[实用新型]车辆转向辅助装置

说明书

本实用新型涉及车辆配件领域，尤其涉及一种车辆转向辅助装置。本实用新型所设计的车辆转向辅助装置，包括车辆固定座、转向传动轴、伸缩式液压缸、万向轮、驱动电机以及向驱动电机供电的电源；所述万向轮包括底座、两个万向轮本体以及连接两个万向轮本体的转轴，所述驱动电机和电源均安装在底座上，所述电源与驱动电机连接，所述驱动电机与万向轮本体连接；所述伸缩式液压缸包括缸体和活塞杆，所述活塞杆的伸缩端与底座连接，所述缸体后端部与车辆固定座连接，所述缸体中部与转向传动轴连接。本实用新型具有转向灵活、结构简单、安装便捷的特点。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件领域，尤其涉及一种车辆转向辅助装置。

背景技术

随着汽车行业的日益发展，汽车越来越普及，现代汽车多采用前轮转向，可以基本满足汽车的行驶转向要求，但对于泊车、转弯等对转向性能要求高的场合，传统前轮转向由于转向半径较大极容易出现刮伤车辆，撞坏建筑物的情况。因此，亟需寻求一种转向更加灵活的车辆转向辅助装置来方便车辆在狭窄的道路行驶以及快捷地泊车。

发明内容

为解决以上问题，本实用新型的目的是提供一种车辆转向辅助装置，具有转向灵活、结构简单、安装便捷的特点。

为实现上述目的，本实用新型所设计的车辆转向辅助装置，包括车辆固定座、转向传动轴、伸缩式液压缸、万向轮、驱动电机以及向驱动电机供电的电源；所述万向轮包括底座、两个万向轮本体以及连接两个万向轮本体的转轴，所述驱动电机和电源均安装在底座上，所述电源与驱动电机连接，所述驱动电机与万向轮本体连接；所述伸缩式液压缸包括缸体和活塞杆，所述活塞杆的伸缩端与底座连接，所述缸体后端部与车辆固定座连接，所述缸体中部与转向传动轴连接。

作为优选方案，车辆转向辅助装置还包括用于缓冲和减震的剪臂机构，所述剪臂机构由上臂和下臂铰接组成，所述上臂的自由端与缸体连接，所述下臂的自由端与万向轮的底座连接。

作为优选方案，所述伸缩式液压缸为用于千斤顶的高压液压缸，所述车辆固定座包括用于吸附在车辆底部的吸盘汽和千斤顶托杯，所述千斤顶托杯的下端与高压液压缸的后端部连接，所述千斤顶托杯的上端与吸盘汽固定。

本实用新型的优点在于：本实用新型通过伸缩式液压缸实现万向轮的着地或悬空，通过转向传动轴实现万向轮的转向，通过驱动电机实现万向轮的滑行。本实用新型的结构简单，转向灵活，安装便捷。

附图说明

图1为活塞杆伸出时，本实用新型的结构示意图；

图2为活塞杆收缩时，本实用新型的结构示意图；

图中各部件标号如下：车辆固定座10(其中，包括吸盘汽11、千斤顶托杯12)、转向传动轴20、伸缩式液压缸30(其中，包括缸体31和活塞杆32)、万向轮40(其中，包括底座41、万向轮本体42、转轴43)、驱动电机50、电源60、剪臂机构70(其中，包括上臂71和下臂72)。

具体实施方式

为更好地理解本实用新型，以下将结合附图和具体实例对实用新型进行详细的说明。

为解决现有汽车前轮转向技术中存在泊车困难，转弯不灵活的问题，本实用新型提供一种车辆转向辅助装置，在车辆的底盘上安装四个车辆转向辅助装置，通过伸缩式液压缸实现万向轮的着地或悬空，通过转向传动轴实现万向轮的转向，通过驱动电机实现万向轮的滑行。以下将通过具体的实施例来对本实用新型的车辆转向辅助装置的优选方式进行详细地说明。

如图1所示，本实用新型的车辆转向辅助装置，包括车辆固定座10、转向传动轴20、伸缩式液压缸30、万向轮40、驱动电机50、向驱动电机50供电的电源60以及用于缓冲和减震的剪臂机构70；