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[实用新型]轴桥工装-CN201620082259.X有效
发明人：魏举帮;王俊 -专利权人：青岛锦业城铁路设备制造有限公司
申请日： 2016-01-28 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： B23Q3/06 文献下载
摘要：本实用新型提出一种轴桥工装，包括底座以及设置在底座上的4个定位柱，所述底座一侧的两个定位柱顶端设有用于与轴桥安装座配合的上、下卡合圆柱；底座另一侧的两个定位柱的顶端设有一个椭圆柱。当将轴桥放置在工装上时，通过轴桥一侧的两个安装座与其对应的定位柱配合放置在工装上后，再将另一侧的安装座与另一侧定位柱配合，将轴桥放置在工装上，用以加工轴桥反面，通过一侧定位柱上的上下卡合圆柱已经可以防止轴桥移动，定位柱上设有椭圆柱，更加方便了轴桥从工装上取放。
工装

[实用新型]一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构-CN201520061656.4有效
发明人：刘富豪;徐进;朱龙英;于学华;倪晓华;夏基胜 -专利权人：盐城工学院
申请日： 2015-01-28 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构，包括驱动桥桥壳本体，及设置在驱动桥桥壳本体上的安装壳体，及设置在驱动桥桥壳本体上的左桥壳轴，及设置在驱动桥桥壳本体上的右桥壳轴，左桥壳轴和右桥壳轴的内侧部位均设有桥壳中段部，桥壳中段部上均设有安装部，安装壳体的圆周表面上设有固定部，安装部上设有安装螺钉，安装部和固定部通过安装螺钉固定，左桥壳轴和右桥壳轴上均设有加强杆，加强杆与固定部相抵，加强杆靠近左桥壳轴和右桥壳轴一侧的端部均设有固定块，左桥壳轴和右桥壳轴上均设有与固定块相配合的固定卡槽。
一种汽车传动系统驱动桥桥壳结构

[发明专利]一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构-CN202111586177.0在审
发明人：王亚飞 -专利权人：徐州万泽机械科技有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明涉及汽车配件技术领域，公开了一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构，现有驱动桥桥壳在使用时，桥壳连接轴和桥壳轴头之间大多通过法兰盘连接，该方式拆装起来较为繁琐，不易于实际使用，而且驱动桥桥壳和桥壳连接轴之间缺乏相应的加固结构，无法使二者之间更加牢靠，所述桥壳主体的外围处安装有加固机构，第二桥壳连接轴和桥壳轴头的连接处安装有两个呈对称分布的限位机构。通过加固机构可以增加桥壳主体和第一桥壳连接轴之间的紧固程度，使得桥壳主体和第一桥壳连接轴之间连接地更加牢靠，通过限位机构可以方便使用者对第二桥壳连接轴和桥壳轴头进行快速拆装，易于使用者对第二桥壳连接轴和桥壳轴头进行定期维护和更换相应零部件
一种汽车传动系统驱动桥桥壳结构

[实用新型]一种装载机驱动桥桥壳组件-CN201721403691.5有效
发明人：阙智坚;陈建雄;廖新华 -专利权人：龙工（福建）桥箱有限公司
申请日： 2017-10-27 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种装载机驱动桥桥壳组件，它包括支承轴和桥壳；所述支承轴上设有支承轴台阶、螺纹孔和支承轴内孔；所述桥壳上设有桥壳台阶、螺栓孔和桥壳轴头；支承轴内孔通过热套安装在桥壳轴头上，支承轴端面与桥壳台阶面贴紧，并通过垫圈、螺栓、螺栓孔和螺纹孔将支承轴和桥壳锁紧。该装载机驱动桥桥壳组件具有结构简单紧凑、维修方便且成本低、设备使用寿命长的特点，解决了桥壳与支承轴因焊接造成桥壳两端支承轴同轴度过大导致桥壳承载能力低、桥壳与支承轴的焊缝容易开裂甚至断裂、安装在基体上的零部件故障率高的问题
支承轴桥壳装载机驱动桥桥壳组件螺栓孔螺纹孔内孔桥壳承载能力设备使用寿命本实用新型两端支承轴桥壳轴头台阶面贴维修方便焊缝螺栓故障率垫圈热套锁紧同轴焊接紧凑断裂零部件

[发明专利]一种基于三角形增强结构的重载叉车前驱动桥桥壳-CN202011186117.5在审
发明人：宁晓斌;林亥博;周航;杨嘉饶;李宁;包楠鑫;郭杨严;姜军平 -专利权人：浙江工业大学
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：一种基于三角形增强结构的重载叉车前驱动桥桥壳，包括驱动桥桥壳主体，驱动桥桥壳主体包括左半轴壳体、桥壳中段和右半轴壳体，左半轴壳体和右半轴壳体分别通过连接块焊接在桥壳中段的左右两端；桥壳中段包括驱动桥桥壳安装部和连接在驱动桥桥壳安装部两端的驱动桥桥壳臂部，驱动桥桥壳臂部内焊接有加强段，左半轴壳体和右半轴壳体靠近桥壳中段的一端分别设有加厚层。本发明在两个驱动桥桥壳臂部内各焊接一段基于三角形稳定性原理设计的加强段，具有更好的强度和稳定性；同时在左、右半轴壳体靠近桥壳中段一端进行加厚处理，提高了驱动桥桥壳整体强度。
一种基于三角形增强结构重载叉车驱动桥桥壳

[实用新型]一种基于三角形增强结构的重载叉车前驱动桥桥壳-CN202022466091.1有效
发明人：宁晓斌;林亥博;周航;杨嘉饶;李宁;包楠鑫;郭杨严;姜军平 -专利权人：浙江工业大学
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：一种基于三角形增强结构的重载叉车前驱动桥桥壳，包括驱动桥桥壳主体，驱动桥桥壳主体包括左半轴壳体、桥壳中段和右半轴壳体，左半轴壳体和右半轴壳体分别通过连接块焊接在桥壳中段的左右两端；桥壳中段包括驱动桥桥壳安装部和连接在驱动桥桥壳安装部两端的驱动桥桥壳臂部，驱动桥桥壳臂部内焊接有加强段，左半轴壳体和右半轴壳体靠近桥壳中段的一端分别设有加厚层。本实用新型在两个驱动桥桥壳臂部内各焊接一段基于三角形稳定性原理设计的加强段，具有更好的强度和稳定性；同时在左、右半轴壳体靠近桥壳中段一端进行加厚处理，提高了驱动桥桥壳整体强度。
一种基于三角形增强结构重载叉车驱动桥桥壳

[发明专利]串接桥齿轮装置-CN201711070392.9有效
发明人： S·G·斯勒辛斯基;H·W·特罗斯特 -专利权人：德纳重型车辆系统集团有限责任公司
申请日： 2017-11-03 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：驱动桥系统包括第一桥组件，所述第一桥组件具有：输入轴，所述输入轴与减速装置驱动接合；桥间差速器，所述桥间差速器与所述减速装置驱动接合；贯穿驱动轴，所述贯穿驱动轴与所述桥间差速器驱动接合；第一桥驱动小齿轮，所述第一桥驱动小齿轮与所述桥间差速器驱动接合；以及第一桥差速器装置，包括通过所述第一桥驱动小齿轮与所述桥间差速器驱动接合的第一桥环形齿轮。所述驱动桥系统进一步包括与所述贯穿驱动轴驱动接合的所述第二桥组件。所述轴组件包括第二桥驱动小齿轮，所述第二桥驱动小齿轮与所述贯穿驱动轴驱动接合，并且与第二桥差速器装置的第二桥环形齿轮以啮合方式接合。所述减速装置被配置为减小第一桥组件和第二桥组件的传动比。
串接桥齿轮装置

[发明专利]桥壳、车桥、车辆和桥壳的制造方法-CN201410242075.0在审
发明人：刘固基;刘爱萍;许名苟;金毅 -专利权人：湖南中联重科车桥有限公司;中联重科股份有限公司
申请日： 2014-06-03 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种桥壳、车桥、车辆和桥壳的制造方法。桥壳包括：桥壳本体，桥壳本体的两端分别包括桥壳本体方截面部；轴管接头，轴管接头与桥壳本体分体设置，桥壳本体的两端各自对应连接一个轴管接头，轴管接头包括依次连接的轴管接头方截面部、轴管接头过渡部和轴管接头圆截面部，桥壳本体的桥壳本体方截面部与对应的轴管接头的轴管接头方截面部对接；轴管，每个轴管接头与一个轴管对应连接，轴管与对应的轴管接头的轴管接头圆截面部对接。本发明的技术方案有利于实现桥壳大的高宽比，从而有利于提高桥壳的承载刚性及疲劳强度。
桥壳车桥车辆制造方法

[发明专利]一种加强型桥壳-CN201610183820.8在审
发明人：余榕榕 -专利权人：余榕榕
申请日： 2016-03-29 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种加强型桥壳，包括端头轴及桥壳体，所述端头轴一端的轴中心上设有定位孔，所述桥壳体两端设有定位轴，所述端头轴定位孔配合在所述桥壳体定位轴上，所述端头轴与所述桥壳体通过焊接固定，其特征在于：所述端头轴与所述桥壳体焊接处设置有加强圈，所述加强圈一端与端头轴固定连接，另一端与桥壳体固定连接。本发明能够避免端头轴与桥壳体焊接位置断裂，提高了桥壳整体使用寿命及承载能力。
一种加强型

[发明专利]驱动桥半轴-CN201610232954.4在审
发明人：马怡鑫 -专利权人：马怡鑫
申请日： 2016-04-15 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：一种驱动桥半轴，包括半轴与轮毂，所述轮毂与半轴为采用键连接方式结构，由螺母从一端锁紧轮毂，通过键连接结构将不带法兰盘半轴与轮毂连接在一起，可按照需求组合成任意大小法兰轮毂，形成能够传递扭矩及安装轮辋轮胎的结构，所述轮毂外圆周与半轴成垂直方向形成有与轮辋配合的台阶，该台阶形成的侧壁与轮辋内壁相接，用螺栓螺母将轮辋内壁与轮毂侧壁压紧连接安装为一体。
驱动桥半轴

[发明专利]轴桥试验工装-CN201811294677.5有效
发明人：高晓霞;曹永志;赵文平;伊召锋;孙晖东 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2018-11-01 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本发明提供一种轴桥试验工装，包括：轴承工装和车轮工装；所述轴承工装用于替代轴承进行轴桥试验，所述轴承工装包括内圈工装和外圈工装，所述内圈工装与轴承内圈的形状相同，所述外圈工装与轴承外圈的形状相同，所述内圈工装套设在轴桥端部本发明提供一种轴桥试验工装，采用全寿命的钢圈替代短寿命的轴承完成轴桥的疲劳试验，结构简单，可满足轴桥试验的要求。
试验工装

[发明专利]驱动桥半轴-CN200910060977.1无效
发明人：张步良;陈彬;胡胜利;詹家勇;陈辉 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2009-02-28 - 公布日： 2009-08-19 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种驱动桥半轴，淬火区从半轴杆部平滑过渡到花键，其材料采用结构钢40MnBH，半轴杆部整体淬火，从杆部表层计算，直径方向6.35mm处产生的有效淬火硬度范围应满足最小硬度为HRC50，半径方向的43％处硬度范围最小值为HRC40；半轴杆部到法兰盘的圆角的淬火区平滑过渡，并有效覆盖整个圆角区域。本发明能够保证有效延长半轴的使用寿命，通过静扭台架试验的验证，其疲劳寿命比传统半轴要长很多，在实际应用中也有显著效果。
驱动桥半轴

[发明专利]驱动桥半轴-CN201410052870.3无效
发明人：李伟;周小毛;邢鑫龙;隆彩云 -专利权人：柳州柳工叉车有限公司;上海柳工叉车有限公司;广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2014-02-17 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：一种驱动桥半轴，包括半轴与轮毂，所述轮毂与半轴为采用键连接方式结构，由螺母从一端锁紧轮毂，通过键连接结构将不带法兰盘半轴与轮毂连接在一起，可按照需求组合成任意大小法兰轮毂，形成能够传递扭矩及安装轮辋轮胎的结构，所述轮毂外圆周与半轴成垂直方向形成有与轮辋配合的台阶，该台阶形成的侧壁与轮辋内壁相接，用螺栓螺母将轮辋内壁与轮毂侧壁压紧连接安装为一体。
驱动桥半轴

[实用新型]驱动桥半轴-CN202023345660.3有效
发明人：陈明 -专利权人：江苏宗申车业有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动桥半轴，包括轴身、法兰盘和桥壳，所述轴身的一端与制动鼓通过所述法兰盘相联接，其另一端与差速器相联接，所述桥壳内形成容纳腔，所述轴身容置于所述容纳腔内，所述轴身与所述法兰盘之间可拆卸地联接；还包括：凸缘，其沿着所述轴身的周向方向向背离所述轴身延伸，且所述凸缘配置在所述法兰盘与所述差速器之间。通过将轴身与法兰盘之间可拆卸地联接可以避免轴身与法兰盘联接处产生应力集中现象；通过在设置凸缘可以利用离心力的作用将附着在轴身上的齿轮油甩向差速器方向，大大降低齿轮油流向法兰盘方向的流动量，从而起对位于差速器内的齿轮油起到密封作用，避免驱动桥轮毂外端向外渗油。
驱动桥半轴

[实用新型]一种加强型桥壳-CN201620245762.2有效
发明人：余榕榕 -专利权人：余榕榕
申请日： 2016-03-29 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种加强型桥壳，包括端头轴及桥壳体，所述端头轴一端的轴中心上设有定位孔，所述桥壳体两端设有定位轴，所述端头轴定位孔配合在所述桥壳体定位轴上，所述端头轴与所述桥壳体通过焊接固定，其特征在于：所述端头轴与所述桥壳体焊接处设置有加强圈，所述加强圈一端与端头轴固定连接，另一端与桥壳体固定连接。本实用新型能够避免端头轴与桥壳体焊接位置断裂，提高了桥壳整体使用寿命及承载能力。
一种加强型

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