[发明专利]操作内燃机的方法和装置有效
申请号: | 201410369775.6 | 申请日: | 2014-07-30 |
公开(公告)号: | CN104373224B | 公开(公告)日: | 2019-01-08 |
发明(设计)人: | H·J·兰格;A·班克;M·克鲁格 | 申请(专利权)人: | 卡特彼勒发动机有限责任两合公司 |
主分类号: | F02D13/02 | 分类号: | F02D13/02;F02D41/30 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 苏娟;李瑞海 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 操作 内燃机 方法 装置 | ||
1.一种用于操作内燃机的控制系统(1),所述内燃机包括带有至少一个进气门(4)的至少一个气缸单元(9),所述控制系统(1)包括:
控制单元(2),所述控制单元(2)能够
提供部分负载模式,所述部分负载模式针对部分负载操作优化并且能够用于高达部分负载上限的发动机负载,所述部分负载上限设置在最大发动机负载的40%至75%的范围内,其中,所述至少一个进气门(4)在进气门部分负载关闭角(αp)被关闭;以及
提供高负载模式,所述高负载模式能够用于在所述部分负载上限以上的发动机负载,其中,所述至少一个进气门(4)在进气门高负载关闭角(αh)被关闭;
其中,所述进气门高负载关闭角(αh)是在比所述进气门部分负载关闭角(αp)早5°至25°的范围内。
2.根据权利要求1所述的控制系统(1),其中,所述进气门部分负载关闭角(αp)是在从以下死点(BDC)前15°作为下限到以下死点后10°作为上限的范围内。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的控制系统(1),其中,
在所述高负载模式下,燃料在高负载模式喷射正时期间被注入;并且
在部分负载模式下,燃料在比所述高负载喷射正时早2°至6°的范围内的部分负载喷射正时期间被注入。
4.根据权利要求1或权利要求2所述的控制系统(1),其中,在所述部分负载模式下,燃料在以上死点(TDC)前15°作为下限到以上死点(TDC)前2°作为上限的范围内被注入。
5.根据权利要求1或权利要求2所述的控制系统(1),其中,所述高负载关闭角(αh)是在35°BBDC至10°BBDC的范围内。
6.根据权利要求1或权利要求2所述的控制系统(1),其中,在所述高负载模式下,燃料在以上死点(TDC)前13°作为下限到以上死点(TDC)前3°作为上限的范围内被注入。
7.根据权利要求1所述的控制系统(1),进一步包括:
轴(42),所述轴(42)可旋转地被支撑并且设置有第一偏心轮(36),所述第一偏心轮(36)能够用以支撑用于控制所述进气门(4)的进气门操作杆(26);和
调节装置(50),所述调节装置(50)能够调节所述轴(42)的旋转角到至少第一角位置和不同于所述第一角位置的第二角位置,所述第一角位置与所述高负载模式相关联,并且所述第二角位置与所述部分负载模式相关联,其中,
所述第一偏心轮(36)被设计并且被布置在所述轴(42)上,使得在所述第一角位置,所述相关联的进气门(4)在所述高负载进气门关闭角被关闭,并且,在所述第二角位置,所述相关联的进气门在所述部分负载进气门关闭角被关闭。
8.根据权利要求7所述的控制系统,其中,所述轴(42)进一步设置有第二偏心轮(38),所述第二偏心轮(38)能够支撑用于控制出气门(6)的出气门操作杆(30),所述第二偏心轮(38)被设计并且被布置在所述轴(42)上,使得在所述第一角位置,相关联的出气门(6)在高负载出气门关闭角被关闭,并且,在所述第二角位置,相关联的出气门在比所述高负载出气门关闭角早的部分负载出气门关闭角被关闭。
9.根据权利要求7或8所述的控制系统(1),其中,所述轴(42)进一步设置有第三偏心轮(40),所述第三偏心轮(40)能够支撑用于控制燃料喷射器(8)的燃料泵操作杆(34),所述第三偏心轮(40)被设计并且布置在所述轴(42)上,使得在所述第一角位置,相关联的燃料喷射器(8)被控制使得燃料在高负载喷射正时期间被注入,并且,在所述第二角位置,相关联的燃料泵被控制使得燃料在比所述高负载喷射正时早的部分负载喷射正时期间被注入。
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