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- [实用新型]高强度耐磨汽车差速器十字轴-CN202220701324.8有效
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戴高建
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瑞安市车辆配件厂
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2022-03-29
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2022-08-02
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F16H48/38
- 本实用新型公开了差速器配件领域的高强度耐磨汽车差速器十字轴，包括轴套，轴套上下两侧壁开口处固定焊接有端面防护盖，两个端面防护盖相离一侧侧壁位于其对应一侧开口处固定连接有防刮耐磨圈，起到轴套上下端面的防护作用，实际长时间的汽车差速器配合使用后，其轴套上下端面的磨损较小，不易于造成汽车差速器十字轴主体结构损伤，其整体防刮耐磨性能较好。本实用新型通整体采用多端焊接结构，相较于一体式冲压成型结构，其可以进行补焊加焊工作，且设置有机械式的多端独立结构加固机构，相较于本身材料强度决定其整体的结构强度，其整体结构强度较强，实际进行长时间的负载负荷工作后，其整体耐用性较好。
- 强度耐磨汽车差速器十字
- [实用新型]一种开合式电动三轮车差速器壳体-CN202220833620.3有效
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王敏
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王敏
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2022-04-12
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2022-07-29
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F16H48/38
- 本实用新型提供一种开合式电动三轮车差速器壳体，包括主壳体，分壳体和连接件；所述主壳体包括电机轴腔和主壳体端面，所述分壳体包括分壳体端面，所述主壳体端面与所述分壳体端面呈镜像对称；所述主壳体端面和所述分壳体端面处对称设置左半轴半腔，差速齿轮半腔和右半轴半腔，所述主壳体端面和所述分壳体端面通过所述连接件固定连接，其固定连接后组成左半轴腔，差速齿轮腔和右半轴腔。能够有效减小差速器使用过程中差速齿轮组的刚性磨损，消除噪音，延长差速器使用寿命，且拆装维修过程简捷，有效提高生产装配效率。
- 一种合式电动三轮车差速器壳体
- [发明专利]一种减速器总成-CN202210513506.7在审
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魏朋宇;刘鑫;朱建华
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一汽解放汽车有限公司
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2022-05-11
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2022-07-22
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F16H48/38
- 本发明汽车驱动桥技术领域，尤其涉及一种减速器总成，其包括减速器壳体、差速器轴承盖、调整环和锁止件，其中，差速器轴承盖与减速器壳体围成第一螺纹孔，差速器轴承盖上开设有锁止通孔；调整环与差速器轴承盖与减速器壳体所围成的第一螺纹孔螺纹连接，调整环外端面沿周向间隔设有多个卡槽；锁止件的一端伸入卡槽，另一端伸入锁止通孔。本发明通过在差速器轴承盖上开设一个锁止通孔，在调整环的外端面开设有多个卡槽，锁止件的一端伸入卡槽，另一端伸入锁止通孔，只需要加工一个通孔，使用一个锁止件即可实现锁紧调整环。减少了零件数量，减少了加工工序，装配省时省力，达到了提升装配效率、降低装配和零件成本的目的。
- 一种减速器总成
- [实用新型]一种差速器组合密封安全垫-CN202123340813.X有效
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沈俊;于庆海;李瑞鹏;李朝阳
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江苏华利精密齿轮制造有限公司
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2021-12-28
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2022-06-28
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F16H48/38
- 本实用新型涉及汽车差速器组件技术领域，尤其涉及一种差速器组合密封安全垫。本实用新型采用的技术方案是：包括外侧为球面形的主体密封配合板，主体密封配合板的左侧为球面形配合稳定连接安装槽，所述主体密封配合板的右侧中心位置设有中心装配组合连接孔，主体密封配合板的外侧球面上设有圆周均匀分布的圆柱形主体装配紧固连接孔，配合稳定连接安装槽的左侧设有将零件外侧球形面完全贯穿的圆弧形配合紧固防松安全槽。本实用新型的优点是：保障了在使用过程中减少对齿轮结构的磨损，配合连接时能够与边缘位置的密封圈进行防松密封稳定配合，保障在后期使用过程中的整体安全性更高，能够有效提高装配位置在使用过程中的耐用性。
- 一种差速器组合密封安全
- [实用新型]一种安装紧密的差速器壳体-CN202122844729.5有效
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卢培聪;张一兵;谢毛毛;王昌国;喻培虎;舒宗敏
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郧西精诚汽配有限公司
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2021-11-19
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2022-06-07
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F16H48/38
- 本实用新型涉及差速器壳体技术领域，具体为一种安装紧密的差速器壳体，包括外壳本体、固定套筒和转动轴，所述外壳本体表面沿着边缘处等距开通有安装孔，所述外壳本体下表面固定有下套接筒，所述外壳本体上表面固定安装有上套接筒。本实用新型中限位套段下端接触挤压导杆A，导杆A受压将克服弹簧弹力下移并收缩进导孔A内部，进而推动活塞A沿着L型孔内壁向下移动，使得L型孔内部压力增大，可推动活塞B和导杆B向内嵌槽口外端一侧滑动，进而推动卡持弧块从内嵌槽口端口伸出，最终卡持弧块将卡入让位槽口内部，可对转动轴进行稳定夹持，防止转动轴在安装后脱落，提高了外壳本体和转动轴安装时的紧密性，进而提高了差速器的使用时长。
- 一种安装紧密差速器壳体
- [实用新型]一种组合式汽车用内套结构-CN202122652312.9有效
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何仕生;吴光东
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安徽中鼎减震橡胶技术有限公司
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2021-10-29
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2022-05-31
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F16H48/38
- 本实用新型提供了一种组合式汽车用内套结构，包括金属嵌件和尼龙主体，所述尼龙主体设置在金属嵌件外部，所述金属嵌件包括连接管和限制环，所述限制环表面开设有限制槽，所述连接管的表面固定连接有限制环；所述尼龙主体内部设置有与限制环吻合的限制腔；通过限制腔限制限制环轴向移动，防止金属嵌件在尼龙主体内发生轴向窜动；同时限制凸块限制环轴向转动；通过金属嵌件和尼龙主体实现传统的传统全金属内套功能，尼龙主体使得差速器衬套的质量大大下降，实现金属嵌件和尼龙主体代替全金属内套的目的；同时尼龙主体通过注塑成型能够实现各种高精度复杂结构，避免了传统全金属内套的高精度加工，降低生产成本。
- 一种组合式汽车用内套结构
- [发明专利]差速器组件油管理插入件-CN202110522293.X在审
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C·R·布里曾丹;D·S·舒尔茨
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通用汽车环球科技运作有限责任公司
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2021-05-13
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2022-05-06
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F16H48/38
- 一种机动车辆驱动桥包括驱动桥壳体，该驱动桥壳体限定齿轮组腔和轴孔，该轴孔具有第一和第二轴承座以及布置在第一与第二轴承座之间的油腔。该壳体还限定被构造成分别将油从所述齿轮组腔供应到所述油腔和使油从所述油腔返回到所述齿轮组腔的供应通道和返回通路。所述壳体还包括输入轴，所述输入轴延伸穿过所述轴孔进入到所述差速器齿轮组腔中。所述壳体另外包括第一和第二轴承，所述第一和第二轴承布置在相应第一和第二轴承座内用于支撑所述输入轴。所述壳体另外包括润滑调节插入件，所述润滑调节插入件布置在所述油腔内部。所述插入件限定第一和第二润滑通道，所述第一和第二润滑通道被构造成将油从所述供应通路引导到相应第一和第二轴承。
- 差速器组件油管插入
- [发明专利]传动装置-CN201980100277.2在审
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浅井亮辅;松冈慎弥
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武藏精密工业株式会社
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2019-09-11
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2022-04-29
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F16H48/38
- 在使行星轮式减速器和差动装置复合而成的传动装置中，减速器的轮架(C)分割构成为支承枢轴(33)一端侧的第一轮架部(C1)和支承枢轴另一端侧的第二轮架部(C2)，具有传动箱(20)，该传动箱包括使差速箱(40)和第二轮架部一体化而成的传动箱主体(21)和与该传动箱主体的一端壁(21A)接合的第一轮架部，该传动箱支承于变速箱，在一端壁的太阳轮侧的侧面一体地突出设置有轴承凸台部(21b1)，该轴承凸台部向该太阳轮侧延伸并旋转自如地嵌合、支承一方的输出轴(51)的外周部，轴承凸台部位于至少一部分与太阳轮在轴向上重叠的位置，该轴承凸台部的外周部相对旋转自如地嵌合于太阳轮的中心孔(31h)。由此，能够提高传动箱对太阳轮及输出轴的支承刚性，并且能够实现传动装置的轴向小型化。
- 传动装置
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