[发明专利]一种用于机动车的电动倾斜转向装置无效
| 申请号： | 201110368064.3 | 申请日： | 2011-11-18 |
| 公开（公告）号： | CN102673632A | 公开（公告）日： | 2012-09-19 |
| 发明（设计）人： | 朴奭 | 申请（专利权）人： | 万都株式会社 |
| 主分类号： | B62D1/187 | 分类号： | B62D1/187 |
| 代理公司： | 上海翼胜专利商标事务所(普通合伙) 31218 | 代理人： | 翟羽 |
| 地址： | 韩国京畿道平*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 机动车 电动 倾斜 转向 装置 | ||
1.一种用于机动车的电动倾斜转向装置，其特征在于，包括：
倾斜外壳，所述倾斜外壳内部安装有用于倾斜操作的倾斜螺杆和涡轮减速器，所述倾斜外壳装配有电动机；
瓦支承着所述支承构件的外部圆周侧壁；
第一轴承，设置于所述涡轮减速器第一个侧面和所述支承构件之间；
第二轴承，紧密安装在所述涡轮减速器的第二个侧面处的所述倾斜螺杆外围；以及
紧固构件，支承所述第二轴承末端且与所述倾斜外壳的内部部分相配合。
2.一种用于机动车的电动倾斜转向装置，其特征在于，包括：
倾斜外壳，所述倾斜外壳内部安装有用于倾斜操作的倾斜螺杆和涡轮减速器，所述倾斜外壳装配有电动机；
第一轴承，与所述倾斜外壳的外部圆周侧壁相配合，所述倾斜外壳的外部侧面支承着所述第一轴承的第一侧面；
稳定构件，支承着所述第一轴承的第二侧面且与所述倾斜螺杆的末端相配合；
支承构件，设置于所述第一轴承与所述涡轮减速器之间，支承构件的内部圆周侧壁与所述倾斜螺杆相配合，所述倾斜外壳内部侧面支承着支承构件的外部圆周侧壁；
第二轴承，紧密安装在所述涡轮减速器背对所述第一轴承的一侧的倾斜螺杆外围；以及
紧固构件，支承所述第二轴承末端且与所述倾斜外壳的内部部分相配合。
3.如权利要求2所述的用于机动车的电动倾斜转向装置，其特征在于，所述支承构件与所述倾斜螺杆螺纹安装，以便调整为所述第一轴承的第二侧面提供的支承力。
4.如权利要求1或2所述的用于机动车的电动倾斜转向装置，其特征在于，所述第一轴承为推力轴承。
5.如权利要求1或2所述的用于机动车的电动倾斜转向装置，其特征在于，所述第二轴承为滚珠轴承。
6.如权利要求1或2所述的用于机动车的电动倾斜转向装置，其特征在于，所述紧固构件为部分开口的环形，环形紧固构件的径向弹力使得所述紧固构件与所述倾斜外壳的内部紧密连接且互相配合。
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