[发明专利]内燃机的出水部结构

说明书

技术领域

本发明涉及在水冷式内燃机的气缸盖的冷却水出口设置的出水部的结构。

背景技术

已经提出有下述这样的出水部结构：出水部设置于水冷式内燃机的气缸盖的冷却水出口，将恒温器一体地装配于所述出水部，从气缸盖的冷却水出口流入到出水部的冷却水形成为从恒温器选择性地向散热器流动或通过旁路通道直接流动至水泵。（例如，参照专利文献1）。

专利文献1：日本实开平04—006725号公报

在专利文献1中，出水部被安装在形成于气缸盖的气缸列方向上的端部的冷却水出口，在所述出水部一体地形成有恒温器的恒温器壳体部（恒温器外壳）。

出水部的圆筒部相对于气缸盖的冷却水出口端面向垂直方向伸出，旁路通道相对于出水部的圆筒部向垂直方向突出，恒温器壳体部形成在旁路通道的延长线上。

在恒温器外壳部形成有通向水泵的出口，在覆盖于恒温器外壳部的恒温器罩部（恒温器盖）形成有来自散热器的冷却水的入口。

出水部的圆筒部的端部成为通向散热器的出口。

在低温时，恒温器关闭来自散热器的冷却水的入口，并打开旁路通道的出口，因此，从气缸盖的冷却水出口流入到出水部的冷却水没有向散热器循环，而是通过旁路通道直接流入到水泵，促进预热。

在高温时，恒温器打开来自散热器的冷却水的入口，并关闭旁路通道的出口，因此，流入到出水部的冷却水在散热器中循环，通过热交换被冷却，被供给至内燃机主体，用于气缸体或气缸盖的冷却。

对于现有的出水部结构，如上述专利文献1所公开的那样，圆筒部成直线状朝向出水部通向散热器的出口，旁路通道相对于圆筒部以呈直角地弯曲的方式突出形成，因此，随着旁路通道的开闭，冷却水的流动急剧变化90度，使得水流出现较大的紊流，从而在冷却水流中产生较大的压力损失。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种内燃机的出水部结构，能够降低伴随流路变更而产生的冷却水流的压力损失。

为了实现上述目的，技术方案1所述的发明为内燃机的出水部结构，在气缸盖（4）的气缸列方向的端部的冷却水出口（4w）安装有出水部（30），与出水部（30）一体地装配有恒温器（20），所述内燃机的出水部结构的特征在于，呈直线状形成有散热器流出通道（33w），所述散热器流出通道（33w）使冷却水从出水部（30）的与所述气缸盖（4）的冷却水出口（4w）对置的冷却水流入部（32w）流出到散热器（15），从所述冷却水流入部（32w）相对于所述散热器流出通道（33w）倾斜且呈直线状形成有旁路通道（34w），所述旁路通道（34w）沿与所述散热器流出通道（33w）的水流（Wr）呈锐角的方向形成水流（Wb），在所述旁路通道（34w）的下游形成有恒温器壳体（35）。

技术方案2所述的发明的特征在于，在技术方案1所述的内燃机的出水部结构中，所述恒温器壳体（35）形成为，使内部的通道阀（25、26）沿所述旁路通道（34w）指向的方向移动，从而来进行阀的开闭。

技术方案3所述的发明的特征在于，在技术方案1或技术方案2所述的内燃机的出水部结构中，在所述出水部（30）的冷却水流入部（32w）配设有水温传感器（40），所述水温传感器（40）的感温部（40s）位于呈直线状形成的所述散热器流出通道（33w）的向上游侧的延长线上。

根据技术方案1所述的内燃机的出水部结构，散热器流出通道（33w）用于使冷却水从与气缸盖（4）的冷却水出口（4w）对置的冷却水流入部（32w）向散热器（15）流出，相对于散热器流出通道（33w）倾斜且呈直线状形成有旁路通道（34w），所述旁路通道（34w）沿相对于散热器流出通道（33w）的水流（Wr）呈锐角的方向形成水流（Wb），在所述旁路通道（34w）的下游形成有恒温器壳体（35），因此，对于从气缸盖（4）的冷却水出口（4w）流入到冷却水流入部（32w）的冷却水，当在恒温器（20）的驱动下打开旁路通道（34w）时，所述冷却水从冷却水流入部（32w）流过旁路通道（34w），当旁路通道（34w）关闭时，所述冷却水从冷却水流入部（32w）流过散热器流出通道（33w），流路根据旁路通道（34w）的开闭而变更，但由于在散热器流出通道（33w）中流动的冷却水的主流（Wr）与在旁路通道（34w）中流动的冷却水的主流（Wb）彼此的流动方向为呈锐角的倾斜方向，因此，在流路变更时可以抑制水流产生紊流，使水流平滑地变更，从而降低伴随流路变更所产生的冷却水流的压力损失。