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[发明专利]气体射流振荡装置及船舶-CN202210812987.1在审
发明人：张辉;侯典俸;吴宽宇 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2022-07-12 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种气体射流振荡装置及船舶，涉及船舶减阻技术领域，气体射流振荡装置包括射流振荡器和流体供给组件，射流振荡器包括主体和至少两组自激发生通道，各组自激发生通道并排开设于主体上，且相邻的自激发生通道的中部通过连通腔连通，流体供给组件的排出端均与自激发生通道的一端连通，并用于将流体通入自激发生通道内，并使流体在自激发生通道内形成射流自激振荡后经自激发生通道的另一端喷出。该气体射流振荡装置及船舶在提高射流覆盖面积的同时，还有效提高减阻效果。
气体射流振荡装置船舶

[实用新型]一种采用喷水推进的高速艇线型-CN202221888938.8有效
发明人：唐红林;常书平 -专利权人：常州玻璃钢造船厂有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种采用喷水推进的高速艇线型，包括船体、船体的艏部、船体的艉部、船底板以及尾封板，所述船体采用双折角型双体船线型，所述船体包括两个片体和将片体连接的连接桥，所述片体由船体的艏部、船体侧板和船底板组成，所述船体艏部上成型有第一折角和第二折角，第一折角成型在第二折角的上方，第一折角和第二折角均沿着船体艏部向两侧的船体侧板延伸，第一折角、第二折角均以片体的中心线为对称轴对称分布，本实用新型解决了现有的单折角线型高速艇航行效率低，能源损耗高的问题，通过双折角双船体线型的增加升力，有效减小了兴波阻力，增加了水线长，还防止了船舶上浪的现象，提高航速和耐波性。
一种采用喷水推进高速线型

[发明专利]智能自适应式船尾节能装置-CN202210780414.5在审
发明人：龚杰 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2022-07-04 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本申请公开了智能自适应式船尾节能装置。通过判断组合体附体的表面压力分布特征，通过液压组件自主调节组合体截流段深度和压浪段长度以改变高速船舶的航行姿态，改善船舶纵倾和吃水深度，优化船舶尾部流场最终降低船舶航行阻力。该智能自适应式尾部节能装置操纵和控制简单，符合国际上绿色船舶的发展要求，是一种具有很大应用前景与市场需求的新型智能船舶节能附体。
智能自适应船尾节能装置

[发明专利]一种快艇-CN202210783390.9在审
发明人：王荣昌 -专利权人：王荣昌
申请日： 2022-07-05 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本发明公开一种快艇，包括：快艇船体、翻板固定支座、活动翻板、翻板升降装置，所述快艇船体沿前后方向延伸，所述翻板固定支座被固定，所述活动翻板位于所述快艇船体上方并且与所述翻板固定支座相转动连接，所述活动翻板的底面与所述快艇船体的顶面间形成有前后方向的穿过通道，所述翻板升降装置用于翻转所述活动翻板，使得所述活动翻板的前端上翘或前端下压。本发明的有益效果在于：将活动翻板的前端上翘，前方气流依然从活动翻板与快艇船体间形成的穿过通道向后穿过，前端气流对所述活动翻板产生向上升力，使得快艇船体的船体吃水量变小，以降低行驶阻耗，可有效地提升行驶速度。
一种快艇

[实用新型]一种简便型的导流片-CN202221256654.7有效
发明人：王佐强;章仲怡;伍红权;周暠宸;郭宇礼;张亮;翁祖航;肖艳;顾艳;胡伟;马保伟;刘津;吕立功;高志刚;郭庆楠;张晓斌;雷洛 -专利权人：中科探海（苏州）海洋科技有限责任公司;渤海石油航务建筑工程有限责任公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种简便型的导流片，包括包裹板、延伸板、导流板和锁紧件，包裹板包裹于构件外壁，一对延伸板分别成型于包裹板的末端，该一对延伸板的末端相交，二者之间具有间隙区，导流板成型于延伸板的末端，一对导流板通过锁紧件相贴合。本实用新型造价便宜，使用方便，安装、更换及维护保养便捷，同时还降低了导流片与构件之间以及导流片与导流片之间因相互摩擦产生的噪音，特别适合在水下声学装备领域使用。
一种简便导流

[实用新型]船舶蒙皮-CN202221721138.7有效
发明人：沈轶鸥;周松;付伟 -专利权人：无锡瑞来检测科技有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了船舶蒙皮，属于蒙皮技术领域，该船舶蒙皮，包括板体，所述板体及其底部设置的防腐条构成供海水流过的通孔，通孔的开口处设置有防堵塞单元和固定在防堵塞单元外端部的格挡单元，所述板体设置在通孔处配合防腐条的形状延伸有两凸块，凸块用于安装防腐条，防腐条的横截面为工字形，所述板体为点阵夹芯结构，由两个面板及中间芯层构成，所述通孔至少设置有一个，且防堵塞单元、防腐条和格挡单元的个数均与通孔个数相同。通过设置通孔使海水通过，减轻流体对船舶前部板体的阻力，减少船舶动力的消耗，通过设置的防堵塞单元和格挡单元防止水草或杂物进入通孔中，防止通孔堵塞。
船舶蒙皮

[发明专利]一种船底外探式流线型消泡附体及其设计方法-CN202210792530.9在审
发明人：张倩;刘国磊;胡颖楠;葛海超;梅荣兵;阮航;张丽波;潘友鹏;胡淼;王国旺;丛海东;余卓蓉 -专利权人：大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-07-07 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：一种船底外探式流线型消泡附体及其设计方法，船体底板外表面设置有向下突出的消泡附体，所述消泡附体是一个空腔。测深仪位于所述消泡附体内，所述测深仪底部与所述消泡附体底板位于同一水平面上，消泡附体的高度大于船体底部气层密集区的高度。其设计方法是，建立消泡附体参数化模型，建立带有消泡附体的船体外表面模型。基于船体外表面模型建立流体域模型，并计算消泡附体的增阻，当增阻符合要求，则进行下一步强度判断，并最终输出消泡附体结构附图。本发明适用于民用船舶以及军用船舶，可大大减小底部传感器受气泡影响的范围，提高传感器的精度，提高航运的安全性。
一种船底外探式流线型附体及其设计方法

[发明专利]新型船舶组合附体-CN202210903540.5在审
发明人：孙家鹏;徐蓉;卢晨;徐一军;陆琛亮;张敏健 -专利权人：上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型船舶组合附体，其包括设于舵的上方的假舵；舵机基座设于假舵内；艉封板上设有鸭艉板，鸭艉板朝船舶后方延伸；假舵和鸭艉板形成一体式结构。本发明使舵机舱空间更大，便于操作，维护更方便；还提高了船舶稳性，提高了船舶的快速性能，降低了建造成本。
新型船舶组合附体

[发明专利]一种用于集装箱船的伸缩导流罩及其控制方法-CN202210053195.0有效
发明人：邓锐;宋志杰;任航;吴铁成;孙鹏楠;王士刚;汪昱全;莫潇越;颜真璞 -专利权人：中山大学;南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海）
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本发明涉及船舶技术领域，公开了一种用于集装箱船的伸缩导流罩及其控制方法，导流罩包括控制器、支撑骨架、风速检测装置、第一柔性导流板、第二柔性导流板、第三柔性导流板和收纳机构，多块第三柔性导流板依次布置在第一柔性导流板和第二柔性导流板之间；支撑骨架包括多条导轨槽，第二柔性导流板、第三柔性导流板分别可滑动地设置在对应的导轨槽内；收纳机构包括收纳卷曲管和驱动电机，收纳卷曲管设置于船艏甲板的一侧，驱动电机与收纳卷曲管连接；风速检测装置安装在第一柔性导流板上；风速检测装置、驱动电机均与控制器电连接，第二柔性导流板和第三柔性导流板分别可卷绕地设置在收纳卷曲管内。本发明可对导流罩的开闭进行逐级控制调整。
一种用于集装箱伸缩导流及其控制方法

[发明专利]一种水下航行器复合减阻方法-CN202111430585.7有效
发明人：冯晓明;石晋;田桂中;周宏根;赵磊;李凤芹 -专利权人：江苏科技大学
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种水下航行器复合减阻方法，该方法包括如下步骤：将水下航行器按轴向分区，包括依次连接的前体、平行中体、后体和后体罩；通过对轴向分区构建线性方程得到具有流线体外型的水下航行器；在水下航行器的外壳表面沿轴向排列仿河鲀体刺减阻元；将布置仿河鲀体刺减阻元的水下航行器按雁群效应编队布局。本发明突破了仿生减阻表面传统的微结构，通过无量纲公式以及阻力系数比表征了具有雁群效应的水下航行器四种不同的编队布局。具有雁群效应和仿河鲀体刺的复合减阻不仅能够降低水下航行器阻力，而且能够利用简单的航行器完成复杂的水下任务，保证水下航行器获得最大减阻收益。
一种水下航行复合方法

[实用新型]一种无人驾驶的水上智能灭火降尘飞翼船-CN202221077833.4有效
发明人：殷延伟;李佳彤;殷炜淇;张宏伟 -专利权人：海南商蒂金玺国际艺术品展销拍卖有限公司
申请日： 2022-05-07 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无人驾驶的水上智能灭火降尘飞翼船，包括承载船体，所述承载船体中部设有防倾压舱，由前至后关于防倾压舱对称设置有动力油舱、电机舱、控制舱以及推进舱；通过雷达仪与红外探头检测地形及热源，MUC控制端实现无人驾驶，行驶于海面上，通过高压水泵仓边抽水边灭火，保证水源充足性，同时承载船体上的飞行边翼，通过地效升力可以贴水面飞行，快速赶往火场，本装置提高了海上灭火的效率，无人驾驶适用于高温环境、有毒环境及辐射环境，可对海上货船游轮、火山、核电站、油田及海岛海边山林灭火。
一种无人驾驶水上智能灭火降尘飞翼船

[发明专利]船舶减阻系统、船舶及船舶减阻方法-CN202210471390.5在审
发明人：曹光明;柯志武;赵振兴;代路;张克龙;李少丹;吕伟剑;柳勇;宋苹;劳星胜 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本发明提供一种船舶减阻系统、船舶及船舶减阻方法，船舶减阻系统包括：换热器和冷却管路；所述换热器包括壳体，所述壳体内设有换热管路，所述壳体具有入水口和出水口；所述冷却管路包括进水管路和出水管路；所述进水管路与所述入水口连接，用于通入海水；所述出水管路与所述出水口连接，用于排出海水；所述出水管路的一端具有海水出口部，所述海水出口部与船舶舷体的外壁面共形。本发明的船舶减阻系统，海水与换热管路内的热流体发生热交换后由海水出口部排出，换热后的海水贴着舷体的外壁面流动，换热后的海水的动力粘度降低，由此海水出口部附近区域的舷体外壁面受到的粘性阻力降低，进而有利于提升船舶的减阻效果。
船舶系统方法

[发明专利]船舶的流体阻力降低装置-CN202080088852.4在审
发明人：朴仁哲 -专利权人：朴仁哲
申请日： 2020-01-28 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种船舶的流体阻力降低装置，更具体地、涉及一种船舶的流体阻力降低装置，其在船舶航海时大大降低由海水引起的摩擦阻力和波浪阻力，从而能够提高速度，并且能够具体实现平稳的航海和节省燃料。根据本发明，流体阻力降低装置具备于船体的吃水线下方，且能够利用具备于船体的推进螺旋桨的旋转工作一边将海水从船首部分引入并向船尾后方排出一边行进，从而能够大大降低海水的摩擦阻力和波浪阻力，因而本发明示出不仅能够提高航行能力而且能够具体实现提高速度和节省燃料效果的效果。
船舶流体阻力降低装置

[发明专利]一种水下航行器可变沟槽装置-CN202210617767.3在审
发明人：张志君;王麒淦;司腾飞;侯振华;李天歌;夏召芳;彭志伟;王皋;张士强 -专利权人：吉林大学
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种水下航行器可变沟槽装置，涉及一种应用于水下航行器减阻、降噪的微沟槽尺寸可变的装置；航行器航速变化时电机带动皮带从而驱动带微沟槽的柔性蒙皮转动使不同尺寸的微沟槽蒙皮段依次进入工作段，工作段在不同航速时对应该速度下最佳的微沟槽尺寸蒙皮段；可变微沟槽机构配合表面仿生凹坑结构可使航行器处于最佳的减阻、降噪状态。本发明可用于不同尺寸环形航行器，及航行器不同环形部位；可根据航行器实际情况以22.5°的可变沟槽装置为步长，布置22.5°、45°、67.5°、90°直至360°等16种不同角度、连续的、相同结构的可变沟槽装置。本发明结构简单，可适应不同航行速度，从而能够减小航行器航行阻力、降低噪声。
一种水下航行可变沟槽装置

[实用新型]一种用于船舶的整流装置及船舶-CN202221025999.1有效
发明人：黄树权;杨佑宗;夏灏超;高丽瑾;恽秋琴 -专利权人：中船重工（上海）节能技术发展有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于船舶的整流装置及船舶，属于船舶技术领域。本实用新型的用于船舶的整流装置及船舶，用于船舶的整流装置包括连接于船尾的左舷侧面的第一整流板和连接于船尾的右舷侧面的第二整流板，第一整流板的底面与水平面之间呈夹角设置，第一整流板的顶面呈流线型，且第一整流板的纵截面的厚度由中间至两端逐渐减小，第一整流板的横截面的厚度由左舷侧面向外逐渐减小；第二整流板的底面与水平面之间呈夹角设置，第二整流板的顶面呈流线型，且第二整流板的纵截面的厚度由中间至两端逐渐减小，第二整流板的横截面的厚度由右舷侧面向外逐渐减小。既能减少船舶因螺旋桨空泡脉动而引起的艉部振动，又能提高螺旋桨的推进效率。
一种用于船舶整流装置