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- [实用新型]一种组合压浪板装置-CN201120201412.3有效
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张日新;崔德印
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威海人合船舶科技有限公司
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2011-06-15
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2012-03-07
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B63B1/32
- 本实用新型涉及快艇操控装置，具体地说是一种组合压浪板装置，包括支架、升降油缸、液压原、电磁阀、控制器和水平浪板，其特征在于水平浪板的两侧分别设有垂直浪板，垂直浪板经连接板与水平浪板相连接，水平浪板、垂直浪板和连接板组成压浪板，使用时，经支架安装在快艇后端的船体上，升降油缸与船体相连接，一般左右对称安装两个，驾驶人员可以在机舱操作台内，根据快艇的运动姿态通过控制器调整，分别或同时操纵两个电磁阀，由两个液压缸将同时或分别作用，将M形组合压浪板升起或下降，本实用新型具有稳定性和操控性好、阻力小、速度快、能耗小等优点。
- 一种组合压浪板装置
- [实用新型]快速行驶的船-CN201120145041.1无效
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修明辉;修忠元
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修明辉
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2011-04-29
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2012-01-11
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B63B1/32
- 本实用新型是一种增速及飞行船，船体前端带有船尖且船尖部底面与船的满载吃水线持平，在船体底部设置有增速管，增速管前端的左右两侧分别设置有船帮，所述的船帮的上端与船体连接，下端与增速管下边沿平齐；两船帮之间为增速管的进水口；在增速管内安装一个或者两个以上的叶轮，安装叶轮处的增速管段为弓起段；还包括由漂浮封气装置和两船帮构成的漂浮封气机构，漂浮封气装置的底板为封气漂浮板，封气漂浮板的前部为三角形，该前部的两个侧边上固定连接有两块立板，两立板前端互相对合连接，它们的底边分别与前部的两个侧边对合连接；漂浮封气装置的两块立板的内侧面贴合于船尖两侧，封气漂浮板的后部位于两船帮之间。船行速度更快。
- 快速行驶
- [实用新型]压浪滑板快艇-CN201120131952.9无效
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张婷
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张婷
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2011-04-29
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2012-01-04
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B63B1/32
- 一种压浪滑板快艇，包括船头、船体、船尾以及涡轮推进器，在船底靠近船头处沿着船体方向安装插管，在插管内弹簧连接减压连杆，在减压连杆前端通过万向转轮连接滑板，且连接端处于船头前方。在船底中段两侧安装中鳍，在船尾处安装尾鳍，在中鳍和尾鳍之间的船底两侧加工整流条。本实用新型具有结构精巧、设计合理、安全性高等优点。
- 滑板快艇
- [发明专利]船舶耐波增速袋-CN201010185127.7有效
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徐际长
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徐际长
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2010-05-26
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2011-11-30
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B63B1/32
- 一种船舶耐波增速袋，由固装于船舶外侧空载吃水线上下以下的船体上的袋状刚性结构构成的本发明，是由袋盖板和袋基板共同固装形成口袋形袋腔的结构。所述口袋大体为斜角三角形，三角形上的直角朝向船体的前上方，三角形上的斜边为袋口、朝向船体的后下方。上述袋基板一般就是船体板本身。在袋盖板上设有的整流筋和将袋口的口沿线设计成柔和而多变的曲线，都有利于船体的耐波和增速。在船体上大面积集群性安装本发明时必须遵循以船的质量中心为中心的前与后、左与右均呈对称性安装的原则。据推测，安装有本发明的船舶的耐风浪颠簸能力大增，而且也能大幅度提高船速。
- 船舶增速
- [实用新型]船用液压航态调整装置-CN201120052176.3有效
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许士华;王俊;吴有力;夏翔;王永宁
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中国舰船研究设计中心
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2011-03-02
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2011-11-16
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B63B1/32
- 一种船用液压航态调整装置，涉及船体的线型，它包括尾插板、尾插板安装架和液压电气控制系统；所述尾插板通过尾插板安装架设置于船体尾封板的外侧下端，尾插板的形状与船体尾封板下端匹配；所述液压电气控制系统包括设置于船体内的执行油缸，执行油缸的活塞杆端与尾插板相连，用于驱动尾插板沿尾插板安装架上下运动。本实用新型的有益效果在于：尾插板的设置，使得船舶底部的水流在尾插板处形成驻点压力，改变了该处水流的流速和流向，产生的升力减小了船舶的纵倾角，有效控制了船舶航态，提高了航速、减小了摇摆，提高了航行的安全性和经济性；液压电气控制系统能够根据不同的水动力环境调整尾插板的下插深度，适应不同的航行环境。
- 液压调整装置
- [实用新型]一种能承受台风的船体-CN201020634532.8有效
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杨礼诚
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杨礼诚
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2010-12-01
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2011-08-10
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B63B1/32
- 本实用新型涉及一种海洋运输轮船的船体。本实用新型的船体(1)吃水部分的体身为双V字状，双V字船体之间有一通水槽(3)。船体(1)的两侧有巨大漂浮翼板(2)。由于本实用新型结构稳定性非常好，船体吃水深度很深，以截面距离计算只有20％的船体露出水面，故该船体抗风性极强，不会因大风巨浪使船体倾覆沉没。若船体遇到暗礁使船体受损，海水灌入船体，该船体在漂浮翼板的巨大漂浮力作用下，也不会沉没。
- 一种承受台风船体
- [发明专利]一种执法高速艇-CN200910309472.4无效
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吴忠友;樊昌明;王琼慧
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威海中复西港船艇有限公司
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2009-11-10
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2011-05-11
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B63B1/32
- 本发明涉及船舶工程领域，具体地说是一种执法高速艇，其特征在于船体底部滑行面上沿船艏至船艉依次设有长度递减的断级台阶一、断级台阶二、断级台阶三，其中断级台阶前端均呈弧形后倾状，本发明在使用时，由于船体底部采用断级台阶的结构，能够有效地降低湿表面积，同时断级台阶的前端均采用弧形前倾的结构，能够加大进气量，在船体底部形成气幕，达到降低航行时阻力的作用，能够有效地提高航行速度，另外，断级台阶采用长度依次递减的方案，使船艇在航行过程中保持良好的动力位置，进一步提高船艇的航行状态，本发明具有成本低廉、结构合理、安全可靠等显著的优点。
- 一种执法高速
- [实用新型]吸浪式双动力巡洋舰-CN201020543060.5无效
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朱昌宝
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朱昌宝
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2010-09-25
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2011-05-11
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B63B1/32
- 本实用新型提出了一种吸浪式双动力巡洋舰，其特征在于：在所述吸浪式双动力巡洋舰的前部最低涉水线下两侧装一对或多对电动化波鳍，在所述吸浪式双动力巡洋舰中部还装有一对或多对自吸高压泵和机动高压泵，自吸高压泵的吸水口在最低涉水线下方，且吸水口上装有吸水口罩，吸水口罩采用三角形，自吸高压泵排水道中的排水冲动水轮发电机，自吸高压泵反冲道中的排水逆冲舰艇前下部的冲击挡板。本实用新型在现有舰艇采用后推进动力模式的基础上，通过自吸高压泵和机动高压泵吸入舰艇前方的波浪并推动水轮发电机和逆冲舰艇前下部的冲击挡板，减少了舰艇航行时所产生的阻力，增加了舰艇航行的新能源动力，提高了舰艇的航行速度。
- 吸浪式双动力巡洋舰
- [发明专利]一种船舶外板-CN201010158608.9无效
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刘春
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刘春
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2010-04-27
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2010-08-11
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B63B1/32
- 本发明实施例公开了一种船舶外板，包括：船底外板、舭列板和舷侧外板，所述船底外板的外表面为外凸的曲面。本发明实施例中通过将船底外板的外表面设计为外凸的曲面，当水平面下涌动的波浪对船舶冲击时，波浪遇到曲面的船底外板使其对船舶的冲力分解为沿法线方向和切线方向两个力，削弱了其对船底的冲击，减轻了船的纵摇和升沉运动。从而削弱了波浪对船体的冲击，减小船舶的晃动使人们乘船时不晕船，让船舶在水中能更稳定。
- 一种船舶
- [发明专利]重型船舶产生气垫的方法及其重型气垫船舶-CN201010144436.X无效
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钱建其
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钱建其
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2010-04-12
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2010-08-04
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B63B1/32
- 一种重型船舶产生气垫的方法及其重型气垫船舶，该船舶含有船体，所述的船体内设有空气压缩机组、高压储气罐、供气管道，所述的船底平面部分均布有的喷气孔，每个喷气孔均与供气管道相连通；所述的供气管道含有主管道、一定数量的支管道和一定数量的喷气管道，所述的喷气管道分别连通各个喷气孔，所述的喷气管道上安装有止回阀，所述的喷气管道上安装有减压器；在船头的分水部位设有喷气孔为中心喷气孔，中心喷气孔直径最大；该方法是通过高压气体在船头产生高压气层，在船底产生气泡层，使船头和船底与水面之间通过空气隔离，形成气垫。减少船与水的摩擦阻力，使重型船舶在同等推力的情况下速度更快。
- 重型船舶产生气垫方法及其
- [实用新型]一种高速艇-CN200920314418.4无效
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吴忠友;苗会文;武传坤
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威海中复西港船艇有限公司
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2009-11-10
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2010-07-07
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B63B1/32
- 本实用新型涉及船舶工程领域，具体地说是一种高速艇，其特征在于船体底部滑行面上沿船艏至船艉依次设有长度递减的断级台阶一、断级台阶二、断级台阶三，其中断级台阶前端均呈弧形后倾状，本实用新型在使用时，由于船体底部采用断级台阶的结构，能够有效地降低湿表面积，同时断级台阶的前端均采用弧形前倾的结构，能够加大进气量，在船体底部形成气幕，达到降低航行时阻力的作用，能够有效地提高航行速度，另外，断级台阶采用长度依次递减的方案，使船艇在航行过程中保持良好的动力位置，进一步提高船艇的航行状态，本实用新型具有成本低廉、结构合理、安全可靠等显著的优点。
- 一种高速
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