简单，使用操作方便。
轮胎压紧部底架压紧机构备胎架支撑板车用本实用新型支撑轴螺纹连接竖直设置相对设置转动设置固定架支撑

[实用新型]一种全承载骨架活动横梁-CN201720754118.2有效
发明人：王乐冰;张振华;孙瑞晓;李冠举;肖杰;时付伟;黄彬彬;李志浩 -专利权人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2017-06-27 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全承载骨架活动横梁，安装在发动机或变速箱下方并用于连接中央龙骨的左、右单片，包括活动构件，以及两分别设于活动构件两端部的固定构件；所述活动构件包括下沉式折弯成型的方钢横梁，以及两分别焊接于该方钢横梁两端部的ㄑ型连接板，该ㄑ型连接板的下端部紧贴于方钢横梁端部下表面；所述固定构件包括焊接固定的方钢短梁和L型连接板，且所述方钢短梁和所述L型连接板与中央龙骨的左单片或右单片焊接固定，同时所述L型连接板与其对应侧的ㄑ型连接板可拆卸式连接；其优点在于，在不影响变速箱、发动机拆装的前提下，提高中央龙骨骨架左右连接强度，增加中央龙骨横向刚度，对提高整车底盘强度和整车振动性能起到有益效果。
一种承载骨架活动横梁

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