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- [发明专利]充气轮胎-CN201180049866.6有效
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大场亮
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住友橡胶工业株式会社
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2011-10-03
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2013-06-12
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B60C9/22
- 提供一种充气轮胎，包括带束层（7）、冠带层（9）以及由海绵材料构成并且附连至胎面（2）的径向内表面（TS）的减噪器（10）。减噪器（10）在轮胎轴向方向上的宽度（WA）是胎面地面接触宽度（TW）的40-70%。冠带层（9）具有交叠部分（12），两个冠带帘布层（9A、9B）在交叠部分（12）中在径向方向上的内侧和外侧叠置；并且交叠部分（12）以处于胎面地面接触宽度（TW）的10-25%的覆盖宽度（WB）覆盖带束层（7）的轮胎轴向方向外端。交叠部分（12）的轮胎轴向方向内端（12i）以等于胎面地面接触宽度（TW）的5-20%的距离（LC）与减噪器（10）的轮胎轴向方向外端（E）间隔开。
- 充气轮胎
- [发明专利]充气轮胎-CN201210468007.7无效
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渡边琢马
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住友橡胶工业株式会社
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2012-11-19
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2013-06-05
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B60C9/22
- 本发明提供一种充气轮胎（16），既不损伤高速耐久性又能实现生产率的提高以及滚动阻力的减小。该轮胎（16）具备：位于带束层（26）与胎面之间而将该带束层（26）覆盖的束带层（28）。束带层（28）具备中央部（44）、一对中间部（46）以及一对侧部（48）。利用包含帘线的带（50）形成束带层（28）的从赤道面到其端部（64）的部分。带（50）从赤道面朝向带束层（26）的端部（58）卷绕成螺旋状。中央部（44）的带（50）的进给量相对于该带（50）的宽度之比为1。中间部（46）的带（50）的进给量相对于该带（50）的宽度之比为0.6以上且0.8以下。带（50）在侧部（48）卷绕两层。
- 充气轮胎
- [发明专利]充气轮胎-CN201180009593.2有效
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林信太郎
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株式会社普利司通
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2011-02-15
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2012-10-31
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B60C9/22
- 本发明提供一种能够在确保耐久性的同时、实现轻量化及降油耗的充气轮胎。该充气轮胎包括：一层倾斜钢丝带束层（3），其以横跨分别埋设于左右一对胎圈部中的一对胎圈芯（1）之间呈环状延伸的胎体层（2）作为骨架，配设在该胎体层（2）的冠部的外周侧，且通过排列有相对于轮胎周向倾斜延伸的多根帘线而成；以及一层周向带束层（4），其配设于该倾斜钢丝带束层（3）的外周侧，并通过以实质上与轮胎周向平行的方式排列多根帘线而成。倾斜钢丝带束层（3）的帘线（5）通过以拉齐多根钢丝单丝而成的线束为单位沿带束宽度方向并排放置该倾斜钢丝带束层（3）的帘线（5）而形成，并且，周向带束层（4）的帘线（6）以加捻多根单丝而沿带束宽度方向并排放置该周向带束层（4）的帘线（6）而形成。
- 充气轮胎
- [发明专利]充气轮胎-CN201080053290.6无效
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市原永司
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株式会社普利司通
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2010-11-26
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2012-09-05
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B60C9/22
- 提供一种在车辆高速行驶期间（即，在轮胎高速转动期间）耐久性和驱动稳定性都优异的充气轮胎。该充气轮胎包括：胎体；交叉带束，其设置在胎体的胎冠部的外周侧并且由两个倾斜带束层形成，这两个倾斜带束层具有倾斜的并且夹着轮胎赤道面在彼此交叉的方向上延伸的帘线；以及周向带束层，其设置在交叉带束的轮胎径向内侧或外侧并且包括与轮胎赤道面成等于或小于5度的倾斜角螺旋地卷绕配置的螺旋帘线。在形成交叉带束的两个倾斜带束层中，第一倾斜带束层中的帘线相对于轮胎赤道面以落入45度至90度范围的倾斜角倾斜，而第二倾斜带束层中的帘线相对于轮胎赤道面以落入15度至45度范围的并且比第一倾斜带束层中的帘线的倾斜角小的倾斜角倾斜。
- 充气轮胎
- [发明专利]包括周向增强元件层的车辆轮胎-CN200980150538.8有效
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A·瓦莱
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米其林技术公司;米其林研究和技术股份有限公司
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2009-12-11
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2011-11-16
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B60C9/22
- 本发明涉及一种轮胎(1)，该轮胎(1)具有径向胎体增强件，并包括胎冠增强件，所述胎冠增强件具有周向增强元件的至少一个层(10)，所述周向增强元件在轴向上以可变间距分布。根据本发明，周向增强元件的层(10)由至少五个部分构成，它们是一个中央部分(12)、两个中间部分(11a、11b)以及两个轴向外部部分(13a、13b)，中间部分(11a、11b)的间距的值小于所述轴向外部部分(13a、13b)中的间距的值，所述轴向外部部分(13a、13b)通过所述中间部分(11a、11b)而与所述中央部分(12)轴向分离，并且中间部分(11a、11b)中的间距的值小于所述中央部分(12)中的间距的值。
- 包括增强元件车辆轮胎
- [发明专利]具有沿轮胎圆周布置减小轮胎噪音的带帘线带束层的轮胎-CN200980139691.0有效
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N·多特雷
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米其林技术公司;米其林研究和技术股份有限公司
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2009-10-06
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2011-08-31
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B60C9/22
- 包括环圈增强件(100)的轮胎，其减小轮胎噪音发射，其中除一个第一轴向区域L1和两个第二轴向区域L2以外，环圈增强件相邻部分之间的轴向距离大于或等于0.7mm并小于或等于2mm。第一轴向区域L1的每个轴向端部与中面的轴向距离大于或等于0.05-S并小于或等于0.15-S，S是轮胎的最大轴向宽度。两个区域L2设于中面两侧，每个第二轴向区域的中心与中面相距轴向距离D2，D2大于或等于0.25-S并小于或等于0.4-S。每个第二轴向区域L2具有大于或等于0.1-S的轴向宽度W2。第一和第二轴向区域轴向宽度的总和小于或等于0.5-S。第一和第二轴向区域L1和L2中环圈增强件的相邻部分之间的平均轴向距离与第一和第二轴向区域L1和L2外侧的距离之间的差值为至少0.2mm。具有沿轮胎圆周布置减小轮胎噪音的带帘线带束层的轮胎。
- 具有轮胎圆周布置减小噪音线带
- [发明专利]充气轮胎-CN200880107531.3有效
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矶部哲
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横滨橡胶株式会社
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2008-05-12
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2010-08-11
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B60C9/22
- 降低构成圆周方向加强层的帘线与充气轮胎的圆周方向实质上平行的圆周方向加强层的帘线的疲劳。因此，充气轮胎(1)在第1交叉带束(5A)与第2交叉带束(5B)之间设有圆周方向加强层(6)。圆周方向加强层(6)，宽度比第2交叉带束(5A)窄，并且帘线相对于轮胎圆周方向形成0度以上且5度以下的角度。在填充5％的内压时，从赤道面(CP)到胎体(3)和与胎体(3)的轮胎径方向外侧相邻的高角度带束(4)分离的分离部分(P)的距离Y，为从赤道面(CP)到圆周方向加强层(6)的轮胎宽度方向外侧的端部(6e)的距离X2的95％以上且105％以下。
- 充气轮胎
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