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[发明专利]防爆柴油机混凝土搅拌运输车的散热智能控制系统及方法-CN202210072083.X有效
发明人：焦召明;焦显阳;韩晓强;王洋 -专利权人：莱州亚通重型装备有限公司
申请日： 2022-01-21 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F01P7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种防爆柴油机混凝土搅拌运输车的散热智能控制系统及方法，涉及散热智能控制技术领域，包括：电源、温度控制器、油泵系统、桥冷却系统、散热器；电源与温度控制器相连并完成供电；油泵系统和桥冷却系统中设置温度传感器；温度控制器采集温度传感器的电压值并将其转换为温度值；当温度值超过预先设定的温度阈值时，温度控制器向散热器发送PWM信号，开启散热器电机；散热器分别与油泵系统、桥冷却系统、温度控制器相连，基于PWM信号调整电机转速，使油泵系统和桥冷却系统散热，直至温度值保持在一个低于温度阈值的恒定值。本发明能够使防爆柴油机混凝土搅拌运输车的油耗降低、排放减少，散热温度控制更可靠，散热系统更稳定。
防爆柴油机混凝土搅拌运输车散热智能控制系统方法

[实用新型]一种柴发电站智能冷却系统-CN202122204779.7有效
发明人：陈峰;杨师;于金飞;张彦;黄德祥 -专利权人：扬州市华东动力机械有限公司
申请日： 2021-09-13 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F01P7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴发电站智能冷却系统，包括设置在发动机旁的机旁热交换器、远置电驱散热装置、辅助设备供暖装置、外部能源补给装置；机旁热交换器用于将柴发电站运行时产生的多余热与远置电驱散热系统进行热交换；远置电驱散热装置用于将冷却液所吸收的热量通过辅助设备供暖装置输送到需要供暖、保温或加热的辅助设备上；外部能源补给装置用于当热量不足时给辅助设备供热装置进行补给，持续保持辅助设备的热平衡；辅助设备供暖装置用于为运行中的辅助设备进行供暖保温。本实用新型提高了柴发电站的热效率，降低柴发电站在运行中辅助设备对机械能或电能的损耗；降低柴发电站运行时，冷却系统所产生的噪声对周边环境的影响。
一种发电站智能冷却系统

[发明专利]使用模型预测控制的发动机冷却剂控制系统和方法-CN201811311618.4有效
发明人： G·吉拉乌多;V·阿尔菲里;M·比兰恰;N·皮苏 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-11-06 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： F01P7/00 文献下载
摘要：一种预测模块配置为基于未来时间的一组可能目标值来分别确定未来时间的一组可能目标值的预测效率值。成本模块配置为基于预测效率值与参考效率值的比较来确定该组可能目标值的成本。选择模块配置为：(i)基于该组可能目标值的成本，从包括以下各项的一组中选择该组可能目标值：该组可能目标值；以及另外N组可能目标值；以及(ii)将目标值设定为选定的一组可能目标值中的相应可能目标值。第一阀控制模块配置为基于目标值中的第一目标值来致动第一冷却剂阀。
使用模型预测控制发动机冷却剂控制系统方法

[发明专利]使用多维搜索算法的流动模型反演-CN201811311339.8有效
发明人： G·吉拉乌多 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-11-06 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： F01P7/00 文献下载
摘要：一种用于控制发动机冷却剂的系统和方法包括：生成用于发动机冷却剂的多个区域流动请求中的一个；生成第一搜索区域；确定用于第一搜索区域的多个关键点；确定用于第一搜索区域中的多个关键点中的每个关键点的命令的独特组合；确定与用于多个关键点中的每个关键点的每个命令相关联的流率；使用用于每个关键点的每个命令的每个流率的绝对归一化误差来计算每个关键点的总成本；确定与最低总成本相关联的第一获胜关键点；以及基于与第一获胜关键点相关联的命令来控制多个致动器。
使用多维搜索算法流动模型反演

[实用新型]一种高效的发动机智能温控节能系统-CN202020752567.5有效
发明人：李波;包倩 -专利权人：高登新能源车辆科技(常州)有限公司
申请日： 2020-05-09 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： F01P7/00 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车发动机领域，具体涉及一种高效的发动机智能温控节能系统，包括控制器壳体，所述控制器壳体的内部固定连接有支撑板，所述支撑板的上端粘合有减震环，所述减震环的上端接触连接有电路板，所述电路板与控制器壳体的内壁滑动连接，所述电路板的上端接触连接有导热硅胶块，所述导热硅胶块的上端设置有散热柱，所述控制器壳体的上端通过螺栓安装有壳盖。本实用新型通过在线路板上安装导热硅胶块，导热硅胶块上设计散热柱，通过导热硅胶块进行导热，且通过散热柱散热，通过在壳盖上设计连接架安装风机，可通过风机对散热柱进行散热，散热效果好，且没有灰尘进入壳体内部，避免灰尘对电子元器件造成损伤。
一种高效发动机智能温控节能系统

[发明专利]用于运行机动车的方法-CN201710116125.4有效
发明人： A·阿佩斯迈尔;G·费特尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2017-03-01 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： F01P7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行机动车的方法，所述机动车具有设计为内燃机(6)的驱动装置和设计为电机(4)的驱动装置，其中，利用所述两个驱动装置中的至少一个驱动机动车，其中，通过具有冷却介质的公共冷却介质回路(10)冷却两个驱动装置，其中，将内燃机(6)连接在电机(4)下游，其中，首先将冷却介质输送到电机(4)并从电机(4)输送到内燃机(6)，其中，在机动车仅通过内燃机(6)驱动时，将冷却介质调节到第一温度，和其中，在机动车通过电机(4)和内燃机(6)驱动时，将冷却介质调节到第二温度，其中，第二温度低于第一温度。
用于运行机动车方法

[发明专利]柴油机冷却系统-CN201610871529.X有效
发明人：康莉莉;姜东杰;董焕彬;郭耀华;许俊梅 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： F01P7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种柴油机冷却系统。本发明的柴油机冷却系统包括：控制单元、温度检测单元、变频器和温度调节单元；控制单元通过接触器分别与温度调节单元、变频器连接，温度检测单元与变频器的温度采集接口连接，变频器还通过接触器与温度调节单元连接；控制单元用于根据变频器的工作状态控制冷却系统的工作模式，工作模式包括变频工作模式和固定工频工作模式。本发明的柴油机冷却系统通过变频器的设置，使得冷却系统对柴油机的工作温度控制更加精确，冷却系统结构简单，无需损耗柴油机的输出功率，同时，两种不同的工作模式增加了柴油机冷却系统工作的可靠性，从而保证了柴油机工作的可靠性。
变频器柴油机冷却系统工作模式温度调节单元柴油机温度检测单元冷却系统接触器工作温度控制工作状态控制冷却系统结构温度采集接口输出功率变频工频保证

[发明专利]用于流体的控制装置-CN201810144798.5在审
发明人：尼古拉·哈尔德;马库斯·奥尔 -专利权人：博格华纳路德维希堡有限公司
申请日： 2018-02-12 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： F01P7/00 文献下载
摘要：本发明描述了一种用于流体的控制装置(6)，具有壳体(7)、第一开口(11)、第二开口(12)、从第一开口(11)延伸至第二开口(12)的管道(8)，以及移动式控制件(9)，该控制件能在关闭位置和打开位置之间旋转。根据本发明提出，第一开口(11)形成装配开口，控制件(9)可通过该装配开口而安装到壳体(7)内。
开口控制件控制装置装配开口流体壳体移动式延伸

[发明专利]有关机后温度管理和清洗功能的机器、操作和防过热方法-CN201410095318.2有效
发明人： R·格尔泽西亚克;M·J·布劳恩 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2014-03-14 - 公布日： 2018-04-24 - 主分类号： F01P7/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于关机后温度管理和清洗的系统和方法。一种机器，包括具有冷却剂系统、电力系统和排气系统的发动机。柴油排气流体（DEF）喷射器提供DEF进入排气系统。DEF喷射器包括壳体，壳体形成从中穿过的冷却剂通道。冷却剂通道适合于容纳用于冷却DEF喷射器的冷却剂流经过冷却剂通道。DEF泵被布置用于在发动机操作过程中从存储箱向DEF喷射器提供DEF。动力管理模块与电力系统、DEF喷射器和DEF泵关联。辅助动力单元与动力管理模块关联并被构造为在发动机电力系统被停止之后保持有效。动力管理模块被构造为当发动机关机时从DEF喷射器清洗DEF。
用于关机温度管理清洗系统方法

[发明专利]温度控制系统、用于发动机的温度测试系统和车辆-CN201310432183.X有效
发明人：张宏伟;李志远;陈虎 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2013-09-22 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： F01P7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种温度控制系统、用于发动机的温度测试系统和车辆。所述温度控制系统包括冷暖回路，所述冷暖回路上设置有待冷暖装置；以及高温介质罐和低温介质罐，所述高温介质罐与所述冷暖回路相连以适于将具有第一预定温度的高温介质输出给所述冷暖回路，所述低温介质罐与所述冷暖回路相连以适于将具有第二预定温度的低温介质输出给所述冷暖回路，其中所述第一预定温度高于所述第二预定温度。根据本发明实施例的温度控制系统，温度控制速度快，满足所述待冷暖装置的急升温和急降温的需求。
温度控制系统用于发动机测试系统车辆

[发明专利]用于运行机动车的驱动装置的方法以及相应的驱动装置-CN201610055381.2在审
发明人： U·费尔德曼 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2016-01-27 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： F01P7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行机动车的驱动装置(1)的方法，其中，该驱动装置(1)至少具有借助于功率电子设备(2)控制的电机(3)以及用于冷却功率电子设备(2)的冷却循环回路(5)。在此规定，为了更好地冷却功率电子设备(2)而不时地有针对性地降低冷却循环回路(5)的冷却介质的温度。本发明还涉及一种用于机动车的驱动装置(1)。
用于运行机动车驱动装置方法以及相应

[发明专利]一种铣刨机发动机热管理系统-CN201510572456.X在审
发明人：贾康乐 -专利权人：柳工无锡路面机械有限公司
申请日： 2015-09-09 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： F01P7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种铣刨机发动机热管理系统，其包括ECU；以及转速传感器，其用于探测柴油机的转速；油门位置传感器，其用于探测柴油机的油门位置；水温温度传感器，其用于探测柴油机的水箱进出水温度；液压油温传感器，其用于探测液压油散热器进出口温度；中冷器温度传感器，其用于探测中冷器进出口气温度；机舱温度传感器，其用于探测发动机舱温度；压力传感器，其用于探测柴油机的中冷器进出气压力和大气压力。本发明将动力装置的各发热源与散热系统隔离开来，互不干扰；其主要零部件均为电控控制，通过电控策略的标定，使发动机起动后水温迅速上升至目标温度附近，减少暖机时间，延长发动机的寿命，降低发动机的油耗和排放。
一种铣刨机发动机管理系统

[实用新型]发动机电子风扇控制系统-CN201520031517.7有效
发明人：杨军 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2015-01-15 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： F01P7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机电子风扇控制系统，包括PWM控制器，所述PWM控制器的输入端连接有空调压缩机的压力传感器、发动机转速传感器、进气温度传感器和冷却液温度传感器；所述PWM控制器的输出端连接有空调电磁离合器、水泵和冷却电子风扇。本实用新型的发动机电子风扇控制系统实现冷却电子风扇能量低损耗，控制反馈实时性可以实现对车辆发动机系统和空调系统的冷却功能；其应用于各种类型的车辆，能够使发动机的工作性能得到改善，增加发动机的动力性和经济性，延长发动机的寿命。
发动机电子风扇控制系统

[实用新型]一种汽车智能冷却系统-CN201420809556.0有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：山东昀沣机械科技有限公司
申请日： 2014-12-20 - 公布日： 2015-08-05 - 主分类号： F01P7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车智能冷却系统，主控制器通过CAN总线与数字仪表及发动机相连接，中控盒通过CAN总线与主控制器连接并受主控制器控制，中控盒从24V电池取总电源并负责给电子风扇供电；电子风扇分别固定于散热器和中冷器上；发动机的散热管路连接在散热器上并形成循环；发动机的中冷管路连接在中冷器上；发动机7的温度通过CAN总线传递到数字仪表上并实时显示；系统正常工作时，主控制器和数字仪表就会通过总线实时接收发动机的水温和进气温度值并进行数据处理。通过设定主控制器内的软件，分别控制散热器和中冷器的电子风扇调整温度；本实用新型硬件结构简单，软件固化，控制精确。
一种汽车智能冷却系统

[发明专利]车用发动机智能冷却系统-CN201310672389.X在审
发明人：姚萍 -专利权人：姚萍
申请日： 2013-12-11 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： F01P7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用发动机智能冷却系统，属于自动控制技术领域。本发明的发动机智能冷却系统，其特征在于：包括单片机(1)、发动机转速、负荷率采集模块（2）、冷却液温度、环境温度采集模块(3)、车速采集模块(4)、电子风扇驱动模块（5）、电子风扇(6)、电子节温器控制模块（7）。本发明与现有技术相比：具有改善燃油经济性、延长机油使用寿命、减少有害物排放、延长发动机寿命、增加系统挠性等优点。
发动机智能冷却系统

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