[发明专利]减少内燃机运行中的爆震事件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于减少内燃机运行中的爆震事件（Klopfereignissen）的方法，其中，为了内燃机的燃料分配这样地设置直接喷射和进气管喷射，使得燃料的第一部分可借助直接喷射并且第二部分可借助进气管喷射进行分配。

此外，本发明涉及一种用于内燃机运行的控制和调节的控制器以及一种计算机程序，该计算机程序能在控制器上运行。

背景技术

已知用于汽油机运行的燃料分配的方法，在该方法中不仅使用用于进气管喷射的系统并且使用用于混合物形成的汽油直接喷射。通过这种方式可以例如实现功率提高和整个系统的更快速的可使用性。基本上为了最优的混合物形成和燃烧，进气管喷射和汽油直接喷射的结合使利用两种喷射方式的优点成为可能。在全负荷范围中并且当内燃机应当达到特别的动态时，直接喷射（DI）更有优势，因为通过这种方式例如爆震的倾向更小。在部分负荷范围中进气管喷射（PFI）更有优势，因为在那里在燃烧时产生更少的颗粒，特别是更少的烟灰，以及更少的碳氢化合物。

进气管喷射和直接喷射的结合拓宽了内燃机的运行范围，因此需要比较多的新型软件部分，用以调节和控制通过这种方式产生的额外的转变，以及用以正确计算不变的部分。

发明内容

本发明的任务在于减少爆震事件或者爆震燃烧，用以使内燃机的最优运行成为可能。

该任务通过具有独立权利要求1的特征的方法以及通过具有其它独立权利要求的特征的控制器和计算机程序解决。有利的实施方式在从属权利要求以及接下来的描述中进一步说明。

如前面已经提到的，当内燃机利用进气管喷射来运行时比内燃机利用直接喷射运行时通常内燃机爆震倾向更大，因为爆震的主要原因之一是燃烧室的过高的温度（气缸内部温度）。在双系统中，该双系统包括进气管喷射和直接喷射，能够借助改变所谓的拆分系数（Splitfaktors）的合适策略这样地改变，使得基于之前的爆震事件在当前的工作点中能够防止爆震，其中，所述拆分系数说明通过直接喷射和进气管喷射分配的燃料部分。这可以通过改变拆分系数这种方式来实现，一旦当前的工作点相应于另一工作点，在该另一工作点中发生爆震事件。为此规定，用合适的方式保存发生的爆震事件并且此外同样保存工作点的一个或者多个参数，使得能够例如借助这样一个或者这样多个参数与当前的参数的比较来确定，是否当前工作点与爆震事件发生的工作点充分一致，从而预计在此也会爆震。这样，通过拆分系数的合适的改变能够防止爆震的发生。

优选地，爆震事件与其它的参数一起这样被保存，即，这些数据在马达停止后仍保持被保存，使得在内燃机重新启动时再次使用这些数据。

根据优选的实施方式，爆震事件被气缸个体地（zylinderindividuell）检测并且例如在气缸个体的存储区域被保存，从而可以确定，此前涉及哪一个气缸。

有利的是，爆震事件利用其它的信息被保存，这些其它的信息合适进一步确定工作点或者爆震事件的其它参量。所述其它的信息除了包括在其中发生爆震的气缸的信息，尤其还包括当前的马达温度和/或进气温度和/或者进气阀处温度。特别有利的是，也保存当前的拆分系数，对于在其中发生爆震的气缸而言存在该拆分系数，用以在工作点重复存在的情况下防止拆分系数的同一种设定。此外，有利的是，保存当前的马达转速和/或者气缸的充量或当前存在的负荷点的描述。

所述方法的其它改进可以通过如下方式实现，关于保存经历的行驶行为的信息，这能够例如以油门踏板角度和/或者所要求的内部的燃烧力矩的形式实现。

在内燃机运行期间测试是否对于当前的工作点保存了将对应该工作点的爆震事件。如果是这个情况，那么在该工作点，如下改变拆分系数，即不再发生爆震。假设，即使在内燃机的工作点一致的情况下只有当历史也具有相似性时才会发生爆震，那么根据一个优选的实施方式尤其检测当前的马达温度和废气温度并与针对爆震事件所保存的数值比较。

如果在参数测试后假设在当前的工作点中发生爆震，那么预防性地这样改变拆分系数，使得爆震能够被避免。优选地，如下推移（verschoben）拆分系数，使得通过直接喷射所分配的燃料的部分被提高。例如,一旦存在与前面的发生爆震事件的工作点的一致，就计算拆分系数的推移。拆分系数的推移力矩中性地（momentenneutral）进行，这可以通过这样的方式实现，即，在双系统中已经存在的逻辑被采用用于燃料分配系统的操控。在那里，拆分系数的力矩中性的推移通常在一定限度内在没有其它的耗费的情况下是可能的。