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[实用新型]一种设有深焊缝的驱动桥桥壳-CN201720351544.1有效
发明人：吴志强;李春光;赖智玲 -专利权人：广东富华重工制造有限公司
申请日： 2017-04-06 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种设有深焊缝的驱动桥桥壳，包括桥壳中段、桥壳轴头、中段卡环和轴头卡环；所述中段卡环设置在所述桥壳中段的一端内，所述轴头卡环设置在所述桥壳轴头的一端内；所述中段卡环凸出于所述桥壳中段，所述中段卡环的凸出部分设有倒角；所述轴头卡环凸出于所述桥壳轴头，所述轴头卡环的凸出部分设有倒角；所述中段卡环倒角与所述轴头卡环倒角之间形成V形槽，所述V形槽中设有焊接形成的焊缝；所述焊缝设置在所述中段卡环的倒角与所述轴头卡环的倒角之间这样的设置利用卡环的倒角可以让焊缝更加均匀厚实，并且卡环的设置可以让桥壳中段和桥壳轴头焊接时的变形程度降低。
一种设有焊缝驱动桥桥壳

[实用新型]一种冲压桥壳与桥壳本体连接结构-CN201921909569.4有效
发明人：冯涛;史成淼;苗士军 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-11-07 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车车桥技术领域，具体的说是一种冲压桥壳与桥壳本体连接结构。桥壳总成的轴头的波浪环轴插入桥壳本体的圆孔内；圆孔为波浪环孔；波浪环孔与轴头的波浪环轴相贴合；桥壳本体径向开有通孔，并在轴头上形成径向盲孔，并且采用塞焊缝连接固定；桥壳总成的第一轴径与轮毂油封的密封唇口配合；桥壳总成的第二轴径与毂内轴承的圆孔配合；毂内轴承的端面与桥壳总成的端面配合。本实用新型通过轴头采用波浪环轴结构，与桥壳本体的圆孔插接、环压，代替原来的轴头与桥壳本体对焊结构。此种结构降低了轴头的重量和成本；并降低了轴头与桥壳本体对焊的工艺成本。
一种冲压本体连接结构

[发明专利]一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构-CN202111586177.0在审
发明人：王亚飞 -专利权人：徐州万泽机械科技有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明涉及汽车配件技术领域，公开了一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构，现有驱动桥桥壳在使用时，桥壳连接轴和桥壳轴头之间大多通过法兰盘连接，该方式拆装起来较为繁琐，不易于实际使用，而且驱动桥桥壳和桥壳连接轴之间缺乏相应的加固结构，无法使二者之间更加牢靠，所述桥壳主体的外围处安装有加固机构，第二桥壳连接轴和桥壳轴头的连接处安装有两个呈对称分布的限位机构。通过加固机构可以增加桥壳主体和第一桥壳连接轴之间的紧固程度，使得桥壳主体和第一桥壳连接轴之间连接地更加牢靠，通过限位机构可以方便使用者对第二桥壳连接轴和桥壳轴头进行快速拆装，易于使用者对第二桥壳连接轴和桥壳轴头进行定期维护和更换相应零部件
一种汽车传动系统驱动桥桥壳结构

[实用新型]带轴头的整体桥壳-CN200620149541.1无效
发明人：朱伟成;徐成林;富壮;付成林;刘世宝;宋宝阳;王建生;王广盛;谢连庆;王秋菊;王丽芬;李海平 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2006-12-13 - 公布日： 2007-12-05 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：带轴头的整体桥壳，其特征为：在桥壳上直接连接有轴头，桥壳上直接连接有桥壳后盖，桥壳上开有减速器安装孔。本实用新型桥壳与轴头由管料一体成形，省去了轴头的锻造制坯和轴头与桥壳本体的焊接工序，同时本实用新型桥壳与后盖一体成形，省去了后盖的成形和后盖与桥壳本体的焊接工序，本实用新型由桥壳本体切出减速器安装孔，省去了三角板的加工和三角板与桥壳本体的焊接工序，桥壳本身没有焊缝，桥壳的强度大幅度提高。
带轴头整体

[实用新型]一种用于大矿车的重型驱动桥壳总成-CN202022334417.5有效
发明人：张林;秦厚明;李彬 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2020-10-19 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于大矿车的重型驱动桥壳总成，包括桥壳和轴头，所述轴头采用冲压方式压入桥壳，桥壳与轴头为直通式过盈配合。本实用新型桥壳与轴头为直通式过盈配合，配合处基准轴径大，配合强度高；桥壳顶部设双定位销孔，增强桥壳及连接件的定位强度；桥壳中部设有接油槽，增强对齿轮、轴承等传动部件的润滑。本实用新型结构新颖、设计合理，桥壳总成强度高的优点，适用于大型矿用车。
一种用于矿车重型驱动总成

[实用新型]嵌入式焊接桥壳-CN201220675282.1有效
发明人：王亮;刘春伟;胡晓;苗士军;姚临喆;刘天宝;梁银银 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2012-12-10 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型的技术方案是这样实现的：一种嵌入式焊接桥壳，由轴头、桥壳本体组成，其特征在于：轴头尾端为向内凹陷的卡槽，桥壳本体两端的突起插入两个对称的轴头尾端卡槽内，轴头和桥壳本体之间的连接缝隙通过焊条焊接，轴头上有衬环。其对桥壳结构进行优化，桥壳与轴头的加工和焊接质量容易控制，并且降低了制造成本，解决了传统冲压焊接桥壳焊缝受力的不足，使桥壳本体与轴头也能参与受力，最终桥壳本体与轴头部位的配合强度得到了大幅度加强，有效的提高重型车车桥桥壳的使用寿命
嵌入式焊接

[实用新型]桥壳本体组件-CN201620159865.7有效
发明人：刘亮;刘春伟;胡晓;苗士军;奚洋;张俊田;刘天宝 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-03-03 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型的桥壳本体组件，包括：桥壳本体，其两端部为方管型结构，且该方管型结构具有内胀性能；轴头，桥壳本体一端的方管型结构插入轴头内部；加强环，加强环外接于桥壳本体的方管型结构上，且与轴头连接；其中，加强环上通过双环形焊缝连接桥壳本体和轴头本实用新型通过在桥壳本体和轴头的连接处采用内胀工艺并外置加强环，强化了连接的稳定性，同时有效减小了桥壳本体的尺寸，降低承载桥壳总成重量，提高车辆的经济性，以及由双环形焊缝工艺，使桥壳本体和轴头连接更加紧密，能够有效的承受车辆载重，防止连接断裂，提高承载桥壳总成的使用寿命，提高车辆的安全性。
本体组件

[发明专利]一种用于车桥壳加工的全自动轴头压机装置-CN201811121663.3在审
发明人：张琳 -专利权人：合肥宽信机电有限公司
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2018-12-25 - 主分类号： B23P11/02 文献下载
摘要：本发明提供的一种用于车桥壳加工的全自动轴头压机装置，包括机架平台、桥壳支撑装置、桥壳加热装置、轴头压紧装置，所述机架平台固定在水平地面上，所述桥壳支撑装置包括桥壳活动板、桥壳支撑支架、桥壳移动油缸，所述桥壳活动板通过固定滑轨连接在所述机架平台上，所述桥壳加热装置包括加热活动板、桥壳加热箱、加热油缸，所述加热活动板通过滑轨连接在所述机架平台上，所述轴头压紧装置包括轴头支撑板、轴头支撑支座、压轴头油缸，所述轴头支撑板通过滑轨连接在所述机架平台上。本发明取代了原先的人工手动加热和人工对接轴管的方式，因此，提高了工作效率，降低了劳动强度，保证了装配精度，且故障率低，易于操作。
桥壳轴头机架平台活动板加热滑轨连接加热装置压机装置压紧装置支撑装置车桥壳支撑板工作效率固定滑轨人工手动水平地面移动油缸支撑支架对接轴故障率加热箱加热油头油压轴加工装配支撑保证

[实用新型]一种用于车桥壳加工的全自动轴头压机装置-CN201821571433.2有效
发明人：张琳 -专利权人：合肥宽信机电有限公司
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： B23P11/02 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种用于车桥壳加工的全自动轴头压机装置，包括机架平台、桥壳支撑装置、桥壳加热装置、轴头压紧装置，所述机架平台固定在水平地面上，所述桥壳支撑装置包括桥壳活动板、桥壳支撑支架、桥壳移动油缸，所述桥壳活动板通过固定滑轨连接在所述机架平台上，所述桥壳加热装置包括加热活动板、桥壳加热箱、加热油缸，所述加热活动板通过滑轨连接在所述机架平台上，所述轴头压紧装置包括轴头支撑板、轴头支撑支座、压轴头油缸，所述轴头支撑板通过滑轨连接在所述机架平台上。本实用新型取代了原先的人工手动加热和人工对接轴管的方式，因此，提高了工作效率，降低了劳动强度，保证了装配精度，且故障率低，易于操作。
桥壳轴头机架平台活动板加热本实用新型滑轨连接加热装置压机装置压紧装置支撑装置车桥壳支撑板工作效率固定滑轨人工手动水平地面移动油缸支撑支架对接轴故障率加热箱加热油头油压轴加工装配支撑保证

[实用新型]一种轻卡驱动桥桥壳总成-CN201120565773.6有效
发明人：李传伟;许电波;邓辉;高照森;葛洪升;吴雪凤;李慧 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2011-12-30 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种驱动桥，具体涉及一种轻卡驱动桥桥壳总成，包括桥壳中段、轴头、后盖和气室支架固定板，轴头对称连接在桥壳中段两端，所述后盖连接在桥壳中段中部缩圆后部，气室支架固定板通过气室支架固定板焊接位置焊接在桥壳中段上，桥壳中段采用屈服强度大于460MPa的高强度钢板，轴头的轴承安装面外径尺寸一致，本实用新型提供的驱动桥桥壳总成，重量轻，轴头可匹配轮毂轴承单元，提高了整个驱动桥桥壳总成的性能。
一种驱动桥桥壳总成

[实用新型]一种轴头压入式桥壳总成-CN201620180686.1有效
发明人：张林;朱亮;孔卓 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2016-03-09 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轴头压入式桥壳总成，包括铸造桥壳、轴头和定位销，所述轴头端部沿轴向向内依次具有螺纹、花键、轴头与轮毂总成配合段和轴头与桥壳配合段，所述轴头采用冲压方式压入铸造桥壳，轴头的轴头与桥壳配合段与铸造桥壳采用过盈配合并通过定位销固定，所述定位销采用中空式结构并过盈压入铸造桥壳与轴头间的定位孔内。本实用新型桥壳与轴头配合强度高，便于定位销压装到位；提高了齿轮、轴承等传动部件的运行寿命；有效防止轴头脱出及滑转情况的发生，并显著提高桥壳总成的使用寿命及使用可靠性。本实用新型结构新颖、设计合理，桥壳总成压装简单、强度高的优点。
一种轴头压入式桥壳总成

[实用新型]重型矿山车用铸钢桥壳-CN201220602002.4有效
发明人：苗士军;刘春伟;胡晓;姚临喆;王亮;张俊田;刘天宝 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2012-11-15 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种重型矿山车用铸钢桥壳，由轴头、轴头法兰、桥壳本体、琵琶孔法兰、钢板弹簧座组成，其特征在于：桥壳本体中部为琵琶孔法兰，轴头的尾端为向内凹的卡槽，桥壳本体的两端凸起与两个对称的轴头尾端卡槽配合固定连接，桥壳本体的两侧轴壁为钢板弹簧座，轴头上固定连接有轴头法兰。其轴头采用过盈配合热压后，通过环焊缝焊接在桥壳本体，桥壳钢板弹簧座截面采用变截面结构，增加桥壳可靠性、承载性，比较传统方案该结构更简单、制造成本低廉和满足良好的使用性能，并克服了普通桥壳半轴套管容易转动
重型矿山铸钢

[发明专利]一种全自动轴头压机的加工方法-CN201811121583.8在审
发明人：武佳佳;俞俊海 -专利权人：合肥宽信机电有限公司
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B23P19/027 文献下载
摘要：本发明公开了一种全自动轴头压机的加工方法，桥壳置于所述桥壳支撑装置上，轮毂轴管置于所述轴头支撑支座上，桥壳中心与所述桥壳加热装置同轴线，所述加热油缸提供动力，推动所述加热活动板至所述桥壳加热箱的加热电阻圈完全进入桥壳两端，所述桥壳加热箱对桥壳两端进行加热，使桥壳两端膨胀，加热结束后，在所述加热油缸作用下，所述加热活动板被带动回原位，所述桥壳移动油缸提供动力，推动所述桥壳活动板至桥壳中心与所述轴头压紧装置同轴线，所述压轴头油缸提供动力，推动所述轴头支撑板将轮毂轴管压入车桥壳两端。本发明取代了原先的人工手动加热和人工对接轴管的方式，提高了工作效率，降低了劳动强度，保证了装配精度。
桥壳轴头加热活动板轮毂轴管加热箱加热油同轴线压机工作效率加热电阻加热装置人工手动压紧装置移动油缸支撑装置车桥壳对接轴支撑板头油压入压轴加工装配膨胀支撑保证

[实用新型]一种压入式轴头与桥壳的配合装置-CN201320511992.5有效
发明人：王军燕;张龙;姚兴林 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2013-08-21 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种压入式轴头与桥壳的配合装置的技术方案，该方案包括桥壳和套装在桥壳内的压入式轴头，所述桥壳和压入式轴头之间套装有隔环，所述压入式轴头伸入桥壳内的部分外表面与桥壳内表面是二级台配合机构，所述压入式轴头与隔环配合部位设置有凸台。所述压入式轴头上的凸台一端呈圆锥形，所述隔环与凸台的圆锥面配合，两级台配合机构，能大大增加轴头与桥壳间的固持力；在压入式轴头与隔环配合部位设置有凸台，当轮毂轴承承受载荷时，该凸台将作为内轴承所承受的轴向力的受力点，压入式轴头与桥壳配合牢固。
一种压入式轴头配合装置

[发明专利]一种整体式带轴头驱动桥壳的轴头成形模具及成形方法-CN202210313340.4在审
发明人：梁晨;孙惠学;王志松;麻付舜;史英才;陈红平;刘鑫鑫;李健;马雷 -专利权人：秦皇岛通桥科技有限公司;秦皇岛燕大现代集成制造技术开发有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B21J5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种整体式带轴头驱动桥壳的轴头成形模具及成形方法；包括：芯轴组件、模具和夹持模；所述夹持摸用于固定桥壳；所述模具设为两组；两组所述模具与所述芯轴组件相配合，用于将液胀压成型后的桥壳两端轴头部位镦挤增厚；制造方法包括如下步骤：步骤1）将桥壳端部轴头部位局部加热至适当温度，通过模具局部镦挤增厚；步骤2）对桥壳端部轴头局部再次加热至适当温度，通过旋压减小桥壳轴头部位直径及旋压成形轴肩；本发明制造驱动桥桥壳轴头解决了桥壳轴头部位局部增厚及增厚时桥壳失稳、外鼓问题，并能精确成形出轴头内圆角尺寸，轴头减径及成形轴肩在同一台旋压机上成形，生产效率高，成本低。
一种整体式带轴头驱动成形模具方法

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