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- [发明专利]一种用螺旋桨推进的船体-CN200710069657.3无效
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戴裕华
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戴裕华
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2007-06-20
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2007-11-21
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B63B1/32
- 本发明公开了一种用螺旋桨推进的船体，包括船壳，船壳上设有吃水线，船壳从前往后分为船首、船身和船尾，船尾上设置有至少一个的螺旋桨，在船壳两侧对称设置有大小相等的分水管，分水管的高度不超过吃水线，在船尾上设置有融合腔，分水管与所述的融合腔相通，分水管的进水口设置在船首上，融合腔上设置有至少一个的出水口，螺旋桨设置在出水口上，进水口的截面积之和与出水口的截面积之和的比例为1∶0.8～1.2；这样使得阻挡船首的水大部分不需要从船首两侧分流，又由于螺旋桨的旋转离心作用，使得出水口的排水速度加快，分水管的水流通过也较快，降低了船首的阻力，加快了船舶的航行速度，缩短了船舶的航行时间，也降低了船舶的能耗。
- 一种螺旋桨推进船体
- [实用新型]新型平稳高速节能船舶-CN200620089418.5无效
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徐杰;赵德军;苑良善
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徐杰
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2006-02-27
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2007-02-28
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B63B1/32
- 新型平稳高速节能船舶：涉及一种船舶，具体说涉及一种可调节船舶高低位置，航行平稳、安全的新型平稳高速节能船舶。新型平稳高速节能船舶：包括船体，在船体底部两侧面分别设有高压气箱，船体底部两高压气箱之间为中空结构。由于在船体底部两侧面设有高压气箱，高压气箱内装有压缩气体，支撑船体的重量，在船舶航行过程中，可增加气压，使船体升起，从而减少阻力，提高航速；当遇到大风浪时，可减小气压，使船体下降，提高防风能力；由于船体底部两高压气箱之间制成中空结构，动力水流从船中间流过，减少兴波阻力；稳定航向，防止偏航。
- 新型平稳高速节能船舶
- [发明专利]具气室结构之浮体-CN200410077331.1无效
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張云
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張云
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2004-12-16
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2006-06-21
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B63B1/32
- 本发明是一个具气室的一个浮体。它运用了流体力学令物体更稳定难以下沉。本发明由载体及气室组成。气室处于水与空气之间形成了密封状态之空间。当海浪把此浮体向上抛时，气室内的真空吸力会减少上抛之力，当浮体下坠时，气室内的空气会挤压减少下坠之冲力。因此浮体在航行时，比船只稳定，浮体比船更大浮力。动力因阻力下降而加快，气室令浮体因真空吸力而平衡。此发明将带给人类一个稳定，平衡，安全，更快的水面运输工具及一个稳定的水面平面空间。即使外层的载体穿透，也有盛载空间层保护，比船更难沉。
- 具气室结构
- [发明专利]船舶抗沉喷射系统-CN200510111516.4无效
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马捷;何玮玮;巢峰
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上海交通大学
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2005-12-15
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2006-05-24
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B63B1/32
- 船舶抗沉喷射系统属于船舶生命力保持技术领域，包括两只保温储筒、两只活塞泵、压气机、混合室、主管道与支管、绝缘支撑、绝缘垫圈、电控阀、控制单元。在两只保温储筒内分别存放异氰酸酯和聚醚多元醇混合组分。在船舱进水时，两只活塞泵将两种化学品泵入混合室。在高压空气作用下，两种化学品的混合物形成硬质聚氨酯泡沫塑料，进入主管道。控制单元控制某破损舱室支管开启，使硬质聚氨酯泡沫塑料喷入进水舱室，抵制船舱进水。当船舶装有易燃易爆物品时，在聚醚多元醇混合组分内添加10％重量的甲基磷酸二甲酯。采用该系统，船体结构无需作任何改变，紧急情况下方便使用，即使所有舱室都进水，仍能保持该船舶的不沉状态，具有显著的社会效益和经济效益。
- 船舶喷射系统
- [发明专利]船舶行进涌力使动节能系统-CN03158321.0无效
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方国盛
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方国盛
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2003-09-25
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2005-03-30
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B63B1/32
- 本发明涉及一种利用船舶行进涌力使动的节能系统，属于船舶技术领域。该节能系统包括船体，其特征在于：所述船体底部制有的通水舱，所述通水舱中装有铰支在船尾附近的阻尼杆，所述阻尼杆与通水舱的舱壁接触面成密封配合，所述船体吃水线以下开有与通水舱连通的船首进水孔和船尾出水孔，所述船首进水孔和船尾出水孔均设有启闭结构。本发明利用船舶行进时浪涌对船体产生的颠簸作用，使阻尼杆与通水舱之间产生类似与泵的抽、排作用，从而合理而巧妙地将浪涌的颠簸势能转换为抽水减阻与排水推进力，在无需附加人工动力的情况下，起到节能作用，与现有技术相比具有实质性特点。
- 船舶行进涌力使动节能系统
- [发明专利]一种动力船-CN03124567.6无效
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周述堂
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周述堂
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2003-06-20
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2005-01-19
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B63B1/32
- 本发明公开了一种可以快速不断地消化水阻力的动力船。船的前部底板成斜面，后中部底板为平底面，前部底板下面设有数量为2－16个前高后低的斜下排水道组成的一组排水道；斜下排水道的底为空底，推进器的数量与斜下排水道数量相同，并分别安装在斜下排水道的道口中；在船身前沿左右二侧的前方及一组斜下排水道的道口下沿的前方设有一个进水大洞口。这种结构的船在向前航行时，阻力水进入进水大洞口中，安装在一组斜下排水道道口中的一组推进器可以将进入进水大洞口中的阻力水快速、不断地通过斜下排水道的空底排除，从而实现了快速航行，特别省力、大大节省燃料消耗。
- 一种动力
- [实用新型]船舶行进涌力使动节能系统-CN03279474.6无效
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方国盛
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方国盛
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2003-09-25
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2004-12-01
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B63B1/32
- 本实用新型涉及一种利用船舶行进涌力使动的节能系统，属于船舶技术领域。该节能系统包括船体，其特征在于：所述船体底部制有的通水舱，所述通水舱中装有铰支在船尾附近的阻尼杆，所述阻尼杆与通水舱的舱壁接触面成密封配合，所述船体吃水线以下开有与通水舱连通的船首进水孔和船尾出水孔，所述船首进水孔和船尾出水孔均设有启闭结构。本实用新型利用船舶行进时浪涌对船体产生的颠簸作用，使阻尼杆与通水舱之间产生类似与泵的抽、排作用，从而合理而巧妙地将浪涌的颠簸势能转换为抽水减阻与排水推进力，在无需附加人工动力的情况下，起到节能作用，与现有技术相比具有实质性特点。
- 船舶行进涌力使动节能系统
- [发明专利]具有潜水浮体推进装置的高速船舶-CN03116228.2无效
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周锦宇
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周锦宇
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2003-04-06
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2004-10-13
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B63B1/32
- 一种具有潜水浮体推进装置的高速船舶，其特征是在船体底部设有浮体，浮体的纵向呈流线型形状，主机机舱设在浮体内部，主机的输出轴直接与推进器的桨轴联接，在浮体的中后底部具有向内凹陷并沿纵向延伸的流线形隧洞，所述螺旋桨推进器位于隧洞内。本发明的全部浸没在水下的浮体在波浪层以下不受波浪的干扰，上层船体在一定的航速下可大部或全部离开水面，当其进入规定航速特别是高速航行状态时，即使身处恶劣天气的大波浪状况中航行时，船体将离开水面避免波浪拍击不会出现纵摇和横摇伴生的醉汉式摇晃，因而具有较好纵摇性能和良好横摇性能，使船上人员的晕船现象得到改善，从而使得本高速船舶具有较好的耐波性和高速航行的稳定性。
- 具有潜水推进装置高速船舶
- [发明专利]快艇分浪板-CN03140352.2无效
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傅德俐
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傅德俐
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2003-09-02
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2004-08-11
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B63B1/32
- 本发明涉及一种快艇分浪板。从古至今，所有船舶的前向底部，基本上都是成圆弧向上的锅底形状，直接压浪而行，造成船体颠簸跳动，极大地消耗着船体动力，而影响船舶的前进速度。本发明提供一种快艇分浪板，该分浪板为三角形体的整体分浪板，它的两块前向连为一体，后向按船体宽度与船体固定相连，分浪板的吃水线底部两侧设有三角形体的推板。当船体在水中快速行驶时，分浪板吃水线底部两侧推板，在水中将波浪从中间分开，并使侧边的波浪被斜面少许挑起，向两侧分开，从推板底部向上的波浪，只能顺从地被推向两侧，从而在两推板的中间露出一条与船体同等宽度的平整水道，达到平稳行驶的目的。本发明彻底解决了快艇的高速行驶颠簸跳动难题，实用方便，利于推广。
- 快艇分浪板
- [实用新型]一种动力船-CN03248063.6无效
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周述堂
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周述堂
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2003-06-20
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2004-08-04
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B63B1/32
- 本实用新型公开了一种可以快速不断地消化水阻力的动力船。船的前部底板成斜面，后中部底板为平底面，前部底板下面设有数量为2－16个前高后低的斜下排水道组成的一组排水道；斜下排水道的底为空底，推进器的数量与斜下排水道数量相同，并分别安装在斜下排水道的道口中；在船身前沿左右二侧的前方及一组斜下排水道的道口下沿的前方设有一个进水大洞口。这种结构的船在向前航行时，阻力水进入进水大洞口中，安装在一组斜下排水道道口中的一组推进器可以将进入进水大洞口中的阻力水快速、不断地通过斜下排水道的空底排除，从而实现了快速航行，特别省力、大大节省燃料消耗。
- 一种动力
- [发明专利]航具的电磁流边界层推进系统-CN02111468.4无效
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俞振华
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俞振华
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2002-04-24
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2003-11-05
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B63B1/32
- 本发明涉及一种航具的电磁流边界层推进系统，包括：航具以及电磁极控制部件；其特点是还包括：若干电极，该电极设置在航具壳体上且与航具壳体绝缘连接；位于航具壳体外表面上的电极从航具壳体前部延伸至后部呈条状分布，并形成相互并行的若干行；若干磁极，该磁极设置在相邻的电极行之间，它们间隔设置并行排列，呈阵列分布；所述的电极和磁极可与设置在航具内的电磁极控制部件连接，在航具外表行面形成受控强电磁场；通过使用本发明提出的电磁场来推动船体外表面的边界层流以减低船体的摩擦阻力并提供部分或全部的航行推力，可以在现有船舶没有增加引擎输出功率，使船体变得更窄或减少有效负载的情况下大幅度地提高航速，因此极为实用。
- 电磁边界层推进系统
- [发明专利]通过船舶的船体表面紊流控制减少阻力的方法及装置-CN02108749.0无效
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河文根;成亨镇;白府根
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三星重工业株式会社;韩国科学技术院
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2002-03-29
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2002-11-13
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B63B1/32
- 本发明提供一种通过控制船舶的船体表面紊流来减小阻力的方法及装置,本发明的方法及装置,其特征是,吸入及喷出沿船舶的船体表面流动的流体,使紊流的流动波长变化,调节与船体表面所成喷射角或吸入·喷出频率,使摩擦阻力减小,为此,包括设置在船舶的船体表面、形成多个狭缝的管壳,设置在前述管壳内部、通过空气的泵送进行收缩和膨胀的具有柔性的空气管,为了使该空气管收缩、膨胀而设于前述船体内的规定位置上的、可向前述空气管给气的泵;内装具有柔性的空气管的管壳设置于船体表面内侧或外侧,通过泵使前述空气管收缩、膨胀,通过狭缝吸入、喷出流体,改变形成于船体表面的紊流的流动波长,以减小摩擦阻力。
- 通过船舶船体表面紊流控制减少阻力方法装置
- [发明专利]能提高航速的喷气气垫装置-CN02115523.2无效
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周勃
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周勃
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2002-02-05
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2002-08-14
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B63B1/32
- 能提高航速的喷气气垫装置,涉及一种装在船周围的充气、喷气装置。它是在船舷周边安主气管,主气管的进气口通过增压贮气钢瓶接空气压缩机,主气管下接有多根支气管,支气管环绕固定在船舷及船底部,每根支气管上有多个扇形喷气嘴。本发明工作时,从增压贮气钢瓶向主气管、支气管送进高压气。送进的高压气从扇形喷嘴喷出,喷出的气流在船周围形成一将船体及水隔开的气垫,减少船在行驶时水对船产生的阻力,从而有效提高船速。本发明结构简单、造价低、能耗低、易于制造、安装维修方便,可适用于各种吨位的船舶。
- 提高航速喷气气垫装置
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