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[发明专利]航行器-CN201110213067.X无效
发明人：郑云兵 -专利权人：郑云兵
申请日： 2011-07-20 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：一种能减小迎面阻力和尾部阻力的航行器。航行器的壳体前部安装有正压收集器，航行器壳体尾部安装有负压收集器，正压收集器经恒压通道连通负压收集器。航行器航行时，航行器头部产生的阻力被正压收集器转换成压力，负压收集器将航行器尾部产生的阻力转换成负压力，正压收集器中的正压力与负压收集器中的负压通过恒压通道被相互抵消，航行器的迎面阻力与尾部阻力相互抵消而减小了航行器的阻力。
航行

[实用新型]平稳船-CN201220324498.3有效
发明人：张清洁 -专利权人：福建省华海船业有限公司
申请日： 2012-07-05 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：一种平稳船，包括船体，所述船体包括底面和除底面以外的各个侧面，所述船体的底面由数根中空管道组成，所述船体底面除底面以外的各个侧面由中空半圆柱体的管道焊接而成，所述管道的凸面位于船体的外侧面；所述管道内设置小管道，所述小管道侧壁上设置多个通孔，小管道的内壁通过通孔与小管道的外壁的流体层相通，所述小管道的内壁、外壁至少其中之一为凹凸面。改进结构在船航行中由于水动力作用，其管道与小管道上的凹凸面，有滑升原理效果，在同等动力工作态，在不提高动力输出功率的同时，为了达到一定航速，由于滑升原理效果，使船体相应略升起吃水浅，可以减掉一些水阻力对船的影响，使船能够更加平稳的航行，提高了动力航速的作用。
平稳

[实用新型]一种油船航行辅助装置-CN201220203015.4有效
发明人：王建勇;谢永和 -专利权人：浙江海昌造船有限公司;浙江海洋学院
申请日： 2012-05-08 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：一种油船航行辅助装置，属于船舶技术领域，包括船体尾部、液压缸机构、压浪板和铰链机构，船体尾部通过铰链机构安装有压浪板，压浪板末端安装有液压缸机构，液压缸机构同时与船体尾部连接在一起。液压缸机构与船体尾部连接处与铰链机构相距2-2.5米。由于在船体尾部设置了压浪板，将大量浪花压下变成前行的动力，大大提高了主机有效功率和船只的航行速度。
一种油船航行辅助装置

[实用新型]交叉通管减阻船-CN201220147359.8有效
发明人：万博涵 -专利权人：万博涵
申请日： 2012-04-10 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种交叉通管减阻船，它包括船体（2）和螺旋桨（4），其特征是在船只吃水线以下的底舱中设有起导流作用的通水管道（5），该通水管道（5）为交叉的两根管道或者交叉的两组管道，通水管道（5）的进水口（1）位于船头（6）的左右两侧，通水管道（5）沿船体（2）的至对角一侧的船尾（7），位于船尾（7）的螺旋桨（4）设置在通水管道（5）中。采用本实用新型可以减少船只行进的阻力，并使得船只转向更为灵活，使得达到了节能减排的目的，更为环保。
交叉通管减阻船

[发明专利]具备减少波浪中阻力增加阶梯部的船体结构-CN201180010806.3有效
发明人：黑田麻利子;辻本胜;佐佐木纪幸;白石耕一郎 -专利权人：独立行政法人海上技术安全研究所;内海造船株式会社
申请日： 2011-02-23 - 公布日： 2012-11-07 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本发明提供一种具备减少波浪中阻力增加阶梯部的船体结构，其不会增加静水中的阻力并可以减少波浪中阻力增加。其特征在于，具备：船锚用的支承体（20），其设置于船舶（10）的船首部（11）；和减少波浪中阻力增加阶梯部（30），其挡回波浪，将减少波浪中阻力增加阶梯部（30）设置于支承体（20）的下方、船首部（11）中的静水位上升位置（A）的上方，减少波浪中的支承体（20）引起的阻力增加。
具备减少波浪阻力增加阶梯船体结构

[实用新型]一种M形超低阻船舶-CN201220071000.7有效
发明人：王子军 -专利权人：王子军
申请日： 2012-02-29 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种M形超低阻船舶，包括两侧的舭龙骨鳍，其特征是：所述每个舭龙骨鳍后部分别设计有相应的流线型水下浮体。本实用新型的舭龙骨鳍后部设计了相应的流线型水下浮体，增加型体后部的排水量、提高船舶艉部浮力，从而弥补船舶艉部排水容积的损失，使M形超低阻船舶的性能进一步完善。
一种形超低阻船舶

[实用新型]二元流双半潜艏远洋液氢运输船-CN201120494656.5有效
发明人：崔礼东 -专利权人：大连海事大学
申请日： 2011-12-02 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：二元流双半潜艏远洋液氢运输船，纵流主船体的满载水线下方船底两侧各安装有一条长度接近船长的条状附体，所述两条条状附体的下方设有双半潜艏，所述双半潜艏的内侧沿流线安装有纵向片翼，所述纵流主船体下方沿流线并排布置了若干低矮的垂直片翼。本实用新型的二元流双半潜艏远洋液氢运输船，首次满足了液氢海运对巨大舱容以及快速性的要求，同时还保留了普通纵流船型阻力小、航向稳定性好、运动幅值小、工艺性好、推进效率高等优点。综合采用条状附体、双半潜艏、纵列片翼、垂直片翼，解决了纵流船型用于远洋航线时可能发生的砰击、总纵强度问题，还提高了船舶的水动力性能，并且使之不需要压载水。
二元流双半潜艏远洋液氢运输船

[实用新型]一种艏部消浪的平顶船-CN201120466686.5有效
发明人：熊鳌魁 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2011-11-22 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：一种艏部消浪的平顶船，在常规平顶船前上部和下部贴近船体的支架上沿船宽水平地分别安装同直径或者不同直径的等长转筒，转筒长度与船宽相当，上部转筒高于水面。其中一个转筒为可驱动的主动转筒，另一个转筒为从动转筒。两个转筒用转带缠绕连接，整个装置保持前倾状态。通过驱动装置驱动主动转筒使转带运转，运转方向为迎水面转带向下。这样即可利用水的粘性效应带动迎水面前的水流向船底，以消除船前雍起的水体有利于减阻提速，缩短运输周期，提升经济效益。
一种艏部消浪平顶

[实用新型]压浪板-CN201120459397.2有效
发明人：王胜国 -专利权人：青岛海铁玻璃钢船艇有限公司
申请日： 2011-11-18 - 公布日： 2012-08-22 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种压浪板，具体来说是一种船艇上设置的压浪板，包括两块压浪板本体，还包括连接板，所述连接板将两块压浪板本体连接为一体，通过在压浪板上设置连接板改善了船舵的功能，使得船艇转弯操作和倒车操作更加方便、得心应手，同时提高了船艇轴系的推动力。
压浪板

[实用新型]一种船舶扰流装置-CN201120426633.0有效
发明人：宗智 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2011-11-01 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船舶扰流装置，包括：电压控制器；减速电动机；螺纹钢柱；第一凸台；以及与船舶尾部型线吻合的三层凸型板结构；三层凸型板结构进一步包括一中间扰流板、第一固定板和第二固定板，第一固定板和第二固定板固定于船尾，中间扰流板可相对于第一固定板和第二固定板移动；第一固定板上设有一开孔，第一凸台透过该开孔固定于中间扰流板上；电压控制器调节输出电压，对减速电动机进行控制，带动螺纹钢柱相对第一凸台的移动，从而带动中间扰流板的相对第一固定板和第二固定板的移动，达到改善船舶航态，降低船舶航行阻力，进而达到节能减排的目的，其安装简便、成本低，降阻节能效果明显，具有良好的商业和军事用途。
一种船舶装置

[发明专利]高速艇及其船尾压浪装置-CN201110456049.4有效
发明人：施军;曾青;周跃平 -专利权人：深圳市海斯比船艇科技股份有限公司
申请日： 2011-12-30 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：一种船尾压浪装置，包括：船体；压浪板，铰接于该船体；油缸，包括缸体及从该缸体内部伸出的活塞杆，该缸体设于该船体内部，该活塞杆穿过该船体而与该压浪板铰接。由于上述船尾压浪装置的缸体完全设于船体的内部，因此海水难以进入缸体而腐蚀零件。因此，上述船尾压浪装置不易损坏，安全性较好。
高速及其船尾装置

[发明专利]一种船-CN201210004185.4有效
发明人：朱晓义 -专利权人：朱晓义
申请日： 2012-01-09 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种船，包括船体，所述船体的外表面上、在所述船体的吃水线的下方设置有凸凹不平的第一扰流面，所述第一扰流面由所述船体的船头位置延伸至所述船体的船尾位置，且所述第一扰流面相对于所述船体的沿长度方向的轴线对称设置。本发明的船通过在船体设置扰流面，增加流体经过的路径，使得在具有扰流面的这段区域内流体流速加快，形成快速区，相对应地在快速区的下方流体处于正常流速，形成慢速区，从而在下部慢速区与上部快速区之间形成由下向上的压力差，改变了船舶行驶时吃水越深，在水中向下的压力越大，产生的阻力就越大的状况，从而提高了船只行驶的流速，降低了能耗，节约了能源。
一种

[发明专利]一种船-CN201210004413.8无效
发明人：朱晓义 -专利权人：朱晓义
申请日： 2012-01-09 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种船，船在吃水线下方设置有流体通道，流体通道内流体从进水口到出水口之间流动的距离大于在船体外侧流动的流体从与进水口相对应的位置到与出水口相对应的位置之间流动的距离，从而使得从流体通道流出的流体相比船体外侧流动的流体的流速要快，提高了船只行驶的速度，降低了能耗，节约了能源。
一种

[发明专利]一种船舶扰流装置-CN201110339953.7有效
发明人：宗智 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2011-11-01 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶扰流装置，包括：电压控制器；减速电动机；螺纹钢柱；第一凸台；以及与船舶尾部型线吻合的三层凸型板结构；三层凸型板结构进一步包括一中间扰流板、第一固定板和第二固定板，第一固定板和第二固定板固定于船尾，中间扰流板可相对于第一固定板和第二固定板移动；第一固定板上设有一开孔，第一凸台透过该开孔固定于中间扰流板上；电压控制器调节输出电压，对减速电动机进行控制，带动螺纹钢柱相对第一凸台的移动，从而带动中间扰流板的相对第一固定板和第二固定板的移动，达到改善船舶航态，降低船舶航行阻力，进而达到节能减排的目的，其安装简便、成本低，降阻节能效果明显，具有良好的商业和军事用途。
一种船舶装置

[发明专利]利用流体流的推进装置-CN201080040037.7有效
发明人：金洛桧 -专利权人：金洛桧
申请日： 2010-09-07 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用流体流的推进装置，该推进装置快速地将该推进装置的上表面上产生的涡流排出到外部，以改进设置有该推进装置的产品的推进力。为此，本发明的推进装置包括：流体储存单元，其中向下弯曲的流体储存面形成在第一入口管线与第一出口管线之间，使得在流体储存面上形成流体储存空间；以及流体流单元，其中在第二入口管线与第二出口管线之间形成向下弯曲的流体流面，第二入口管线和第二出口管线向外且向后倾斜，使得在流体流面上形成流体流空间，其中，与第二出口管线相邻的流体流面随着该流体流面向外延伸而逐渐变平。本发明的推进装置的上述构造的优点在于：引入到流体储存空间和流体流空间中的流体成涡流流动以增大压力，并且流体流空间随着该流体流空间朝着流体流面的末端延伸而逐渐变窄，以快速将流体向流体流面的末端排出，从而增加流体流速度并改进设置有该推进装置的运输工具的推进力和推力。
利用流体推进装置