[实用新型]车轴高震频自平衡减震系统有效
| 申请号： | 201420873840.4 | 申请日： | 2014-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN204432402U | 公开（公告）日： | 2015-07-01 |
| 发明（设计）人： | 刘言成;刘立上;殷木云 | 申请（专利权）人： | 刘言成;刘立上;殷木云 |
| 主分类号： | B60K25/10 | 分类号： | B60K25/10 |
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| 地址： | 230000 安徽省合肥市经*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车轴高震频自平衡减震系统，其特征是：支撑车轴弹簧托架固定在车身上，支撑车轴弹簧固定在支撑车轴弹簧托架和支撑车轴弹簧拉架之间，支撑车轴弹簧拉架固定在车轴上，支撑车身弹簧和减震器固定在车轴和车身之间，本实施例中的支撑车身弹簧、车轴和车轮向下运动时、支撑车轴弹簧和支撑车轴弹簧拉架在车身和支撑车轴弹簧托架的作用下向上运动。 | ||
| 搜索关键词： | 车轴 高震频 平衡 减震 系统 | ||
【主权项】：
一种车轴高震频自平衡减震系统，包括支撑车轴弹簧(1)、支撑车身弹簧(2)、支撑车轴弹簧托架(3)、支撑车轴弹簧拉架(4)、车轴(5)、车身(6)、车轮(7)、减震器(8)，其特征是：支撑车轴弹簧托架(3)固定在车身上(6)，支撑车轴弹簧(1)固定在支撑车轴弹簧托架(3)和支撑车轴弹簧拉架(4)之间，支撑车轴弹簧拉架(4)固定在车轴(5)上，支撑车身弹簧(2)和减震器(8)固定在车轴(5)和车身(6)之间。
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- 本发明属于节能环保技术领域，一种新型SUV。一种新型SUV，包括振动能量进行采集的车轮，承受SUV车辆载荷的转向架，承受SUV车辆部分垂向振动能量的垂向油压减振器，能够吸收SUV车辆部分垂向振动能量并转化为电能的能量回收装置，其中，所述振动能量回收装置顶部与转向架相连，所述振动能量回收装置底部与车轮相连。本发明提供的振动能量回收装置设有E‑ACE（丙烯酸弹性体）能量回收系统，根据SUV车辆行驶过程中上下振动，实现机械能转化成电能，最终达到车辆振动能量回收利用的目的。
- 一种靠汽车行驶动力发电的系统-201110361469.4
- 熊常中 - 熊常中
- 2011-11-15 - 2017-06-06 - B60K25/10
- 本发明公开了一种靠汽车行驶动力发电的系统，汽车悬架，所述汽车悬架的汽车横梁上连接有杆端轴承，前后桥上连接有球销，还包括由散热材料制造而成的产气筒A、产气筒B和产气筒C，产气筒的活塞杆与球销的连接杆连接，产气筒A、产气筒B和产气筒C的排气门通过高压管连接一增压器，增压器连接一高压储气罐，高压储气罐具有放气自动阀，功能为气压高时自动放气，气压低时关闭阀门，放气自动阀连接气动旋转带动的发电机，发电机通过导线连接一蓄电池组；汽车悬架保险杠上的内燃机前端设有一旋转扇叶，扇叶的转轴连接一空气压缩机，空气压缩机的排气口通过高压管连接增压器与高压储气罐连接。本发明利用汽车颠簸时、制动时加减速时产生的动力进行发电，使发电更合理化。
- 一种电动汽车储能装置-201620399665.9
- 郭艳龙 - 杭州生创投资管理有限公司
- 2016-05-05 - 2017-05-17 - B60K25/10
- 本实用新型公开了一种电动汽车储能装置，包括车架、刹车盘、车轮轴、安装于车架上的车轮、电池，减振连杆一端通过轴承连接于车轮轴上，另一端与止挡连杆铰接，止挡连杆构成对减振连杆的弹性止挡；止挡连杆、减振连杆、辅助摆杆构成了对车轮轴的支撑；固定轴与止挡连杆对应处分别设有线圈及磁体，线圈电流输出端子与车辆电源转换器连接。本实用新型止挡连杆与固定轴的相对旋转，会使线圈切割磁感线产生电流，通过输出端子将电流输出，产生能源储存于电池内，线圈切割磁感线产生电流的同时，也会产生更为柔和的阻力，进一步增加减振的效果。
- 吸收颠簸能量用于电动汽车的充电装置-201710096267.9
- 张仙驰 - 张仙驰
- 2017-02-22 - 2017-05-10 - B60K25/10
- 吸收颠簸能量用于电动汽车的充电装置，包括设置在电动汽车底盘下的减震液压油缸，减震液压油缸的一头通过车轮摆臂固定孔连接车轮摆臂，另一头通过车架固定孔连接车架，减震液压油缸上设置输入单向止回阀和输出单向止回阀，输出单向止回阀连接出油管，输入单向止回阀连接进油管通输入多缸分配器，并连接液压油罐内的过滤网，出油管连接输出多缸分配器通储能高压油缸，储能高压油缸内有储能活塞和储能弹簧，储能高压油缸过压排泄口外的回油管通液压油罐，储能高压油缸经自动调压阀连接液压旋转马达的进油口，液压旋转马达中心轴外设置连轴器复位弹簧与单向连轴器接触，单向连轴器通过减速机带动发电机发电向蓄电池充电，液压旋转马达的出油口连通液压油罐。
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