[发明专利]用于内燃机的排气涡轮增压器及其制造方法有效

专利信息
申请号: 201580058111.0 申请日: 2015-10-24
公开(公告)号: CN107110010B 公开(公告)日: 2019-06-28
发明(设计)人: M·林德纳;F·博伊梅尔;M·克恩莱因;D·西蒙 申请(专利权)人: 奥迪股份公司
主分类号: F02B37/18 分类号: F02B37/18
代理公司: 北京市中咨律师事务所 11247 代理人: 汪勤;吴鹏
地址: 德国因戈*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 排气涡轮增压器 内燃机 涡轮机 横截面调节 阀壳体 旁通管 球阀 流动横截面 浮动支承 流动技术 阀元件 支承套 制造 并行
【权利要求书】:

1.一种用于内燃机(1)的排气涡轮增压器(2),具有涡轮机(3)、在流动技术方面与涡轮机(3)并行设置的旁通管(7)和横截面调节元件(9),该横截面调节元件用于调节旁通管(7)的流动横截面,其特征在于,所述横截面调节元件(9)设计为球阀,该球阀(9)的阀元件(13)浮动支承在阀壳体(10)中并且以在相对于阀元件(13)的转轴成角度的方向上具有间隙的方式布置在两个同样设置在阀壳体(10)中的支承套(14、15)之间。

2.根据权利要求1所述的排气涡轮增压器,其特征在于,阀壳体(10)具有安装开口(20),阀元件(13)和两个支承套(14、15)能一同穿过该安装开口置入到阀壳体(10)中。

3.根据权利要求2所述的排气涡轮增压器,其特征在于,所述安装开口(20)借助于盖(21)封闭,在盖中形成用于与阀元件(13)作用连接的调节轴(23)的穿通孔(22)。

4.根据权利要求3所述的排气涡轮增压器,其特征在于,支承元件(24)固定在盖(21)上,在该支承元件中设置用于调节轴(23)的另一穿通孔(25)。

5.根据权利要求4所述的排气涡轮增压器,其特征在于,穿通孔(22)和/或另一穿通孔(25)的内直径比调节轴(23)的外直径更大。

6.根据权利要求4所述的排气涡轮增压器,其特征在于,在盖(21)和支承元件(24)之间布置有沿周向方向包围调节轴(23)的轴套(27)。

7.根据权利要求3所述的排气涡轮增压器,其特征在于,调节轴(23)与阀元件(13)一件式和/或材料统一地形成。

8.根据权利要求1或2所述的排气涡轮增压器,其特征在于,阀壳体(10)布置在排气管(6)中,涡轮机(3)的涡轮机出口(5)连接在该排气管上,其中排气管(6)的横截面大于阀壳体(10),或者阀壳体(10)内置在涡轮机(3)的涡轮机壳体(4)中。

9.根据权利要求1或2所述的排气涡轮增压器,其特征在于,阀壳体(10)具有流动出口(12),该流动出口在背离阀元件(13)的方向上扩张。

10.根据权利要求6所述的排气涡轮增压器,其特征在于,所述轴套(27)沿周向方向连续密封地贴靠在该调节轴上。

11.一种用于制造根据前述权利要求中的任一项所述的排气涡轮增压器(2)的方法,其中,该排气涡轮增压器(2)具有涡轮机(3)、在流动技术方面与涡轮机(3)并行设置的旁通管(7)和横截面调节元件(9),该横截面调节元件用于调节旁通管(7)的流动横截面,其特征在于,所述横截面调节元件(9)设计为球阀,该球阀(9)的阀元件(13)浮动支承在阀壳体(10)中并且以在相对于阀元件(13)的转轴成角度的方向上具有间隙的方式布置在两个同样设置在阀壳体(10)中的支承套(14、15)之间。

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