[发明专利]用于内燃机的冷却控制装置及冷却控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于冷却内燃机比如汽车发动机的冷却控制装置及冷却控制方法。

背景技术

当用于冷却内燃机比如汽车发动机的冷却控制装置在用以控制冷却剂流动的控制系统中出现故障时，该内燃机(发动机)过热。

作为一种防止内燃机的这种过热的技术，日本专利第3794783号公开了一种技术，在检测到内燃机中的冷却剂温度异常时，该技术通过使用离合器机构解除马达与流路控制阀之间的控制驱动阀的连接。这种技术通过强制打开流路控制阀以促进冷却剂的循环来防止发动机过热。

发明内容

技术问题

然而，当离合器控制回路在马达故障期间失效时，流路控制阀不能被强制打开而是被固定在关闭状态。其结果是，没有任何冷却剂流向散热器，从而发动机过热。

此外，由于离合器控制回路和离合器机构是必要的，所以部件的数目很大，这会导致成本增加。

本发明旨在解决上述问题。本发明的目的是提供一种用于内燃机的冷却控制装置及冷却控制方法，其在回路切换未能将所述内燃机中的内部冷却剂通道与通过散热器的外部冷却通道彼此连接时，可以将所述内部冷却通道内的冷却剂发送至所述散热器，并且其不会增加部件的数量，也不会相应地增加成本。

问题的解决方案

本发明的内燃机的冷却控制装置设置有：分支通道，在回路切换装置出现故障并且未能执行将内部冷却剂通道与外部冷却剂通道中的、通过散热器的一个外部冷却剂通道彼此连接的回路切换时，分支通道用以将内部冷却剂通道中的冷却剂发送至通过散热器的外部冷却剂通道；以及蜡式热动开关，设置在所述分支通道中并且用以在所述内燃机被过度加热时打开所述分支通道。在所述冷却控制装置中，所述蜡式热动开关的感温部设置在用以将所述内部冷却剂通道中的冷却剂发送至节流室的外部冷却剂通道的入口附近。

附图说明

图1是实施例的内燃机的冷却回路图。

图2是图1中的回路切换机构的剖视图。

图3是设置在图1的回路切换机构中的蜡式热动开关的剖视图，部分(A)示出处于低温下的操作状态而部分(B)示出处于高温下的操作状态。

图4是示出在该实施例的内燃机的冷却控制装置中冷却剂温度上升的曲线图。

图5是该实施例的另一示例中的内燃机的冷却回路图。

图6是在图5的冷却回路中使用的回路切换机构的剖视图。

图7包括分别示出设置在图6的回路切换机构中的蜡式热动开关的操作状态的剖视图，部分(A)示出打开操作前的状态，部分(B)示出开始打开操作的状态，而部分(C)示出打开操作状态。

具体实施方式

下面参照附图，对应用本发明的内燃机的冷却控制装置及冷却控制方法进行详细说明。

图1示出了内燃机的冷却回路图。例如，冷却剂经由气缸体2和气缸盖3在其中循环的内部冷却剂通道4形成在汽车发动机等的内燃机1中。多个外部冷却剂通道连接至内部冷却剂通道4。各外部冷却剂通道包括通过作为热交换器的散热器5的散热器回路6(6A、6B)、通过加热器芯体7的加热器回路8(8A、8B)以及通过水泵9的旁通回路10(10A、10B)。例如，水被用作冷却剂。

散热器回路6包括连接散热器5和回路切换机构11的散热器回路6A以及连接散热器5和水泵9的散热器回路6B，回路切换机构11是连接至内部冷却剂通道4的出口4A的回路切换装置。散热器回路6将形成于内燃机1中的内部冷却剂通道4中被加热的冷却剂发送至散热器5，并且被加热的冷却剂通过与空气进行热交换在散热器5中被冷却。然后，散热器回路6将被冷却的冷却剂返回至内部冷却剂通道4。

加热器回路8包括连接回路切换机构11和加热器芯体7的加热器回路8A以及连接加热器芯体7和水泵9的加热器回路8B。加热器回路8使形成于内燃机1中的内部冷却剂通道4中被加热的冷却剂在加热器芯体7中散布热量，然后使冷却剂在热量散布后返回至内部冷却剂通道4。

旁通回路10包括连接回路切换机构11和水泵9的旁通回路10A以及连接水泵9和内部冷却剂通道4的旁通回路10B。旁通回路10使形成于内燃机1中的内部冷却剂通道4中的冷却剂返回至内部冷却剂通道4，而不使冷却剂流过散热器回路6。