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- [发明专利]车辆充气轮胎-CN201980027995.1有效
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沃尔夫冈·雷泽;托马斯·克拉默
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大陆轮胎德国有限公司
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2019-02-04
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2023-09-29
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B60C9/22
- 本发明涉及一种车辆充气轮胎，其包括胎体(2)、胎面(6)和带束(7)，该带束具有带束层(7a，7b)、并且该带束被带束箍带(8)在径向上在外部覆盖，该带束箍带具有大致在周向方向上定向的增强元件。带束箍带(8)具有至少一个带束箍带层(8a)，从该轮胎截面观察，该带束箍带层由三个区段组成，即中心区段(10)和两个侧向区段(11，12)，其中，一个侧向区段(11)布置在该中心区段(10)的左侧、一个侧向区段(12)布置在中心区段(10)的右侧。中心区段(10)的增强元件具有构造x1，两个侧向区段(11，12)的增强元件具有由至少两根捻绕在一起的纱线组成的相同的帘线。本发明其特征在于，两个侧向区段(11，12)与中心区段(10)相邻地布置，也就是说，不与中心区段(10)重叠，中心区段(10)中的增强元件的密度小于侧向区段(11，12)中的增强元件的密度，并且这些侧向区段(13)的指向中心区段(10)的端部在各自情况下距该最宽带束层(15)的外端部的距离(14)为5mm至30mm、优选地距离(14)为5mm至15mm，其中距离(14)是在轴向方向(aR)上测量的。
- 车辆充气轮胎
- [发明专利]轮胎-CN202080043082.1有效
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菱之江明;林徹
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株式会社普利司通
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2020-06-15
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2023-08-25
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B60C9/22
- 充气轮胎(10)具备带束层(50)和设于带束层(50)的轮胎径向外侧的加强层(100)。加强层(100)具有：内侧加强层(110)，其是具有多个帘线的带构件沿着轮胎周向卷绕而成的；以及外侧加强层(120)，其是具有多个帘线的带构件沿着轮胎周向卷绕而成的并且设于内侧加强层(110)的轮胎径向外侧。外侧加强层(120)在沿轮胎宽度方向相邻的带构件之间具有空隙(G1)。
- 轮胎
- [发明专利]具有低滚动阻力的轮胎及其制造方法-CN202080080731.5有效
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G·罗蒂;R·科尔尼耶;S·里
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米其林集团总公司
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2020-10-09
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2023-08-11
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B60C9/22
- 一种轮胎包括胎冠增强件，所述胎冠增强件具有：‑包括单个工作层的工作增强件，‑沿径向布置在工作层的外侧并包括至少一个环箍丝状增强元件(170)的环箍增强件，所述环箍丝状增强元件沿周向以螺旋的方式缠绕，从而从环箍增强件的一个轴向边缘沿轴向延伸至另一个轴向边缘。环箍丝状增强元件(170)或每个环箍丝线状增强元件(170)由以下组成：‑两根芳族聚酰胺或芳族共聚酰胺的多丝线股(1701、1702)和一根脂族聚酰胺或聚酯的多丝线股(1703)，或者‑三根聚酯的多丝线股，每根多丝线股(1701、1702、1703)围绕三根多丝线股(1701、1702、1703)共同的主轴线(W)螺旋缠绕。所述环箍增强件在1.3％伸长下的切线模量的范围为200daN/mm至650daN/mm。
- 具有滚动阻力轮胎及其制造方法
- [发明专利]充气轮胎以及充气轮胎的制造方法-CN201980057285.3有效
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小山范严
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横滨橡胶株式会社
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2019-06-13
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2023-07-04
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B60C9/22
- 为了抑制耐分离性能的降低，并且提高耐冲击破裂性能，充气轮胎(1)具备：胎面部(2)；带束层(14)，配设于胎面部(2)；以及带束覆盖层(15)，配设于带束层(14)的轮胎径向外侧，带束覆盖层(15)具有：两层全覆盖层(40)，延及轮胎宽度方向两侧的胎肩区域(Ash)间地配设并且在轮胎径向上层叠；以及窄覆盖层(45)，该窄覆盖层(45)以轮胎宽度方向上的宽度比全覆盖层(40)的宽度窄的方式形成，配设于两层全覆盖层(40)之间，并且配设于比胎肩区域(Ash)更靠轮胎宽度方向内侧的位置。
- 充气轮胎以及制造方法
- [发明专利]车辆充气轮胎-CN202180055425.0在审
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沃尔夫冈·雷泽
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大陆轮胎德国有限公司
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2021-07-27
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2023-05-12
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B60C9/22
- 本发明涉及一种具有径向结构形式的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有胎面(1)、径向胎体、帘线带复合物(8)，该帘线带复合物带有至少两个帘线带层(8a，8b)和布置在帘线带的径向外部的至少一个帘线带箍带层(9)，其中该帘线带箍带层包括由相互扭转的至少两条复丝纱线构成的帘线，这些帘线在该帘线带箍带层(9)内彼此平行地布置，并且其中这些复丝纱线由再生聚对苯二甲酸乙二酯(rPET)构成。该rPET帘线(10)在1.56cN/detx的力时在20℃时具有2％至5％的伸长率，并且在120℃时具有6％至9％的伸长率；此外，该rPET帘线(10)的断裂伸长率与在180℃时所确定的热收缩率的总和在预应力为0.01cN/dtex且作用时长为两分钟时大于17％；此外，该rPET帘线(10)的在180℃时所确定的热收缩率在预应力为0.01cN/dtex且作用时长为两分钟时大于2.5％。
- 车辆充气轮胎
- [发明专利]包括由多种弹性体共混物形成的胎面的轮胎-CN202080081652.6有效
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L·贝斯特根;P·达耶;F·拉福特
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米其林集团总公司
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2020-11-18
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2023-04-28
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B60C9/22
- 本发明涉及一种轮胎，其胎面(6)包括至少两个弹性体共混物层(61、62)。根据本发明，两个工作胎冠层(51、52)和至少一个具有周向增强元件(43)的层(53)为存在于胎面(6)的至少80％的宽度上用以形成胎冠增强件(5)的仅有的层，角度α2和角度α1的绝对值之差的绝对值大于4°，以绝对值而言α2大于α1，平均角度α满足关系式14+131*exp(‑L/100)α28+110*exp(‑L/100)。根据本发明，形成胎面的径向外部部分的第一层(51)由第一弹性体共混物形成，所述第一弹性体共混物的在10％伸长下的拉伸应力弹性模量小于或等于10MPa，第二层(62)由中央部分(621)和两个轴向外部部分(622)形成，厚度大于或等于1+max(1.5*(p2‑1.5)+11*(F2/FR2‑0.14),0)的所述中央部分由第二弹性体共混物形成，所述第二弹性体共混物具有大于或等于15MPa的在10％伸长下的拉伸应力弹性模量以及小于或等于0.30的最大tan(δ)值，轴向外部部分(622)由具有小于0.15的最大tan(δ)值的第三弹性体共混物形成。
- 包括多种弹性体共混物形成轮胎
- [发明专利]充气轮胎以及充气轮胎的制造方法-CN201980057311.2有效
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小山范严
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横滨橡胶株式会社
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2019-06-13
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2022-11-18
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B60C9/22
- 为了抑制充气轮胎(1)的耐冲击破裂性能的降低并且提高生产率，带束覆盖层(15)通过将具有第一覆盖件(41)和第二覆盖件(42)的带束覆盖件(40)卷成螺旋状而形成，在将轮胎宽度方向上的比轮胎赤道面(CL)靠一方侧设为第一侧(S1)，将另一方侧设为第二侧(S2)的情况下，第一覆盖件(41)从第二侧(S2)的胎肩区域(Ash)与轮胎赤道面(CL)之间的位置配设至第一侧(S1)的胎肩区域(Ash)，第二覆盖件(42)从第一侧(S1)的胎肩区域(Ash)与轮胎赤道面(CL)之间的位置配设至第二侧(S2)的胎肩区域(Ash)，第一覆盖件(41)和第二覆盖件(42)在轮胎宽度方向上的位置成为相互相同的位置的位置处具有重叠部(45)，重叠部(45)的轮胎宽度方向上的宽度根据轮胎周向上的位置而发生变动。
- 充气轮胎以及制造方法
- [发明专利]充气轮胎-CN202080097505.8在审
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高桥康弘
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横滨橡胶株式会社
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2020-02-27
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2022-09-30
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B60C9/22
- 为了兼顾充气轮胎(1)的高速性能和生产率，配设于带束层(14)的轮胎径向外侧的带束覆盖件(40)具有：全覆盖部(41)，其轮胎宽度方向上的宽度为与带束覆盖件(40)的轮胎宽度方向上的宽度相同的大小；以及边缘覆盖部(45)，其在全覆盖部(41)的轮胎宽度方向上的两侧2处层叠于全覆盖部(41)，2处边缘覆盖部(45)中的、一方的边缘覆盖部(45)位于全覆盖部(41)的轮胎径向内侧，另一方的边缘覆盖部(45)位于全覆盖部(41)的轮胎径向外侧，带束覆盖件(40)是通过将单个带状的带材(50)卷绕成以轮胎旋转轴为中心的螺旋状而形成的，全覆盖部(41)在至少一部分具有卷绕成螺旋状的带材(50)中的在轮胎宽度方向上相邻的环绕部分彼此在轮胎径向上重叠的部分。
- 充气轮胎
- [发明专利]充气轮胎-CN202080060813.3有效
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松本纱葵子
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横滨橡胶株式会社
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2020-08-25
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2022-09-13
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B60C9/22
- 提供一种当将PET纤维帘线用于带束覆盖层时在谋求轮胎重量轻量化的同时可良好地发挥高速耐久性的充气轮胎。在胎面部(1)中的带束层(7)的外周侧设置由沿轮胎周向以螺旋状缠绕的有机纤维帘线(8C)构成的带束覆盖层(8)，该有机纤维帘线(8C)使用单纤度为700分特(dtex)以下且捻数为30次/100mm以上的聚对苯二甲酸乙二酯纤维帘线，带束覆盖层的层厚G为有机纤维帘线(8C)的帘线直径D的1.6倍以上。
- 充气轮胎
- [发明专利]充气轮胎-CN202080094101.3在审
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中岛美由纪
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横滨橡胶株式会社
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2020-12-28
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2022-09-02
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B60C9/22
- 本发明提供一种降低道路噪音，并且能够提高湿热条件下的耐久性的充气轮胎。在胎面部(1)的带束层(7)的外周侧设有由沿着轮胎周向以螺旋状卷绕的有机纤维帘线构成的带罩层(8)，带罩层(8)必须包含覆盖带束层(7)的宽度方向整个区域的至少一层全覆盖层，胎肩区域的叠层数为二层以下，作为构成带罩层(8)的有机纤维帘线，使用100℃的2.0cN/dtex负载时的弹性模量在3.5cN/(tex·％)～5.5cN/(tex·％)的范围的聚对苯二甲酸乙二酯纤维帘线，240km/h行驶时的在轮胎赤道位置的凸出量Ce与在胎肩区域的凸出量Sh的Sh/Ce比为0.85～1.15。
- 充气轮胎
- [发明专利]轮胎-CN202080086163.X在审
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松本恭平
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株式会社普利司通
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2020-11-26
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2022-07-22
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B60C9/22
- 提供一种滚动阻力低和耐分离性优异、带束面内刚性高、并且还能够抑制通过噪音的轮胎。一种轮胎100，其包括在形成接地部的胎面部101中的带束105，该带束105包括至少一层带束层。带束层包括由排成一排而未加捻的多根金属丝构成的弹性体涂覆增强元件。胎面部的胎面基部由0℃tanδ/30℃tanδ比为2.90以上的橡胶组合物形成，0℃tanδ为在0℃下的tanδ值，30℃tanδ为在30℃下的tanδ值。
- 轮胎
- [发明专利]缺气保用轮胎-CN201980024603.6有效
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原田俊也
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横滨橡胶株式会社
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2019-02-14
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2022-06-28
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B60C9/22
- 为了以不使冰上性能降低的方式使耐轮胎受冲击爆破性提高，具备形成于块20的多个刀槽花纹60、配设于带束层14的轮胎径向外侧的带束加强层40、以及配设于胎侧部8的胎侧加强橡胶50，形成于中央块21的刀槽花纹60的密度处于0.10条/mm以上且0.30条/mm以下的范围内，带束加强层40在中央区域Ac的位置具有中央加强部41，该中央加强部41与中央区域Ac以外的位置相比层叠更多张数，带束加强层40的中央加强部41的宽度Wc相对于轮胎最大宽度位置P处的胎侧加强橡胶50的厚度Gr处于0.5Gr≤Wc≤2.5Gr的范围内，并且，中央加强部41的宽度Wc的平均宽度处于中央块21的宽度WL的50％以上且90％以下的范围内。
- 缺气保用轮胎
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