[发明专利]一种转向支架总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种转向支架总成，具体地，涉及一种集成式的转向支架总成。

背景技术

客车的转向管柱、角转向器、离合器、制动踏板、加速踏板等主要零部件在车内驾驶区的安装位置具有严格的要求。如上述零部件的安装位置不正确，不能符合人机工程学的要求，将会导致客车司机在驾驶操作的过程中感觉不舒适、易疲劳，驾驶过程中易发生误操作的现象，更有可能造成严重的交通事故。同时因客车驾驶区的零部件较多、安装复杂，因此对于驾驶区的密封也很重要。因此，需要一种改进的转向支架总成结构来解决以上难题。

发明内容

本发明提供了一种转向支架总成，包括，支撑板；转向管柱连接部，所述转向管柱连接部设置于所述支撑板的中部的上侧；安装区域，所述安装区域设置于所述支撑板的右侧的中部，所述安装区域上设置有加速踏板安装部和制动踏板安装部；角转向器安装支架，所述角转向器安装支架设置于支撑板右下侧的下端；离合器踏板安装孔，所述离合器踏板安装孔设置于所述转向管柱连接部的左侧；吊挂装置，所述吊挂装置用于吊挂离合器操纵机构。

进一步地，所述转向管柱连接部包括连接杆，所述连接杆包括垂直于所述支撑板的第一杆部以及与所述第一杆部成一定夹角的第二杆部，所述第二杆部与转向管柱的连接端具有第一安装表面，所述第一安装表面上设置有四个第一安装孔，所述转向管柱通过四个螺栓与四个第一安装孔的连接使其连接到所述转向支架总成。

进一步地，所述加速踏板安装部和所述制动踏板安装部为三棱柱状的支座，所述加速踏板安装部上设置有第二安装表面，第二安装表面上设置有三个第二安装孔，加速踏板通过三个螺栓与所述三个第二安装孔连接到所述第二安装表面上；制动踏板安装部具有第三安装表面，所述第三安装表面上具有四个第三安装孔，制动踏板通过四个螺栓与所述四个第三安装孔的连接安装至制动踏板安装部上。

进一步地，所述角转向器安装支架的具有一L型横截面，且具有第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部与所述支撑板形成一大于90度的夹角，所述第二延伸部与所述第一延伸部形成一大于90度的夹角，所述第二延伸部上设置有四个第四安装孔，所述四个第四安装孔与角转向器上的螺栓连接，从而将所述角转向器固定安装在所述角转向器安装支架上。

进一步地，离合器踏板穿过所述离合器踏板安装孔并固定在转向支架总成上。

进一步地，吊挂装置为四个螺钉，离合器操纵机构通过所述吊挂装置吊挂在转向支架总成上。

进一步地，所述支撑板上还设有线束孔，所述线束孔用于安装车身电气线束。

本发明的有益效果为：

1、可将多个零部件集中安装在一个支架上，减少了支架的数量，操作更加简单，节约制造成本。

2、转向管柱、离合器、制动踏板、加速踏板的相对位置有严格的要求，集成安装后可保证各部件的相对位置，避免由于工人造成的制造误差，保证客车的生产一致性。

3、集成式转向支架的前端可与车辆的前围骨架完全接合，可将客车驾驶区与底盘完全密封，防止驾驶区进风、进尘土，降低噪音。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1示出了转向支架总成的示意图；

图2示出了转向支架总成的主视图；

图3示出了转向支架总成的左视图；

图4示出了转向支架总成的俯视图；

图5示出了转向管柱安装于转向支架总成的示意图；

图6示出了制动踏板和加速踏板安装于转向支架总成的示意图；

图7示出了角转向器安装于转向支架总成的示意图；

图8示出了离合器踏板和离合器操纵机构安装于转向支架总成的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。