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- [发明专利]临界低熵混燃循环热动力系统-CN201610161675.3有效
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靳北彪
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靳北彪
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2011-04-22
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2017-07-18
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F02G5/04
- 本发明公开了一种临界低熵混燃循环热动力系统，包括作功机构、连续燃烧室、开放燃烧包络、液体氧化剂源、燃料源和膨胀剂源，液体氧化剂源经氧化剂高压供送系统与连续燃烧室连通，燃料源经燃料高压供送系统与连续燃烧室连通，液体氧化剂源中的氧化剂以高压液态的形式进入连续燃烧室，燃料源中的燃料以高压的形式进入连续燃烧室；连续燃烧室与至少一个作功机构连通，开放燃烧包络设置在连续燃烧室内并且与连续燃烧室连通，液体膨胀剂源内的膨胀剂被导入开放燃烧包络和连续燃烧室之间的空间内。本发明所公开的临界低熵混燃循环热动力系统实现了高效、节能、低排放，是优于外燃循环热动力系统和内燃循环热动力系统的新一代热动力系统。
- 临界低熵混燃循环动力系统
- [发明专利]发动机的废热回收装置-CN201380079584.X有效
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山崎寿树;久保田晴仁;山村幸政;和田泰孝;尾山圭二;内山一郎
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中国电力株式会社
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2013-10-31
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2017-06-23
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F02G5/04
- 本发明提供能够有效地利用发动机的废热并且能够保护发动机和其周边设备的废热回收装置。发动机的废热回收装置(1)具备发动机(71)。并且，具备第一冷却器(3)，其具有用于冷却上述发动机(71)的第一被冷却机构的第一冷却介质，将从热水利用设备输出的第一温度的水与上述第一冷却介质进行热交换来输出比上述第一温度高的第二温度的水。并且，具备热交换器(2)，通过使上述第二温度的水与上述发动机的废气进行热交换来输出比上述第二温度高的第三温度的水，并向上述热水利用设备供给。并且，具备第一阀装置(52)，在上述第一冷却介质的温度比上述第一冷却器(3)的供给上述第一温度的水一侧的温度低的情况下，使上述第一温度的水向上述热交换器(2)供给。
- 发动机回收装置
- [发明专利]内燃发动机热能回收系统-CN201580046443.7在审
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M·J·厄奇;S·班尼特
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先端混合动力私人有限公司
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2015-06-29
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2017-05-31
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F02G5/04
- 内燃发动机热能回收系统(1)包括被布置成与内燃发动机(10)的至少一个热能源和系统(1)的工作流体热连通以将热能从热能源传递到系统(1)的工作流体的第一热交换器(20)。涡轮机(30)被布置成与在第一热交换器(20)中被加热的工作流体流体连通，用于使工作流体膨胀以产生轴功率。第二热交换器(40)被布置成与膨胀的工作流体热连通，以从该膨胀的工作流体中移除废热并将该废热传递到外部源，例如大气。第一压缩机(50)被布置成与离开热交换器的工作流体流体连通，用于在冷却的工作流体进入第一热交换器(20)之前增加冷却的工作流体的压力。系统的工作流体是基本上超临界的流体。
- 内燃发动机热能回收系统
- [发明专利]一种发动机低品质余热回收装置-CN201510744648.4有效
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姬芬竹;庞知非
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北京航空航天大学
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2015-11-05
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2017-01-25
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F02G5/04
- 本发明公开了一种发动机低品质余热回收装置，包括发动机、废气涡轮增压器、冷却液、换热器、无叶涡轮、发电机、冷凝器、水泵、流量调节阀、冷却液循环管路、控制器、可控风扇、压气机、增压器涡轮、控制线路等；无叶涡轮包括涡轮盘、涡轮轴、涡壳、垫片、压紧螺母和支承轴承等。所要解决的技术问题是提供一种发动机低品质余热回收装置，不仅能够实现冷却液余热和废气余热的联合回收和利用，同时以无叶涡轮回收冷却液余热，可以解决现有余热回收装置中涡轮膨胀比小而使废气无法充分膨胀，提高发动机余热回收效率。同时，无叶涡轮可以实现小流量条件下的能量回收，且制造简单，维护成本低、可靠性高。
- 一种发动机品质余热回收装置
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