[发明专利]一种汽车转向过渡摇臂总成

说明书

技术领域

本发明属于转向系统技术领域，特别是指一种汽车转向过渡摇臂总成。

背景技术

目前双前桥转向过渡摇臂支架总成的结构如图1所示，摇臂固定支架1为铸造成型，材料QT450，由六个螺栓孔，摇臂轴2为锻造件，材料40Cr，两个垫片3分别位于摇臂4的两端，衬套5压入摇臂孔内，垫块6位于槽型螺母7和垫片之间。该结构的特点是摇臂支架为铸铁件，和摇臂轴是分离式。

摇臂固定支架和摇臂轴作为组合件使用，摇臂固定支架为铸造件，摇臂轴为锻造件。摇臂固定支架为铸造件，不可避免的会产生缩孔、缩松等缺陷，可靠性差；且由于铸造件笨重，摇臂固定支架和摇臂轴重量大，且铸造件一旦模具定型，改动局限性大；摇臂固定支架和摇臂轴为间隙配合，使用过程中摇臂轴不可避免的会产生晃动，造成轮胎过度磨损等故障，影响转向系统整体性能；轴承为衬套，衬套直接与摇臂轴接触、摩擦，润滑不好时，磨损速度快，导致间隙增大，影响转向系统整体性能。

摇臂固定支架和摇臂需要组装，多一道组装工序，摇臂固定支架需要六个螺栓固定，安装繁琐且在整车上安装所占的空间较大，同时衬套结构需要定期加注润滑油，养护成本高。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车转向过渡摇臂总成，以解决现有技术摇臂支架与摇臂轴之间可靠性差的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种汽车转向过渡摇臂总成，包括摇臂支架总成、摇臂、轴承单元及锁紧螺母；

所述摇臂的上端设置有轴承孔，所述轴承单元设置于所述轴承孔内，安装有所述轴承单元的摇臂与所述摇臂支架总成转动连接；所述锁紧螺母与所述摇臂支架总成螺纹连接。

所述摇臂支架总成包括摇臂支架及摇臂轴；所述摇臂轴的内侧端垂直固定于所述摇臂支架上；所述摇臂轴的外侧端设置有外螺纹，用于同所述锁紧螺母螺纹连接；

所述摇臂支架上设置有安装孔，用于同车架侧面固定连接。

所述摇臂支架上设置有向外表面凸起的凸台结构，所述摇臂轴固定于所述凸台结构的端面上；在所述摇臂支架内表面与所述凸台结构相对处设置有凹槽。

所述轴承孔包括内侧通孔、中间通孔及外侧通孔；所述内侧通孔的直径小于所述中间通孔的直径，所述中间通孔的直径小于所述外侧通孔的直径；

所述轴承单元设置于所述中间通孔内，所述内侧通孔的直径小于所述轴承单元的外径。

所述轴承单元为圆锥滚子轴承。

所述摇臂包括摇臂本体和固定于所述摇臂本体上端的连接部；所述轴承孔设置于所述连接部上；所述连接部的厚度大于所述摇臂本体的厚度；

所述摇臂本体的下端弯折形成弯折部；

所述连接部的轴向中线与所述摇臂本体的中线的夹角大于90度；所述摇臂本体与所述弯折部为弧形连接。

在所述弯折部上设置有摇臂连接孔。

包括密封端盖，所密封端盖铆压于所述外侧通孔内。

本发明的有益效果是：

本技术方案的摇臂支架总成为整体式结构，即摇臂轴与摇臂支架锻造为一体件，避免零部件间隙配合而导致的摇臂轴晃动。

摇臂轴与摇臂支架锻造一体式结构，可减少一道组装工序；本技术方案的轴承单元采用圆锥滚子轴承，其自身带有润滑脂，且具有密封功能，实现免维护，降低使用养护成本。

附图说明

图1为现有技术过渡摇臂总成分解图；

图2为本发明过渡摇臂总成剖视图；

图3为本发明过渡摇臂总成结构示意图；

图4为摇臂支架总成结构示意图；

图5为摇臂支架总成另一方向结构示意图。

附图标记说明

1摇臂固定支架，2摇臂轴，3垫片，4摇臂，5衬套，6垫块，7槽型螺母，01摇臂支架总成，02摇臂，03轴承单元，04锁紧螺母，05密封端盖，011摇臂支架，012摇臂轴，013安装孔，014凸台结构，015凹槽，021摇臂本体，022连接部，023轴承孔，024摇臂连接孔，211弯折部，231内侧通孔，232中间通孔，233外侧通孔。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。

本申请提供一种汽车转向过渡摇臂总成，如图2至图5所示，包括摇臂支架总成01、摇臂02、轴承单元03及锁紧螺母04。