[实用新型]转向桥与车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向桥以及包括该转向桥的车辆。

背景技术

汽车在转向时，转向节围绕主销转动，在这个过程中，主销是不允许转动、上下移动或晃动的，故主销的锁紧非常重要。目前，汽车主销的锁紧大部分都采用楔型锁销锁紧或采用主销与前轴拳端孔过盈配合锁紧。

图1显示了现有技术中的采用楔型锁销锁紧主销的转向桥的视图，图2是沿图1中的A-A线剖切的剖面图，从图中可以看出，该转向桥包括具有拳部11的转向桥主体10以及转向节20，所述拳部11与转向节20通过主销30铰接,其中，为了防止主销30运动，通过楔形锁销50’将主销30压紧在拳部主销孔12上，依靠主销30与拳部主销孔12壁的摩擦以及锁紧螺母40’来防止主销30运动。

如上所述的现有技术存在以下缺陷：

1、加工精度要求高，影响锁紧的尺寸较多，经常出现锁销不出头（锁紧螺母无法拧紧）或锁销出头太多的情况，从而引起在转向时锁销与转向节干涉的问题。

2、若采用过盈配合锁紧，装配工艺繁琐，而且不易于拆卸维修。

鉴于此，需要提供一种能够简单而可靠地使主销锁紧的转向桥，以克服或缓解上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够简单而可靠地使主销锁紧的转向桥。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种转向桥，该转向桥包括具有拳部的转向桥主体以及转向节，所述拳部与转向节通过主销铰接，其中，所述拳部的侧面具有直孔，在所述主销的对应于所述直孔的位置具有螺纹孔，所述主销与所述拳部通过穿过所述直孔而拧入所述螺纹孔内的带光杆的螺钉锁紧,所述螺钉的光杆部分对应设置于所述拳部的直孔与所述主销的螺纹孔之间。

优选地，所述直孔与所述螺纹孔均沿所述主销的径向开设。

优选地，所述螺钉的光杆部分的长度大于所述直孔的深度，且所述直孔与螺纹孔的总深度大于所述螺钉的长度。

优选地，所述拳部包括拳部主销孔，所述直孔位于所述拳部的侧面的沿所述拳部主销孔延伸方向的中间位置。

优选地，所述螺钉的头部与所述拳部之间设置有弹簧垫圈。

优选地，所述直孔的数量与所述螺纹孔的数量为多个。

优选地，多个所述螺纹孔设置在所述主销的长度方向的不同位置。

在上述转向桥的技术方案的基础上，本实用新型还提供一种车辆，其中，所述车辆的转向桥为上述技术方案中所述的转向桥。

通过上述技术方案，由于螺钉锁紧主销与拳部时能够产生一定的沿主销径向的径向力，使得主销的外表面与拳部主销孔的表面贴紧，这样就产生了阻碍主销运动的摩擦力，同时，由于螺钉对应于拳部与主销之间的部分为光杆结构，因此能够承受一定的剪切力，从而防止了主销运动，例如转动和上下移动等，另外，在拆卸主销的过程中只需要将螺钉拧下即可，因此便于主销的装配与维修。

实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释实用新型，但并不构成对实用新型的限制。在附图中：

图1是根据现有技术中的转向桥的局部结构示意图；

图2是沿图1中A-A线剖切的剖视图；

图3是根据本实用新型的一实施例的转向桥的局部结构示意图；

图4是图3中A处的放大图。

附图标记说明

10转向桥主体  11拳部

12拳部主销孔  20转向节

30主销        40螺钉

50弹簧垫圈    40’锁紧螺母

50’楔形锁销

具体实施方式

以下结合附图对实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释实用新型，并不用于限制实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

根据本实用新型的一个方面，提供一种转向桥，该转向桥包括具有拳部11的转向桥主体10以及转向节20，拳部11与转向节20通过主销30铰接，其中，拳部11的侧面沿其径向具有直孔，在主销30的对应于直孔的位置具有螺纹孔，主销30与拳部11通过穿过直孔而拧入螺纹孔内的带光杆的螺钉40锁紧,螺钉40的光杆部分对应设置于拳部11的直孔与主销30的螺纹孔之间。