[实用新型]变速器姿态转换工装

说明书

本实用新型提出了一种变速器姿态转换工装，包括弧形轨道、变速器固定组件和吊环组件，所述变速器固定组件固定于弧形轨道上，吊环组件悬挂于弧形轨道上并沿弧形轨道方向自由移动，本实用新型的变速器姿态转换工装结构简单，节省成本；操作方便，一次性便可以完成变速器起吊及姿态转换两个动作，不需要更换起吊点，提高了工作效率；只需要人工抬起变速器，改变变速器的重心点，变速器可以自行完成姿态转换，节省人力。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器装配技术领域，尤其涉及一种变速器姿态转换工装。

背景技术

为满足变速器的存储或转运要求，在变速器装配线下线工位需要将变速器由直立姿态变换成横置状态，然后吊装至指定位置，为此需对变速器进行姿态转换，目前行业内变速器的姿态转换方法主要有两种：

一种方法是先将变速器吊装至下线工作台，此时变速器处于直立姿态，然后人工翻转变速器进行变速器姿态转换，最后更换起吊点将变速器吊装至指定位置；

另一种方法是利用机械手臂自动将变速器抱起后翻转姿态，然后放至指定位置。目前行业内所使用的这两种方法，都存在一定的弊端。第一种方法作业效率低、劳动强度大、容易损伤变速器外附件影响产品质量且操作过程中存在伤害操作者的风险；而第二种方法的实现需配置机器人，成本高。

所以，本申请旨在解决或至少一定程度上缓解现有技术中的缺陷。

实用新型内容

本实用新型提出了一种可以高效快捷的完成变速器姿态转换的工装，包括弧形轨道、变速器固定组件和吊环组件，所述变速器固定组件固定于弧形轨道上，吊环组件悬挂于弧形轨道上并沿弧形轨道方向自由移动。

在一个实施例中，所述弧形轨道内部中空形成吊环组件的滑行轨道，弧形轨道的两端呈圆弧状过渡，弧形轨道的下端内侧向外凹陷在端部中空处形成锁止槽。

优选的，所述锁止槽呈圆弧状。

在一个实施例中，所述变速器固定组件包括固定组件本体和螺栓，固定组件本体的两端为限位台阶，所述限位台阶通过中间部连接，限位台阶上设置有供螺栓出入的螺栓孔，所述螺栓孔与所述螺栓相匹配。

在一个实施例中，所述吊环组件包括吊环，吊环一端悬挂于吊具挂钩上，另一端固接在卸扣横销上，所述卸扣横销悬挂于弧形轨道内。

在一个实施例中，吊环组件与弧形轨道接触处设置有滚筒，滚筒可随吊环组件的移动在弧形轨道内滚动，滚筒的存在有着滚动轴承的作用，显著的减小了吊环组件移动时吊环组件与弧形轨道之间的摩擦力。

在一个实施例中，所述螺栓为特制螺栓，所述螺栓远离螺栓帽的一端设置有螺纹段，所述限位台阶上的螺栓孔与所述螺栓相匹配，分为上部的光滑段和下部的螺纹段。

优选的，位于固定组件本体两端的限位台阶背向设置。

优选的，所述变速器固定组件通过焊接固定在弧形轨道上。

本实用新型的变速器姿态转换工装结构简单，节省成本；操作方便，一次性便可以完成变速器起吊及姿态转换两个动作，不需要更换起吊点，提高了工作效率；只需要人工抬起变速器，改变变速器的重心点，变速器可以自行完成姿态转换，节省人力，另外，本实用新型的变速器姿态转换工装结构适应性强，可以类推到其他相似结构的产品上。

上述技术特征可以各种技术上可行的方式组合以产生新的实施方案，只要能够实现本实用新型的目的。

附图说明

在下文中将基于仅为非限定性的实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：

图1显示了根据本实用新型的变速器姿态转换工装的一个实施例；

图2显示了图1中变速器姿态转换工装的弧形轨道的结构图；