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[发明专利]进气加热的控制方法、装置、电子设备及计算机存储介质-CN202210054189.7有效
发明人：陈月春;吕文芝;王兴元;王继磊;李素婷;刘刚 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02M31/13 文献下载
摘要：本申请提供一种进气加热的控制方法、装置、电子设备及计算机存储介质，所述进气加热的控制方法包括：首先，根据水温、环境温度、机油温度和加热格栅的工作温度，判断当前是否满足第一控制条件；然后，若判断出当前满足所述第一控制条件，则确定起动机继电器的当前状态；若所述起动机继电器的当前状态为关闭状态，则根据进气温度和进气压力，判断当前是否满足第二控制条件；若判断出当前满足所述第二控制条件，则控制加热格栅继电器开启。从而达到避免起动机、加热格栅同时工作导致的电量亏损，同时能提升起动过程中的进气温度，更利于起动性能提升的目的。
加热控制方法装置电子设备计算机存储介质

[发明专利]发动机启动控制方法、装置、电子设备及车辆-CN202210932567.7在审
发明人：杨艳庆;孙民;吕文芝;史祥东;毕世高 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-08-04 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机启动控制方法、装置、电子设备及车辆。其中，该方法包括：获取发动机所处的环境温度、发动机水温，以及获取带动所述发动机启动的供电装置的电压；获取所述发动机的运行状态以及所述发动机在预设时间段内的转速变化率；当所述环境温度、发动机水温、电压、运行状态和所述转速变化率均满足预设条件时，确定所述发动机处于伪怠速工况，并对所述发动机进行进气加热操作。本发明解决了低温环境下发动机启动性能不佳的技术问题。
发动机启动控制方法装置电子设备车辆

[发明专利]一种车辆起动喷油量的确定方法-CN202010478985.4有效
发明人：王兴元;浦路;项秀梅;吕文芝;张小田 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种车辆起动喷油量的确定方法，包括：获取环境温度、第一温度和发动机的尾气排出温度，所述第一温度包括发动机的机油温度，如果所述环境温度小于环境温度阈值，所述机油温度不小于所述机油温度阈值，且所述尾气排出温度和所述环境温度的差值满足第一条件时，以所述尾气排出温度和所述环境温度，确定所述发动机在冷起动过程中的喷油量，以降低车辆在冷起动时失败的概率。
一种车辆起动喷油量确定方法

[发明专利]一种判断柴油机起动初期喷油器工作状态的方法及系统-CN201911291555.5有效
发明人：王兴元;王琪绚;陈月春;吕文芝;张小田 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-16 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种判断柴油机起动初期喷油器工作状态的方法及系统，涉及发动机领域，其中方法包括以下步骤：获取发动机运行状态；判断发动机运行状态是否为起动阶段；如果是，获取各缸的喷射初期实际轨压和喷射过程中最低轨压；利用公式求得各缸的实时喷射轨压偏差；判断各缸的实时喷射轨压偏差是否小于等于预设定轨压偏差阈值；如果是，则报错一次，用于累加各缸报错次数的计数器累加；判断累计次数是否大于等于预设定次数阈值；如果是，输出对应缸的喷油器出现故障信号，对应计数器清零。因此本发明能够在发动机起动初期，判断喷油器的工作状态，并有效地锁定柴油机起动失败是否与喷油器有关。
一种判断柴油机起动初期喷油器工作状态方法系统

[发明专利]碳载量检测方法、装置、ECU、存储介质及程序产品-CN202011608395.5有效
发明人：解家报;王长通;蔡永凯;吕文芝 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本申请提供一种碳载量检测方法、装置、ECU、存储介质及程序产品。该方法包括：获取发动机在第二工况各时刻的进气量和排气烟度影响参数的值、发动机与第二工况各时刻的速度对应的各第一工况下的进气量和排气烟度影响参数的值，以及，发动机在第一工况下的排气烟度；其中，第一工况为发动机的稳态工况；排气烟度影响参数包括：轨压和/或喷油提前角；根据上述获取的数据，获取发动机在第二工况各时刻的排气烟度；基于发动机在第二工况各时刻的排气烟度，获取发动机的颗粒捕集器在第二工况下的碳载量。本申请提高了碳载量检测的准确性。
碳载量检测方法装置 ecu 存储介质程序产品

[发明专利]一种发动机的扭矩控制方法及装置-CN201910244000.9有效
发明人：朱江苏;吕文芝;刘刚;尹东东;姚泽光;李建东 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种发动机的扭矩控制方法及装置，其中，方法包括：获取数值组对应的扭矩范围，任意一个数值组中包括满足发动机的预设对应关系的一个转速值和一个油门开度值，对应关系为发动机的转速、油门开度和扭矩的对应关系，该数值组对应的扭矩范围中包括至少一个扭矩值；将使得发动机的综合燃油消耗率最低的扭矩值组合，作为目标扭矩值组合；任意一个扭矩值组合由从每个数值组对应的扭矩范围中各取一个扭矩值构成；在采集到任意一个数值组的情况下，控制输出目标扭矩，目标扭矩为目标扭矩组合中与该数值组对应的扭矩。通过本申请提供的扭矩控制方案，可以降低汽车行驶过程中的油耗。
一种发动机扭矩控制方法装置

[发明专利]颗粒物捕捉器的碳载量检测方法、相关设备及存储介质-CN202011534960.8有效
发明人：褚国良;李云强;吕文芝;孙楠楠;薛振涛;王国栋;王素梅;张军 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种颗粒物捕捉器的碳载量检测方法、相关设备及存储介质中，碳载量检测方法包括：获取车辆的当前行驶信息和颗粒物捕捉器的当前碳载量信息；根据当前转速和当前扭矩，确定发动机的当前运行工况；根据发动机的当前运行工况，分别确定第一碳载量信息、第二碳载量信息和第三碳载量信息对应的修正系数；根据第一碳载量信息、第二碳载量信息、第三碳载量信息、第一碳载量信息的修正系数、第二碳载量信息的修正系数和第三碳载量信息的修正系数，计算得到最终碳载量；最终，若判断出最终碳载量大于阈值，则进行针对颗粒物捕捉器的再生处理。从而达到对颗粒物捕捉器上的碳载量进行精确计算，以便及时进行颗粒物捕捉器的再生处理的目的。
颗粒捕捉碳载量检测方法相关设备存储介质

[发明专利]发动机起动控制方法、装置、设备及存储介质-CN201910945951.9有效
发明人：王兴元;马雁;吕文芝;张小田;陈月春 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种发动机起动控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取发动机的转速、单缸进气量和温度数据；根据所述单缸进气量和预设过量空气系数，计算第一喷油量；根据所述转速和所述温度数据，确定第二喷油量；将所述第一喷油量和所述第二喷油量中的最大值作为发动机的起动喷油量，对发动机进行起动控制。本发明实施例通过将第一喷油量和第二喷油量中的最大值作为最终的起动喷油量，能够减少由于喷油量过小导致的车辆起动失败的问题，提高车辆起动的可靠性。
发动机起动控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种排气系统、方法及装置-CN201811520532.2有效
发明人：王兴元;吕文芝;张小田;陈月春;刘加超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-12-12 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种排气控制系统，该系统包括ECU、排气管、油气分离器、DOC和DPF，其中，油气分离器的进气口通过第一连接管与排气管相连，其出气口通过第二连接管与排气管相连；第一连接管中设置有第一阀门，第一阀门在ECU的控制下，控制排气管与油气分离器的进气口之间的连通关系；DOC的进气口与排气管相连，在DOC的进气口与排气管之间设置有第二阀门，该第二阀门在ECU的控制下，控制排气管与DOC的进气口之间的连通关系；DOC出气口与DPF的进气口相连。柴油机在极端环境中起动时，该系统不在DPF中积攒柴油，进而保证对DPF进行再生处理时不对DPF造成损坏。
一种排气系统方法装置

[发明专利]喷油器卡滞故障诊断方法及装置-CN201811139568.6有效
发明人：王兴元;吕文芝;张小田;李伦;程鹏飞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明提供的喷油器卡滞故障诊断方法及装置，属于喷油器领域，根据喷油器发生卡滞故障时表现出的轨压变化规律，实现喷油器卡滞故障的自动诊断，并在发生喷油器卡滞故障时，输出喷油器卡滞故障信息，以提示用户，避免造成更大的损失。
喷油器故障诊断方法装置

[发明专利]环境仓及其涡轮增压器执行器控制系统、方法及存储介质-CN202011509225.1在审
发明人：王兴元;吕文芝;甄雷;黄萌萌 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明涉及环境仓及其涡轮增压器执行器控制系统、方法及存储介质，该控制系统包括涡轮增压器、执行器、减压阀、第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器及控制器，减压阀高压端与高压气源连接，减压阀低压端与执行器进气端连接，减压阀用于将高压气源的压力调整后向执行器的进气端输出，第一压力传感器用于检测增压机出气端压力，第二压力传感器用于检测减压阀的低压端出口压力；第三压力传感器用于检测环境仓内的压力；控制器根据上述三个压力传感器的检测值控制减压阀的开度；上述控制系统利用减压阀根据环境仓内的气压变化对输入执行器的气压进行适应性调节，无需手动调节弹簧长度，可以有效提升环境仓的试验效率及试验数据的准确性。
环境及其涡轮增压执行控制系统方法存储介质

[发明专利]一种尿素浓度检测方法、检测装置和汽车-CN201810469098.3有效
发明人：陈月春;吕文芝;朱江苏;张小田;王长通 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-05-16 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种尿素浓度检测方法、检测装置和汽车，用于检测汽车尿素箱中尿素的浓度，检测方法包括：实时获取尿素品质传感器所测得的尿素浓度值、以及实时检测车辆行驶速度；在检测到车辆行驶速度大于或等于预设车速阈值时，将最近一次获取的尿素浓度值确定为目标尿素浓度值并锁定。本发明中，控制车辆在行驶过程中的尿素浓度值保持为车速超过预设车速阈值时最近一次获取的的尿素浓度，并在车辆行驶过程中锁定该尿素浓度值保持不变，避免车辆行驶过程中尿素箱中存在气泡或路况颠簸造成尿素传品质传感器测量有误，导致尿素浓度值上下波动，使尿素浓度测量结果不准确的问题，提高了车辆行驶过程中对尿素浓度测量的准确性。
一种尿素浓度检测方法装置汽车

[发明专利]一种驻车再生控制方法、装置及系统-CN201910581285.5有效
发明人：浦路;王兴元;吕文芝;张小田;张宏涛 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-06-29 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F01N3/023 文献下载
摘要：本发明提供了一种驻车再生控制方法、装置及系统，该控制方法首先基于驻车再生指令，获取转斗推杆位置以及动臂升降推杆位置。当转斗推杆位置和动臂升降推杆位置中的至少一个推杆位置未处于中位时，触发计时器。在预设时间达到时，当转斗推杆的当前位置以及动臂升降推杆的当前位置均处于中位时，控制计时器停止计时并清零。当转斗推杆的当前位置以及动臂升降推杆的当前位置中至少一个推杆位置未处于中位时，发送驻车再生停止指令。可见，本方案基于推杆位置控制驻车再生，以避免在驻车再生过程中，由于液压推杆位置未处于中位时，液压油通过溢流阀流入油箱，进而导致液压油温过高，损坏液压系统的现象，提高了驻车再生的安全性。
一种再生控制方法装置系统

[发明专利]一种汽车的电控风扇控制方法、控制装置和汽车-CN201810469850.4有效
发明人：陈月春;王长通;吕文芝;张小田;朱江苏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-05-16 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： F01P7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车的电控风扇控制方法、控制装置和汽车。汽车包括后处理系统和发动机，控制方法包括：检测后处理系统的解冻状态和发动机的水温；根据后处理系统的解冻状态和发动机的水温，确定电控风扇的目标运行模式并控制电控风扇按照目标运行模式工作。本发明实施例，可以实现根据后处理系统的解冻状态对电控风扇的控制，加快了汽车在寒冷条件下后处理系统的解冻速度，解决了当车辆处于寒冷地区时车辆后处理系统解冻速度较慢的问题。
一种汽车风扇控制方法装置

[发明专利]一种油门踏板开度调整方法及系统-CN201811148073.X有效
发明人：王兴元;吕文芝;张小田;侯健鹏;欧阳虎威 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种油门踏板开度调整方法及系统，方法包括：获取油门踏板行程调节器响应油门踏板行程调节请求，输出的电压值，作为第一电压值；获取油门踏板响应油门踩踏请求，输出的电压值，作为第二电压值；根据第一电压值，调整第二电压值对应的油门踏板开度。在本申请中，通过以上方式可以改善驾驶体验。
一种油门踏板调整方法系统

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