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- [发明专利]一种稀燃发动机-CN200910109874.X无效
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毛庆平
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毛庆平
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2009-11-26
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2011-06-01
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F02B23/08
- 一种稀燃发动机，气缸进气部份有空气进气通道和混合气体(空气和燃料的混合体，达到理论空燃比的气体，简单表述为混合气体)进气通道组成，并且由一个气缸阀门同时控制它们的开和关。气缸阀门的阀门连杆设有分隔挡板，该挡板挡在空气进气通道和混合气通道中间，把空气进气通道和混合气体通道分隔开来，起着分流和引导气体进入气缸，并控制气流的流向。气缸内活塞顶部设置有分流槽，当流入的气体冲击到活塞顶部时，通过分流槽导流形成各自的回流，混合气体始终保持集结在火花塞附近，没有被从空气通道进入气缸的空气稀释，最终达到稀薄燃烧的目的。
- 一种发动机
- [发明专利]汽油机-CN201010620077.0无效
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高仕芳
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绵阳新晨动力机械有限公司
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2010-12-31
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2011-05-18
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F02B23/08
- 本发明公开了一种汽油机，直列、四缸、四冲程、水冷、电控燃油喷射式，其特征在于：气缸采用龙门式、无缸套结构形式，气缸盖采用16气门，燃烧室为楔形，火花塞处于燃烧室中心位置，配气机构采用双顶置凸轮轴，气门挺柱为机械式。本发明提供的汽油机排量1.495升，额定功率75千瓦，扭矩135牛顿·米，主要用于轿车、7座轻型客车、微型和轻型载货汽车的配套动力，也可作为同类进口汽车的替代动力。
- 汽油机
- [发明专利]多点放电的等离子体装置-CN200980108971.5有效
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池田裕二
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创想科学技术工程株式会社
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2009-03-13
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2011-02-09
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F02B23/08
- 本发明提供一种多点放电的等离子体装置，该多点放电的等离子体装置具有：放电装置，其具有向燃烧室露出的电极，多个放电装置设在构成燃烧室的部件中的至少一个上；天线，其以能够向燃烧室放射电磁波的方式设在构成燃烧室的部件中的至少一个上；电磁波传送路径，其设在构成燃烧室的部件中的至少一个上，一端连接在天线上，另一端被绝缘体或电介质覆盖并延伸至汽缸体或汽缸盖上的远离燃烧室的部位；电磁波发生装置，其对该电磁波传送路径供给电磁波，该多点放电的等离子体装置构成为，在压缩行程中由多个放电装置的电极放电，并从天线放射从电磁波发生装置经由电磁波传送路径供给的电磁波。
- 多点放电等离子体装置
- [发明专利]一种壁面引导式缸内直喷汽油机燃烧室-CN201010217057.9无效
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何邦全;李之华;赵华
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天津大学
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2010-07-05
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2010-12-01
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F02B23/08
- 一种壁面引导式缸内直喷汽油机燃烧室。其包括缸盖、活塞、气缸套、火花塞和喷油器；缸盖上装有进气门和排气门；火花塞和喷油器安装在缸盖上；活塞的表面形成两个凸起，凸起上形成有进气门避阀坑和排气门避阀坑，活塞表面中部凹陷形成有主凹坑和副凹坑，并且主凹坑与副凹坑相互连通。本发明的壁面引导式缸内直喷汽油机燃烧室可在燃油喷射较晚时利用副凹坑将燃油全部引向主凹坑，并利用主、副凹坑之间的深度差来增大燃油与空气的接触面积，从而可减少活塞头部的燃油湿壁量，最后通过缩口式主凹坑壁将燃油引至火花塞，这样就可保证分层燃烧时着火的稳定性，增强油气在燃烧室空间的混合过程，减少燃油与壁面的接触，且能够维持稳定燃烧，降低排放。
- 一种引导式缸内直喷汽油机燃烧室
- [实用新型]一种汽油机的燃烧室-CN201020149461.2有效
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叶晓红;王新君
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温岭正峰动力有限公司
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2010-04-03
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2010-11-24
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F02B23/08
- 本实用新型提供了一种汽油机的燃烧室，属于动力装置技术领域。它解决了现有的燃烧室经济性低和紊流运动弱的问题。本汽油机的燃烧室，其凹陷于汽缸盖上，最大截面位于汽缸盖底部，所述的燃烧室内设有进气门、排气门和火花塞，所述的进气门和排气门的中心连线平行于燃烧室的中心截面且与火花塞分设于该中心截面的两侧，所述的中心连线一侧的燃烧室内壁有一凸起，该凸起的表面为能使气体沿其爬升的光滑曲面。本汽油机的燃烧室具有充气效果强、混合气燃烧和废气排放充分、经济性高以及HC排放量少的优点。
- 一种汽油机燃烧室
- [实用新型]小排量发动机的燃烧室-CN200920141370.1有效
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曾令全;刘伟达;姚源
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上汽通用五菱汽车股份有限公司
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2009-09-25
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2010-08-11
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F02B23/08
- 本实用新型涉及发动机燃烧室领域，其公开了一种小排量发动机的燃烧室，包括气缸体、进气门、排气门、气缸盖、火花塞以及活塞；所述气缸盖上设有不同坡度的斜面以及圆弧面，所述斜面和圆弧面构成屋脊形；所述活塞的头部为碗型；所述进气门和排气门分别位于所述气缸盖上的斜面上；所述火花塞位于所述排气门和进气门之间并位于所述排气门一侧。本实用新型的有益效果是：本实用新型使得发动机的燃烧室结构更为紧凑，可提高压缩比，面容比更小，减小了热损失；采用两进两排的气门布置方式，合理布置气门头部，改善了发动机的进、排气效果，进而提高了发动机功率等性能指标。
- 排量发动机燃烧室
- [实用新型]点燃式发动机挤流燃烧室-CN200920098013.1无效
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林建生;张宝欢
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天津大学
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2009-07-28
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2010-06-30
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F02B23/08
- 本实用新型公开了一种点燃式发动机挤流燃烧室，该燃烧室由活塞顶部和设置有中置或偏置火花塞的半球型气缸盖或屋顶形气缸盖的内表面构成，所述的燃烧室内至少有两个气门，在所述活塞的顶部对应于所述的气门设置有气门凹坑，在所述气门凹坑的中间部位设置有燃烧室凹坑，所述燃烧室凹坑相对于所述火花塞的两端形成非对称的近端凸起和远端凸起，所述近端凸起和远端凸起的外表面与所述半球型或屋顶型气缸盖的内表面具有相同的形状并具有一定间隙。所述的燃烧室凹坑的内表面与所述气门凹坑的内表面圆滑相接，本实用新型的优点是：结构简单，动力性好，循环热效率高，燃油消耗率低，排放污染物少。
- 点燃发动机燃烧室
- [发明专利]环保二冲程内燃机-CN200810161682.9无效
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林南铭
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林南铭
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2008-10-07
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2010-05-26
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F02B23/08
- 技术领域：本发明应用于使用液体为燃料的内燃机。现有内燃机有四冲程和二冲程两种机型。二冲程内燃机在使用时燃烧不完全，废气排放大，换气消耗燃料，高油耗；机件润滑不充分，使用温度高，寿命短。四冲程配气系统复杂，制造成本高，易发生故障，声音大，损耗功率大；输出动力不均匀，抖动大。发明内容：本发明采用进气纯空气增压设计，在挤出废气时不损耗燃料。燃料喷头安装在活塞压缩行程，压缩的同时，燃料喷射，混合更均匀，燃烧更完全，使用效率高，排放环保。进排气通畅散热快；曲轴箱内采用飞溅式润滑，机件使用寿命长；结构简单，故障低，体积小功率大，制造成本低。本发明解决背景技术中的二冲程内燃机在使用时燃烧不完全，废气排放大，换气消耗燃料，高油耗；机件润滑不充分，使用温度高，寿命短；四冲程配气系统复杂，制造成本高，易发生故障，声音大，损耗功率大；输出动力不均匀，抖动大的技术问题。
- 环保冲程内燃机
- [实用新型]挤气喷射快速燃烧室-CN200920092936.6无效
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高莹;杨立平;李君;杨成宏;杨世春;朱昌吉
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吉林大学
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2009-01-23
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2009-11-18
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F02B23/08
- 本实用新型涉及一种天然气内燃机燃烧室。目的在于提供一种能够合理组织缸内气流运动的燃烧室。挤气喷射快速燃烧室包括气缸、气缸盖、活塞和火花塞，在活塞头部有一凸台(2)，凸台底面靠近火花塞(6)及其对侧为直线，与活塞中心轴线的距离分别为38mm和26mm，与此方向垂直的方向为直径96mm的圆弧，4个过渡圆弧R1、R2、R3、R4分别为20mm、10mm、10mm、20mm；凸台顶面靠近火花塞及其对侧为直线，与活塞中心轴线的距离分别为20mm和24mm，与此方向垂直的方向为直径92mm的圆弧，4个过渡圆弧R5、R6、R7、R8分别为20mm、10mm、10mm、20mm；凸台高度(H)为5mm；气缸盖(4)与活塞头部凸台(2)的形状相适配，并与活塞头部凸台(2)形成I、II、III3个挤气区(1)、(3)、(5)，挤气间隙(B)、(A)、(C)分别为2.7mm、1.5mm、2.7mm。本实用新型具有较好的经济性，动力性，降低排放。
- 喷射快速燃烧室
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