[发明专利]变速器的连接结构、车轴运输车、转向架和轮对检修系统

说明书

本发明提供了一种变速器的连接结构，包括变速器和与该变速器的输出端连接的转动机构，所述转动机构包括第一转动件和第二转动件，所述第一转动件与所述变速器的输出端连接，所述第二转动件与所述第一转动件连接并能够在第一状态与第二状态之间转换，在所述第一状态，所述第二转动件与所述第一转动件固定连接，在所述第二状态，所述第二转动件能够相对于所述第一转动件自由转动。另一方面，本发明还提供了一种车轴运输车、轨道车辆转向架检修系统和轮对检修系统。上述变速器的连接结构的转动部件，在故障状态下也能够轻松转动。

技术领域

本发明涉及一种变速器的连接结构，还涉及包括该连接结构的车轴运输车、轨道车辆转向架检修系统和轨道车辆轮对检修系统。

背景技术

变速器是常用的机械结构，电机通常通过变速器与转动部件连接，以驱动转动部件转动。例如在动车、地铁等轨道车辆的车轴检修过程中，需进行频繁地用车轴运输车来输送车轴。现有的车轴运输车通过

电机驱动，即电机通过变速器与车轮的车轴连接。在正常状态下，电机通过变速器带动车轴转动，从而车轮转动行驶。但是在运输车在工作状态发生故障时，例如断电时，需要将运输车转移到其他地方。推离运输车的话需要带动变速器逆转，且装载有车轴的运输车负载较重，从而导致人工推离的劳动强度太大，推离困难，不得不采用吊车等工具将运输车吊离。而在检修现场，吊车未必都空闲，导致车轴运输车停滞在现场，影响整体检修作业。

发明内容

本发明一方面是提供一种变速器的连接结构，在故障状态下，该连接结构的转动部件也能够轻松转动。

另一方面，本发明还提供一种车轴运输车、一种轨道车辆转向架检修系统和一种轨道车辆轮对检修系统，其运用上述变速器的连接结构。

根据本发明的一个方面，提供了一种变速器的连接结构，包括变速器和与该变速器的输出端连接的转动机构，其中，所述转动机构包括第一转动件和第二转动件，所述第一转动件与所述变速器的输出端连接，所述第二转动件与所述第一转动件连接并能够在第一状态与第二状态之间转换，在所述第一状态，所述第二转动件与所述第一转动件固定连接，在所述第二状态，所述第二转动件能够相对于所述第一转动件自由转动。

优选地，所述第二转动件位于所述第一转动件的外部。

优选地，所述第二转动件与所述第一转动件通过连接件可操作地连接，在所述第一状态，所述连接件连接所述第一转动件和第二转动件，在所述第二状态，所述连接件脱离所述第一转动件并保持在所述第二转动件上。

优选地，所述第一转动件上具有第一销孔；所述第二转动件上具有第二销孔，该第二销孔包括靠近所述第一转动件的内销孔和远离所述第一转动件的外销孔，所述外销孔的孔径包括短径部和长径部；所述连接件为销轴，该销轴包括粗端和细端，该细端上设置有凸出部；所述销轴的粗端的尺寸与所述第一销孔和内销孔的孔径相匹配，所述销轴的细端的尺寸与所述外销孔的短径部的孔径相匹配；在所述第一状态，所述销轴的粗端插入所述第一销孔，并且所述销轴的细端上的凸出部位于所述外销孔的长径部内；在所述第二状态，所述销轴的粗端脱离所述第一销孔，并且所述销轴的细端上的凸出部卡在所述外销孔的短径部外。

优选地，所述第二销孔的内销孔和所述第一销孔为圆孔，所述第二销孔的外销孔的短径部为圆形孔，所述外销孔的长径部为长孔形，该长孔形沿所述短径部的直径方向凸出于该短径部的两端。

优选地，所述销轴的粗端与细端的凸出部之间设置有偏压件。

优选地，所述销轴的细端上的凸出部为穿过所述细端的销钉。

优选地，所述销轴的细端的末端设置有手持部。

优选地，所述转动机构为：运输车的车轮、轨道车辆转向架检修系统的转向架转盘或轨道车辆轮对检修系统的轮对转盘。