[实用新型]汽车电动助力转向系统的转向管柱安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向管柱配件，尤其涉及一种汽车电动助力转向系统的转向管柱安装结构。

背景技术

传统转向管柱采用四点锁付，安装时，需工人手托住整个转向管柱，同时气枪配螺栓，然后预锁四个螺栓，最后再锁紧。目前这种装配方式需在工人承受整个管柱重量的前提下进行操作，而由于C-EPS（管柱式电动助力转向系统）结构比传管转向管柱重很多（多了电机和ECU），若采用这种作业方法非常困难。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车电动助力转向系统的转向管柱安装结构，

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种汽车电动助力转向系统的转向管柱安装结构，所述转向管柱具有一涡轮壳体；所述安装结构包括一固定支架和一挂钩部件；所述固定支架设于涡轮壳体的下方，该固定支架包括两支耳，每该支耳的末端对应地分别设有一支孔；所述挂钩部件包括一挂钩本体和两挂耳，每该挂耳的尾端对应地分别设有一挂孔，且所述挂耳、支耳通过紧固件、所述挂孔和支孔实现锁付连接。

优选地，所述固定支架还包括一销轴，该销轴的首、尾两端分别插设于两支耳的支孔上，且所述紧固件穿过该销轴；所述挂钩部件还包括一卡持钩，该卡持钩设于挂钩本体的下方并位于两挂耳之间。

优选地，所述挂钩本体、两挂耳的上部均向内翻折，形成三翻边。

优选地，所述挂钩本体、两挂耳的上部均向外翻折，形成三折边。

本实用新型的有益效果在于：结构简单，安装方便，且精度高。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

图1为本实用新型（除去挂钩部件）的俯视图。

图2为本实用新型（除去挂钩部件）的主视图。

图3为本实用新型（除去挂钩部件）的俯视图。

图4为本实用新型中挂钩部件的结构示意图。

图5为本实用新型的主视图。

图6为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

请参阅图1-6，一种汽车电动助力转向系统的转向管柱安装结构，所述转向管柱1具有一涡轮壳体11；所述安装结构包括一固定支架2和一挂钩部件3；所述固定支架2设于涡轮壳体11的下方，该固定支架2包括两支耳21和一销轴22，每该支耳21的末端对应地分别设有一支孔211；所述销轴22的首、尾两端分别插设于两支耳21的支孔211上，且下文所述紧固件（未图示）穿过该销轴22；所述挂钩部件3包括一挂钩本体31、两挂耳32和一卡持钩33，每该挂耳32的尾端对应地分别设有一挂孔321，且所述挂耳32、支耳21通过紧固件、所述挂孔321和支孔211实现锁付连接；所述卡持钩33设于挂钩本体31的下方并位于两挂耳32之间。

请再参阅图4，所述挂钩本体31、两挂耳32的上部均向内翻折，形成三翻边34；往内翻即三翻边34的设置，具有占用空间更小的优点，便于挂钩部件3周边的线束通过。所述挂钩本体31、两挂耳32的上部也可均向外翻折，形成三折边（未图示）；车体（未图示）与挂钩部件3衍接的部位也为平面，折边或翻边34的设计可便于挂钩部件3与车体焊接。

当应用本实用新型工作时，所述挂钩部件3的三个翻边34（或三折边）焊接车体仪表板横梁骨架上，将所述固定支架2的销轴22挂在挂钩部件3的卡持钩33上，由卡持钩33支撑固定支架2即可脱手，然后再用紧固件（可为螺栓和螺母）穿过所述挂孔321、支孔211和销轴22，然后锁紧连接。