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[实用新型]一种调速液力偶合器-CN202320383114.3有效
发明人：孙张敬;李杰 -专利权人：大连恒亿偶合器有限公司
申请日： 2023-03-03 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F16H41/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种调速液力偶合器，包括偶合器本体，在偶合器本体外部对应套设有密闭部件，借助密闭部件实现对偶合器本体进行密封收纳，在密闭部件内增配有冷却部件，借助冷却部件对偶合器本体进行外部冷却降温处理。本实用新型借助密闭部件形成的密闭空间能够对偶合器本体形成密闭包裹，避免了后续冷却过程中冷却液出现泄漏的问题，同时偶合器本体与密闭部件之间通过转盘进行转动衔接，继而两者之间不会出现相互干扰，同时利用冷却部件将外界冷却液循环引流至密闭空间内进行换热冷却，可对偶合器本体工作中产生的热量进行散发，保证了偶合器本体运行的稳定，延长其使用寿命。
一种调速力偶

[发明专利]一种搭载轻卡用高能容超扁平轻量化液力变矩器-CN202310545362.8在审
发明人：张超;丁世浩;钱啟德;冯涛;张溥;苏周鹏;李泽聪;王文静;侯朋朋;詹迪雷 -专利权人：陕西航天动力高科技股份有限公司
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16H41/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种液力变矩器，具体涉及一种搭载轻卡用高能容超扁平轻量化液力变矩器，解决现有液力变矩器无法满足大扭矩自动档变速箱卡车轻量化设计的技术问题。该搭载轻卡用高能容超扁平轻量化液力变矩器，包括围绕同一旋转轴沿轴向依次设置的罩轮、涡轮、导轮以及泵轮；罩轮和泵轮扣合设置；涡轮和导轮设置在罩轮和泵轮形成的腔体内，其中涡轮、导轮以及泵轮组成液力变矩器的循环圆，涡轮、导轮和泵轮均包括多个叶片；循环圆直径фD为251±2mm，循环圆宽度比ω小于等于0.22，主要用于轻型卡车。
一种搭载轻卡用高能扁平量化液力变矩器

[发明专利]液力变矩器控制方法及装置-CN202310305207.9在审
发明人：刘正阳;唐为义;何治国;周重光 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F16H41/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种液力变矩器控制方法及装置，属于汽车变速箱控制领域，在当前车辆参数满足预设条件，尤其是在当前车速在预设车速区间范围内时，则控制液力变矩器中的离合器切换至滑动摩擦状态，即半联动状态，在这种状态下既可以使发动机停止喷油，同时又可以避免由于车轮轮速较低拖拽发动机熄火，或发动机与车轮失去连接而导致发动机熄火，总而言之可以在避免发动机熄火的基础上继续保持发动机断油，延长断油时间，从而进一步降低油耗。
液力变矩器控制方法装置

[发明专利]一种液力自动变速器的液压传动系统承载装置及其工作方法-CN202310244553.0在审
发明人：张晨光;严鉴铂;刘义;赵伟伟;杨瑄;侯旭辉;台格润;赵亮;何佳议 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F16H41/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种液力自动变速器的液压传动系统承载装置及其工作方法，方法包括液压阀板、支撑壳体、缓速器总成和油泵总成；所述液压阀板与油泵总成相邻并共同安装在支撑壳体的一面，所述支撑壳体上布置有与液压阀板相匹配的油道，所述缓速器总成安装集成在支撑壳体的另一面；所述液压阀板上集成安装有控制阀总成和安全溢流阀总成；通过将液压控制元件中的控制阀总成和安全溢流阀总成集成安装在液压阀板上，使各个液压控制元件之间的油路连接更加简单直观，减少了油液密封面的数量，降低了液压阀板结构的复杂程度，使其设计难度可以更加简单，同时还可以缩短阀板的设计周期，降低阀板的设计、制造、以及加工成本。
一种自动变速器液压传动系统承载装置及其工作方法

[发明专利]液力变矩器的锁止离合器的半结合点的确定方法及系统-CN202111191035.4在审
发明人：尹兴家;王小军;孙贤安;张德明 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司;上海汽车工业（集团）有限公司
申请日： 2021-10-13 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F16H41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种液力变矩器的锁止离合器的半结合点的确定方法及系统，液力变矩器的锁止离合器的半结合点的确定方法为获取汽车的状态信息，根据状态信息判断汽车是否满足激活条件。若满足，则根据状态信息确定汽车的发动机在怠速状态下某一时间段内的扭矩值的平均值与最大值的差值，并判断差值是否达到第一阈值；若是，则判断为汽车的液力变矩器的锁止离合器达到半结合点。该确定方法能够识别到液力变矩器的锁止离合器的半结合点，利用该半结合点作为液力变矩器的锁止离合器结合控制过程的起始点，可以显著改善离合器的结合品质，保证不同硬件间结合的一致性，进而加强自动变速箱控制单元(TCU)软件的鲁棒性。
液力变矩器离合器结合确定方法系统

[发明专利]无级变速器用液力变矩器的控制方法及系统-CN202111160038.1在审
发明人：王小军;陈晶;刘耀锋;孙贤安 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司;上海汽车工业（集团）有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： F16H41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种无级变速器用液力变矩器的控制方法及系统，包括激活阶段和协同控制阶段，在激活阶段通过获取汽车的运行状态信息，判断运行状态信息是否满足预设的激活条件，若判断运行状态信息满足激活条件，则进入协同控制阶段；在协同控制阶段通过获取变速器状态信息和发动机扭矩信息，并根据变速器状态信息和发动机扭矩信息对发动机的扭矩以及变速器的速比进行协同控制。通过该方法在识别转速穿越工况后，结合液力变矩器的传扭特性，能够通过发动机的扭矩以及变速器的速比进行协同控制，从而实现动力响应及时且平稳的转速穿越过程，能够改善驾驶性能。
无级变速器用液力变矩器控制方法系统

[发明专利]双涡轮液力机械变矩器及其控制方法和和工程机械-CN202211526586.6在审
发明人：徐强;唐让祥;黎富亮;田乐乐 -专利权人：柳工柳州传动件有限公司;广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16H41/00 文献下载
摘要：本发明涉及变速箱，为解决现有双涡轮液力机械变矩器布置不紧凑的问题，本发明构造一种双涡轮液力机械变矩器及其控制方法和工程机械，其中双涡轮液力机械变矩器，包括双涡轮液力变矩器、壳体与双涡轮液力变矩器壳体固定连接的行星排，所述行星排的太阳轮与双涡轮液力变矩器的涡轮同轴布置，双涡轮液力变矩器的二级涡轮通过二级涡轮轴与行星排的行星轮架连接，一级涡轮通过单向轴承和一级涡轮轴与太阳轮连接，行星排的齿圈相对壳体固定，行星轮架与行星排的输出轴连接。本发明中双涡轮液力变矩器与行星排的输入轴同轴布置，在空间上布置紧凑，动力由涡轮经涡轮轴直接与行星排连接，其传动路线相对短，传递效率高。
涡轮机械变矩器及其控制方法工程机械

[实用新型]一种后驱两油路TC液压系统-CN202221532599.X有效
发明人：姚书涛;吴维峰;苏俊元;张晓冬;袁小星;华静雪;宋名;张鹏;谭望;李承鹏;杨献亮;于泳宁;赵生波;李天威;张子健 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F16H41/00 文献下载
摘要：一种后驱两油路TC液压系统，属于自动变速器液压油路技术领域。机械泵与主油路连通，机械泵通过一号油路分别与主调压阀、限压阀及锁止离合器阀连通，主调压阀通过一号油路与TC调节阀连通，限压阀通过二号油路分别与控制阀机构、TC调节阀及主调压阀连通，控制阀机构通过三号油路与TC控制阀连通，控制阀机构通过四号油路与锁止离合器阀连通，TC控制阀通过五号油路与TC调节阀连通，执行器机构设置在五号油路上，TC控制阀通过六号油路与冷却器连通，TC控制阀通过七号油路与液力变矩器连通，六号油路通过八号油路与九号油路连通，九号油路分别与锁止离合器阀以及液力变矩器连通。本实用新型的液压系统不易对锁止离合器及液力变矩器造成损伤。
一种后驱两油路 tc 液压系统

[实用新型]一种站立式零转向扫雪机-CN202220358576.5有效
发明人：应浩宇;孙小伟;吕弋生 -专利权人：浙江康利铖机电有限公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F16H41/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种站立式零转向扫雪机，包括扫雪机体，扫雪机体上设置有扫雪机构、控制机构、站立机构和驱动机构，驱动机构通过变速器组件与扫雪机的轮胎组件连接，站立机构包括踏板组件，踏板组件可转动地设置在扫雪机体的一侧，控制机构通过动力装置连接控制变速器组件和扫雪机构；工作时，操作员站立在踏板组件上通过控制机构控制扫雪机的行进或扫雪工作。本实用新型一种站立式零转向扫雪机使用安全性更高，更加方便用户操作，内部结构简单，能实现无级变速和原地转向，整体的结构牢固，使用范围更广。
一种站立转向扫雪

[发明专利]一种后驱两油路TC液压系统及控制方法-CN202210693470.5在审
发明人：姚书涛;吴维峰;苏俊元;张晓冬;袁小星;华静雪;宋名;张鹏;谭望;李承鹏;杨献亮;于泳宁;赵生波;李天威;张子健 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： F16H41/00 文献下载
摘要：一种后驱两油路TC液压系统及控制方法，属于自动变速器液压油路技术领域。机械泵与主油路连通，机械泵通过一号油路分别与主调压阀、限压阀及锁止离合器阀连通，主调压阀通过一号油路与TC调节阀连通，限压阀通过二号油路分别与控制阀机构、TC调节阀及主调压阀连通，控制阀机构通过三号油路与TC控制阀连通，控制阀机构通过四号油路与锁止离合器阀连通，TC控制阀通过五号油路与TC调节阀连通，执行器机构设置在五号油路上，TC控制阀通过六号油路与冷却器连通，TC控制阀通过七号油路与液力变矩器连通，六号油路通过八号油路与九号油路连通，九号油路分别与锁止离合器阀以及液力变矩器连通。本发明的液压系统不易对锁止离合器及液力变矩器造成损伤。
一种后驱两油路 tc 液压系统控制方法

[实用新型]一种液力偶合器的安全保护装置-CN202220779781.9有效
发明人：李国民 -专利权人：保定恒生液力偶合器制造有限公司
申请日： 2022-04-06 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F16H41/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液力偶合器的安全保护装置，涉及液力偶合器技术领域，包括液力偶合器本体、输出轴和联轴器。本实用新型液力偶合器的安全保护装置，通过液力偶合器本体在过载时，对输出轴产生推动，联动板在调节腔内向前移动，与内置滚珠相接触后并进行挤压，内置滚珠在活动柱内滚动的同时带动伸缩杆下压，伸缩杆进入到固定套中并使缓冲弹簧受到压缩，使联动板脱离外置框体后与保护圈相接触，保护圈帮助联动板减速，减速后的联动板在缓冲弹簧的回弹下重新卡入外置框体中，完成过载保护工作，该装置能够在液力偶合器发生过载时，无需停止工作，便能够根据其过载程度提供相应的过载保护，便于过载中的液力偶合器进行调节。
一种力偶安全保护装置

[实用新型]一种新型液力变速箱及其驻车制动装置-CN202123256600.9有效
发明人：泰海峰;施金;景诸刚;裘平海 -专利权人：浙江金道科技股份有限公司
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F16H41/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速箱领域，尤其涉及一种新型液力变速箱及其驻车制动装置。一种驻车制动装置，包括设置于箱体内的制动齿轮轴、摩擦片组件和活塞；所述端盖内部穿设有拆卸螺杆，拆卸螺杆的外端部与端盖之间可拆卸设置有限位隔圈；所述活塞朝向端盖一侧的端面上设有螺纹槽，当所述限位隔圈取下时，拆卸螺杆的内端部能够拧入螺纹槽与活塞连接，所述拆卸螺杆拧入活塞的螺纹槽过程中，驱动所述活塞轴向远离摩擦片组件运动。该驻车制动装置内置拆卸结构，需要强制解除驻车时，则可将限位隔圈和拆卸螺栓取下，然后将拆卸螺栓拧入活塞的螺纹槽，在拧入过程中，基于螺纹结构驱动所述活塞轴向远离摩擦片组件运动，达到解除驻车的效果。
一种新型变速箱及其制动装置

[发明专利]一种变速器-CN202210039039.9在审
发明人：李树涛 -专利权人：李树涛
申请日： 2022-01-13 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F16H41/00 文献下载
摘要：本发明涉及自行车技术领域，尤其是涉及一种变速器。变速器包括驱动泵和液压泵；所述驱动泵和液压泵连通，驱动泵通过泵送液压油带动液压泵转动；泵体包括移动部和固定部，通过移动部和固定部之间的相对移动，最终能够实现改变容腔的容积。在驱动泵输入压力不变的情况下，容积变小，进行加速，容积增大进行减速，进而实现了变速。通俗的讲，驱动泵向液压泵内输送等量的液压油，容积小的情况下，转轴转动的圈数多，容积大的情况下，转轴转动的圈数少。采用上述结构的进行变速相对于现有通过齿轮进行变速具有稳定性高，结构简单的优点。
一种变速器

[实用新型]一种超大能级强夯机用偶合器传动装置-CN202122798106.9有效
发明人：包奇;金勇君;刘思伟;王平;白志超 -专利权人：杭州杭重工程机械有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F16H41/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种超大能级强夯机用偶合器传动装置，包括具有容纳腔的双边支承座以及支撑于所述容纳腔中的液力耦合器，所述液力耦合器的输入端装设输入连接盘、输出端装设输出传动轴，所述双边支承座的两端设有与所述容纳腔连通的支承口，两端的所述支承口分别用于支承所述输入连接盘和所述输出传动轴，所述输入连接盘通过第一联轴器与动力输入装置连接，所述输出传动轴通过第二联轴器与动力输出装置连接。上述超大能级强夯机用偶合器传动装置，双边支承座上的双边两点支承更平稳，且输入端的连接盘和输出端的输出传动轴可独立调节安装精度，减少了安装难度。
一种超大能级强夯机用偶合器传动装置

[发明专利]液力变矩器中闭锁离合器的自学习方法-CN201910069080.9有效
发明人：王振锁;杨庆;邹绵意;历宝录 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： F16H41/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种液力变矩器中闭锁离合器的自学习方法，通过在闭锁离合器从解锁到闭锁的过程中的变化阶段所实时记录闭锁离合器滑动速度获知检测到反转点所需时间；接着，判断检测到反转点所需时间与理想值的大小关系，进而对变化阶段中传扭点的自学习值进行修正并存储于内存中；接着，在下一次从解锁到闭锁的过程中，读取内存中存储的修正结果，并将修正结果加到闭锁离合器从解锁到闭锁的过程中的传扭阶段的基础值上，并继续记录检测到反转点所需时间，直至相邻两次检测到反转点所需时间的时间差在允许时间范围内为止。基于本发明的液力变矩器中闭锁离合器的自学习方法，可以有效弥补闭锁离合器的磨损和装配误差，从而保证控制策略的有效性。
液力变矩器中闭锁离合器自学习方法

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