专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种乘用车侧围结构-CN202210908188.4有效
  • 史绍勇;胡军 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2022-07-29 - 2023-10-27 - B62D25/02
  • 本发明涉及汽车部件技术领域,公开了一种乘用车侧围结构,包括顶边梁、底边梁、后侧围总成、后立柱总成、A立柱和B立柱,顶边梁包括侧围外板,侧围外板的内侧依次设置有固定连接的第一加强组件、第二加强组件和第三加强组件,第一加强组件位于A立柱上方,第二加强组件位于B立柱上方,第三加强组件位于后立柱总成上方,第一加强组件、第二加强组件和第三加强组件内分别设置有依次连通的第一腔体、第二腔体和第三腔体,第一腔体与第二腔体连接处、第二腔体与第三腔体连接处横截面轮廓相匹配。本发明用于解决现有技术中,侧围结构的横截面积差异较大,不能满足等截面侧围结构的要求,从而导致侧围结构的CAE性能和碰撞性能降低的问题。
  • 一种乘用车侧围结构
  • [发明专利]一种汽车门槛结构-CN201611262278.1有效
  • 钟巧波;刘洋;刘强强;韦超忠;许冰 - 上汽通用五菱汽车股份有限公司
  • 2016-12-30 - 2023-10-27 - B62D25/02
  • 本发明提供了一种汽车门槛结构,包括侧围外板、门槛内板、A柱下加强板及门槛外板加强板,所述门槛外板加强板设于所述侧围外板与所述门槛内板之间的,所述A柱下加强板设于所述侧围外板与所述门槛外板加强板之间,所述门槛外板加强板两端均为开口结构,所述门槛外板加强板前端设有前翻边,所述前翻边下侧与所述A柱下加强板焊接在一起。门槛外板加强板两端均为开口结构,所述门槛外板加强板前端设有前翻边,所述前翻边下侧与所述A柱下加强板焊接在一起,这样不仅能够用普通成型模具就能完成冲压,降低了模具的投入成本,而且还大大提高力的传递性,加强了车身强度。
  • 一种汽车门槛结构
  • [实用新型]车身侧部加强结构及车辆-CN202320981573.1有效
  • 沈星星;白雪松;向睿凡;王强;郭青华 - 张家港长城汽车研发有限公司
  • 2023-04-26 - 2023-10-27 - B62D25/02
  • 本实用新型提供了一种车身侧部加强结构及车辆,车身侧部加强结构包括第一加强单元,及设于第一加强单元后方的第二加强单元;第一加强单元位于A柱内,并在整车前后方向上由前至后下倾设置,第一加强单元的前端与侧围外板相连,后端与A柱内板相连;第二加强单元沿整车前后方向延伸设置,第二加强单元的前端位于A柱内,并与第一加强单元相连,后端与门槛梁相连。本实用新型的车身侧部加强结构,通过设置第一加强单元和第二加强单元,能够在车辆发生偏置碰撞时,使得作用于侧围外板上的碰撞力通过第一加强单元和第二加强单元在整车上下方向和前后方向分散传递至门槛梁,利于减少碰撞力过于集中而破坏A柱,从而提高车身在偏置碰撞时的安全性。
  • 车身加强结构车辆
  • [发明专利]车体侧围结构、尾灯组件及车辆-CN202311092280.9在审
  • 韩文龙;任亚辉;于铁丰;卢海林 - 蔚来汽车科技(安徽)有限公司
  • 2023-08-28 - 2023-10-24 - B62D25/02
  • 本发明涉及车辆,具体提供一种车体侧围结构、尾灯组件及车辆,旨在解决现有的尾灯的黑边区外露可见,难以做到将纯净的发光区呈现给用户的问题。为此目的,本发明的车体侧围结构用于安装尾灯总成,尾灯总成具有黑边区域,车体侧围结构包括侧围外板和尾灯安装板,尾灯安装板与侧围外板固定连接,尾灯安装板形成尾灯安装腔体,尾灯安装腔体具有内腔,内腔的一端具有端部开口,尾灯安装腔体构造成端部开口的高度小于内腔的高度,使得尾灯总成的黑边区域隐藏在尾灯安装腔体内。在采用上述技术方案的情况下,本发明达到尾灯纯净无周圈非发光区的尾灯造型,同时达到视觉效果更纤细,由此提升造型自由度,提升用户美学感知。
  • 车体结构尾灯组件车辆
  • [发明专利]具有能量吸收能力的机动车辆的机械部件-CN202310393080.0在审
  • 霍斯特·赫里伯特·兰泽拉斯 - 福特全球技术公司
  • 2023-04-13 - 2023-10-20 - B62D25/02
  • 一种用于机动车辆的门槛总成包括空心支架、机械部件和保持元件。空心支架沿着机动车辆的纵向方向延伸并且定义空腔。机械部件设置在空心支架的空腔内。机械部件包括至少一个加强结构,至少一个加强结构平行于机动车辆的纵向方向延伸并且包括具有在空腔内横向延伸的宽度的条形型材。保持元件设置在空心支架的空腔内并且固定到机械部件以将机械部件定位在空腔内。每个保持元件都具有至少一个形状配合元件,形状配合元件具有对应于空心支架的形状配合元件的形状以抑制机械部件相对于空心支架的旋转运动。保持元件与空心支架分离。
  • 具有能量吸收能力机动车辆机械部件
  • [发明专利]一种轿车后侧围总成与后车体总成的连接结构及车辆-CN202210778322.3有效
  • 张勇;冉建亮;赵丰良;汪晓菊 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2022-06-29 - 2023-10-20 - B62D25/02
  • 本发明涉及汽车车身技术领域,尤其涉及一种轿车后侧围总成与后车体总成的连接结构及车辆,包括后车体总成和后侧围总成,后车体总成和后侧围总成采用点焊、结构胶、螺接的连接方式组成整体结构;后车体总成包括后车体,后车体的前部设有前部加强腔体,后部设有后部加强腔体;后侧围总成包括后侧围内板总成、置物板边板总成、侧围后部支撑件;置物板边板总成于前部加强腔体和后部加强腔体处与后车体固连,组成第一环形腔体结构和第二环形腔体结构。本发明解决了现有技术由于点焊和FDS热熔自攻螺接等连接方式对焊接通道有空间限制要求,导致轮眉边界高度受限,从而影响造型设计和整体结构设计,导致车辆车身的整体性能需求难以保证的技术问题。
  • 一种轿车后侧围总成车体连接结构车辆
  • [发明专利]车辆后部结构-CN202010101852.5有效
  • 杉本聡太;徳山浩二;是石智正 - 丰田自动车株式会社
  • 2020-02-19 - 2023-10-20 - B62D25/02
  • 一种车辆后部结构,包括:横梁,其在车辆后方沿车辆宽度方向延伸;后轮罩,其容纳后轮胎;后柱,其沿车辆竖直方向延伸;加强构件,其将所述后柱与所述后轮罩连接;以及接合构件,其将所述加强构件的下端部与所述横梁的一个端部连接。所述后柱被分割为一般部和高刚性部。所述高刚性部连接至所述一般部的上端部并且被设定有比所述一般部高的刚性。所述加强构件连接至所述高刚性部。
  • 车辆后部结构
  • [发明专利]用于车辆的车身结构-CN202110489711.X有效
  • F·弗拉舍尔 - 大众汽车股份公司
  • 2021-05-06 - 2023-10-20 - B62D25/02
  • 本发明涉及一种用于尤其电运行的车辆的车身结构,带有在前车区域中伸延的至少一个车身纵梁(15),形成为空心型材的角接头(16)沿车辆纵向方向(x)向后部联接到该车身纵梁处,该角接头在门槛连结部位(20)处力传递地连结在门槛(1)处,其中空心型材角接头(16)具有限定轮罩内部空间(38)的角接头外侧壁(37),在该角接头外侧壁处门槛(1)向车辆前部封闭,并且其中空心型材角接头(16)的空腔(32)沿车辆高度方向(z)通过角接头盖壁(36)限定,该角接头盖壁作为放脚空间横梁板材部件(51)的组成部分向车辆前部封闭乘客舱放脚空间。根据本发明,在角接头外侧壁(37)中构造有冲压部(34),该冲压部(34)伸入到空心型材角接头(16)的空腔(34)中。角接头盖壁(36)可抵靠构造在角接头外侧壁(37)中的冲压部(34)而支撑。
  • 用于车辆车身结构
  • [发明专利]车辆下部构造-CN202010111145.4有效
  • 岛崎修 - 丰田自动车株式会社
  • 2020-02-24 - 2023-10-20 - B62D25/02
  • 提供一种车辆下部构造,具有:薄板部,构成大致板状的门槛构成构件中的比中柱靠车辆后方侧的部位,所述门槛构成构件构成沿车辆前后方向延伸设置的门槛的至少一部分;和厚板部,构成所述门槛构成构件中的比所述中柱靠车辆前方侧的部位并且板厚设定得比所述薄板部厚。
  • 车辆下部构造
  • [发明专利]车身架构造-CN202310068166.6在审
  • 林诚次;兴津贵隆 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-02-06 - 2023-10-17 - B62D25/02
  • 本发明提供的车身架构造能够使车身的碰撞安全性能提高,并且不同于以往而能够实现重量减轻,且车架部件的制造容易。并且,进而有助于可持续运输系统的发展。本发明的车身架构造具有形成为具有帽子形状的截面的车架部件(下纵梁外构件(12)),该车身架构造的特征在于,在构成所述帽子形状的顶面(Sa2)以及侧面(Sb2)中的所述侧面(Sb2)具有使朝向所述帽子形状的外侧的凸部(31)和朝向内侧的凹部(32)交替连续而形成为波浪状的凹凸形状部(3),所述凹凸形状部(3)形成为,离所述侧面(Sb2)的高度(H1)为所述车架部件(下纵梁外构件(12))的板厚(T1)以下。
  • 车身架构
  • [实用新型]一种高强度的汽车侧围板-CN202321058958.7有效
  • 刘福辉;吴建庆;秦士平;阮湖斌 - 宁波星陆汽车部件有限公司
  • 2023-05-06 - 2023-10-17 - B62D25/02
  • 本实用新型提供一种高强度的汽车侧围板,包括围板主体和加强件,所述围板主体上设置有安装凹槽,所述安装凹槽的内部设置有缓冲板,所述缓冲板上设置有压板,所述安装凹槽的内壁设置有连接件,所述连接件的内部开设有安装口,所述安装口的内部设置有弹簧减震器;本实用新型通过缓冲板上的限位孔和限位柱对应,使限位柱逐步进入到限位孔的内部,此时压板进入到安装口的内部,和弹簧减震器连接,当遇到冲击时,通过压板和弹簧减震器可以减小缓冲板上的力,此时缓冲板传递至围板主体上的力进一步减小,从而提高整体的强度。
  • 一种强度汽车侧围板
  • [实用新型]下车体结构和车辆-CN202320724180.2有效
  • 韩西姗;黄君生;王丛;闫军飞;沈刘伟 - 比亚迪股份有限公司
  • 2023-03-30 - 2023-10-17 - B62D25/02
  • 本实用新型涉及一种下车体结构和车辆,该下车体结构包括门槛总成和排气管总成;门槛总成设置有沿车辆前后方向延伸的容纳空间;排气管总成与门槛总成连接,其中,至少部分排气管总成设置在容纳空间内且沿车辆前后方向延伸。将至少部分排气管总成集成在门槛总成内,缩小了在排气管总成和门槛总成安装在车身上所需占用的Y向空间,从而在保证满足车辆侧面碰撞性能的同时,为电池包的Y向扩展预留出安装空间,使得能够安装Y向尺寸更大的电池包,增大电池容量,实现提高车辆的续航里程;并且将排气管总成门槛总成集成为一体,提高了下车体结构的强度,使得在碰撞时下车体结构能够吸收更多的碰撞能量,提升车辆侧部碰撞性能,为乘员提供更安全的保障。
  • 车体结构车辆

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