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- [实用新型]低熵混燃循环热动力系统-CN201120019415.5有效
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靳北彪
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靳北彪
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2011-01-21
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2012-08-29
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F02G5/04
- 本实用新型公开了一种低熵混燃循环热动力系统，包括做功机构、燃烧室、氧源和燃料源，氧源经氧高压供送系统与燃烧室连通，燃料源经燃料高压供送系统与燃烧室连通，在氧高压供送系统内设置氧吸热热交换器，氧源中的氧在氧吸热热交换器中吸热形成高压气态氧进入燃烧室，氧高压供送系统的最低承压能力大于等于2MPa；燃烧室与至少一个做功机构连通，做功机构对外输出动力。本实用新型所公开的低熵混燃循环热动力系统是以低熵混燃循环为循环模式，是继外燃循环发动机和内燃循环发动机之后的新一代发动机，所述低熵混燃循环热动力系统不生成NOx、可无气体CO2排放、可无热排放、效率高、输出的功甚至可以接近或大于燃料的热值，而且负荷响应好。
- 低熵混燃循环动力系统
- [发明专利]一种高效的内燃机余热能回收系统-CN201110219763.1无效
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谢辉;杨灿
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天津大学
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2011-08-03
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2012-01-04
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F02G5/04
- 本发明公开了一种高效的内燃机余热能回收系统，包括内燃机冷却系统和排气朗肯循环系统，在内燃机冷却系统的循环回路中设有一三通阀，用以将内燃机冷却系统和排气朗肯循环系统相耦合；排气朗肯循环系统中设有一泵送系统，用于控制进入到排气朗肯循环系统中的工质流量，为面工况范围内主蒸汽参数的调节提供控制自由度；泵送系统由一可变频给水泵、一电磁阀和一旁通止回阀构成，可变频给水泵和电磁阀依次由三通阀连接至排气朗肯循环系统中的蒸发器，在三通阀与蒸发器之间设有一冷却液旁通回路，旁通止回阀设置在该冷却液旁通回路上。本发明通过改进系统布局和泵送系统，在内燃机面工况范围内，同时提高冷却液能量和排气能量和回收利用效率。
- 一种高效内燃机热能回收系统
- [实用新型]安装在单轮驱动摩托车上的余热利用装置-CN201120065595.0无效
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周罗成
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周罗成
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2011-03-14
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2011-08-17
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F02G5/04
- 本实用新型公开了一种安装在单轮驱动摩托车上的余热利用装置，包括摩托车发动机、蛇形结构的发动机排气管、水箱、散热管和抽风机；水箱安装在摩托车前车架上；散热管安装在水箱的顶部，呈蛇形结构；散热管的进水口与摩托车发动机内的水泵的出水口连通，散热管的出水口接入水箱内；水箱的出水口与摩托车发动机内的冷却水管的进水口连通；抽风机设置在靠摩托车前车架的前侧。使用时，与发动机热交换后的冷却水进入散热管内与周围的空气热交换，抽风机将换热后的空气抽向摩托车的前方，向摩托车驾驶员和乘坐人员供暖，既可使摩托车驾驶员和乘坐人员抵御严寒，又可使发动机冷却水管输出的水更好的得到冷却，冷却的水再对发动机的冷却，冷却效果更佳。
- 安装驱动摩托车上余热利用装置
- [发明专利]低熵混燃循环热动力系统-CN201110023534.2有效
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靳北彪
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靳北彪
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2011-01-21
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2011-07-13
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F02G5/04
- 本发明公开了一种低熵混燃循环热动力系统，包括作功机构、燃烧室、氧源和燃料源，氧源经氧高压供送系统与燃烧室连通，燃料源经燃料高压供送系统与燃烧室连通，在氧高压供送系统内设置氧吸热热交换器，氧源中的氧在氧吸热热交换器中吸热形成高压气态氧进入燃烧室，氧高压供送系统的最低承压能力大于等于2MPa；燃烧室与至少一个作功机构连通，作功机构对外输出动力。本发明所公开的低熵混燃循环热动力系统是以低熵混燃循环为循环模式，是继外燃循环发动机和内燃循环发动机之后的新一代发动机，所述低熵混燃循环热动力系统不生成NOx、可无气体CO2排放、可无热排放、效率高、输出的功甚至可以接近或大于燃料的热值，而且负荷响应好。
- 低熵混燃循环动力系统
- [发明专利]排热再生系统-CN200980128465.2有效
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土野和典;川尻和彦;佐藤稔
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三菱电机株式会社
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2009-09-03
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2011-06-15
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F02G5/04
- 本发明是一种排热再生系统。在兰肯循环的启动时制冷剂量不足的情况下，不产生制冷剂泵的前后的压力差，无法从旁通回路对兰肯循环进行制冷剂注入，所以，无法控制过冷度。本发明提供一种即使在制冷剂泵的前后不产生压力差的情况下也能够调整过冷度的排热再生系统。具有用于储藏制冷剂的制冷剂箱(12)，该制冷剂箱(12)经由低压侧阀(10)和高压侧阀(11)并通过配管分别连接于兰肯循环(5)的低压回路部(5a)侧和高压回路部(5b)侧，设置调整该制冷剂箱(12)的内部温度的温度调整机构(13)。
- 再生系统
- [发明专利]废热回收装置-CN201010268574.9有效
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李在宪;闵炳淳;金锡俊;温亨锡;崔宰荣
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现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
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2010-08-30
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2011-06-08
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F02G5/04
- 本发明提供了一种废热回收装置，其被配置成使得废气流过它，该废热回收装置包括：旁路管，其安装在装置中并且将从上游侧的排气管引入的要排放的废气旁路；冷却剂壳体，其安装在装置中以围绕旁路管并且包括冷却剂所流过的冷却剂入口和冷却剂出口；油流管，其包括油所流过的油入口和油出口，并且安装在冷却剂壳体中使得冷却剂和油之间的热交换得以进行；废气流管，其安装在冷却剂壳体中以穿过冷却剂壳体的内部，使得流入装置中的废气与冷却剂和油进行热交换；以及阀装置，其与供应到冷却剂壳体的冷却剂的温度或供应到油流管的油的温度相关联地控制流过旁路管的内部的废气的流动。
- 回收装置
- [发明专利]废热再生系统-CN201010513075.1无效
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森英文;井口雅夫;榎岛史修;川口真广
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株式会社丰田自动织机
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2010-10-12
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2011-05-04
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F02G5/04
- 一种用于具有由起动-停止开关启动的车辆发动机的车辆的废热再生系统，包括朗肯循环回路、电动发电机、旁通回路和控制装置。朗肯循环回路包括泵、与由车辆发动机产生的废热进行热交换来加热热介质的蒸发器、膨胀装置和冷凝器。旁通回路在冷凝器的上游侧和下游侧与朗肯循环回路连接，能够打开和关闭热介质在旁通回路中的流通。当断开车辆发动机的起动-停止开关时，控制装置控制旁通回路以使热介质流过旁通回路，并保持控制电动发电机的转速，直到膨胀装置的上游与下游之间的压差减小到预定水平，然后停止控制。
- 再生系统
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