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[发明专利]整体式车桥主传动系统的选垫方法以及选垫装置-CN201510956107.8有效
发明人： 许名苟;刘固基;刘四清 -专利权人：湖南中联重科车桥有限公司;中联重科股份有限公司
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： G01B21/16 文献下载
摘要：本发明涉及车桥装配领域，公开了一种整体式车桥主传动系统的选垫方法以及选垫装置，所述选垫方法包括以下步骤：S1、在所述主传动腔外组装所述主传动总成，使所述主传动总成达到要求的啮合状态并具有所需的预紧力，测量所述主传动总成的实际尺寸；S2、测量所述主传动腔的安装尺寸；S3、依据所述主传动腔的安装尺寸与所述主传动总成的实际尺寸，计算所需垫片的厚度尺寸，并根据计算结果选择所需垫片。上述选垫方法直接针对达到要求的啮合状态并具有所需的预紧力的主传动总成进行测量，而进行参数化选垫，可靠性高、操作简单且生产控制成本低，具有极大的经济效益。
整体式车桥主传动系统方法以及装置

[发明专利]限滑差速器及车桥-CN201510526033.4有效
发明人：金毅;许名苟;刘爱萍;刘四清;万永杰 -专利权人：湖南中联重科车桥有限公司;中联重科股份有限公司
申请日： 2015-08-25 - 公布日： 2017-11-21 - 主分类号： F16H48/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种限滑差速器及车桥，该限滑差速器包括差速器壳体(1)以及位于该差速器壳体(1)内通过行星齿轮(2)传动连接的第一半轴齿轮(3)和第二半轴齿轮(4)，所述限滑差速器还包括连接于差速器壳体(1)并由差速器壳体(1)带动旋转的第一摩擦片(5)和连接于第一半轴齿轮(3)并与第一摩擦片(5)配合的第二摩擦片(6)，所述限滑差速器还包括用于对第一摩擦片(5)和第二摩擦片(6)之间的沿第一半轴齿轮轴向方向的压力进行调节的调节装置，该调节装置包括沿与所述压力垂直的方向穿过所述差速器壳体(1)并与差速器壳体(1)外部连通的操作部件。本发明提供的限滑差速器不仅维护简单方便，而且利于减少生产成本。
差速器

[发明专利]驱动桥及车辆-CN201610969759.X在审
发明人： 许名苟;万永杰;杨玉 -专利权人：湖南中联重科车桥有限公司
申请日： 2016-10-26 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本发明涉及驱动桥，该驱动桥包括驱动轴总成(100)，该驱动轴总成(100)具有驱动轴(101)；一对半壳总成(200)，该对半壳总成(200)具有一对半轴(201)，所述驱动轴总成(100)与该一对半壳总成(200)装配，并且所述驱动轴(101)与所述半轴(201)均传动连接；其中，所述驱动桥还包括一对制动器(300)，该对制动器(300)分别设置在所述半壳总成(200)与所述驱动轴总成(100)相邻的端部，并能够对对应的半轴(201)直接施加制动力。针对不适用鼓式制动和卡钳制动的驱动桥，也能够可靠且方便地实现制动功能。
驱动车辆

[发明专利]轮边减速器齿圈及其制造方法-CN201510081173.5有效
发明人： 许名苟;刘固基;刘四清 -专利权人：湖南中联重科车桥有限公司;中联重科股份有限公司
申请日： 2015-02-13 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： B23P15/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮边减速器齿圈的制造方法，包括a、制造毛坯；b、对毛坯进行冷挤压前处理，以形成适于进行冷挤压操作的冷挤压坯材；c、将冷挤压坯材放入冷挤压模具中，进行冷挤压操作，以形成与轮边减速器齿圈具有相同结构的半成品；d、对半成品进行表面处理，以制得轮边减速器齿圈；其中，冷挤压前处理包括对毛坯进行正火热处理，然后再进行球化退火热处理，其中，球化退火热处理将毛坯加热至770℃～790℃并在780℃～790℃的温度下保温2.5h～3.5h，然后以大于或者等于50℃/s的冷却速度冷却到670℃～690℃，并在670℃～690℃的温度下保温4.5h～5.5h，然后以20～30℃/s的冷却速度冷却到495～505℃，再以大于或者等于50℃/s的冷却速度冷却到295～305℃，然后在空气中自然冷却。
减速器及其制造方法

[实用新型]锥齿轮传动装置、驱动前桥及车辆-CN201520627686.7有效
发明人：马勇;许名苟 -专利权人：湖南中联重科车桥有限公司;中联重科股份有限公司
申请日： 2015-08-19 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型涉及机械传动领域，公开了一种锥齿轮传动装置、驱动前桥以及车辆，所述锥齿轮传动装置包括壳体(13)、支架(2)、彼此啮合的第一锥齿轮(12)和第二锥齿轮(10)，所述支架通过支架轴承(5)安装在所述壳体的一个端部并且所述支架与所述壳体之间形成有储油腔(4)，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮分别通过第一轴承(11)和第二轴承(7)安装在所述壳体内，所述第二轴承(7)的位置高于所述第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合的位置，所述第二轴承与所述支架轴承同轴，所述第二轴承与所述支架轴承相邻设置并且两者的润滑油通道相通。本实用新型的锥齿轮传动装置中第二轴承能够获得良好的润滑。
齿轮传动装置驱动前桥车辆

[发明专利]桥壳、车桥、车辆和桥壳的制造方法-CN201410242075.0在审
发明人：刘固基;刘爱萍;许名苟;金毅 -专利权人：湖南中联重科车桥有限公司;中联重科股份有限公司
申请日： 2014-06-03 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种桥壳、车桥、车辆和桥壳的制造方法。桥壳包括：桥壳本体，桥壳本体的两端分别包括桥壳本体方截面部；轴管接头，轴管接头与桥壳本体分体设置，桥壳本体的两端各自对应连接一个轴管接头，轴管接头包括依次连接的轴管接头方截面部、轴管接头过渡部和轴管接头圆截面部，桥壳本体的桥壳本体方截面部与对应的轴管接头的轴管接头方截面部对接；轴管，每个轴管接头与一个轴管对应连接，轴管与对应的轴管接头的轴管接头圆截面部对接。本发明的技术方案有利于实现桥壳大的高宽比，从而有利于提高桥壳的承载刚性及疲劳强度。
桥壳车桥车辆制造方法

[实用新型]通气塞-CN201520346958.6有效
发明人： 许名苟 -专利权人：湖南中联重科车桥有限公司;中联重科股份有限公司
申请日： 2015-05-26 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： F16K24/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种通气塞，其中，该通气塞包括形成有通气道的通气塞塞体，所述通气道具有第一端口和第二端口且内部设置有封堵体(5)，所述封堵体(5)和所述通气道周壁中的至少一者上设置有连通通道，其中所述通气塞的通气路径包括所述通气道和所述连通通道且所述通气塞具有部分堵塞状态，在该部分堵塞状态下，所述封堵体(5)与所述通气道的周壁接触成使得所述封堵体(5)在所述连通通道的导通作用下部分地封堵所述通气路径。该通气塞能够防止液体飞溅溢出。
通气

[实用新型]传动系统-CN201420786827.5有效
发明人： 许名苟;刘松灵 -专利权人：湖南中联重科车桥有限公司;中联重科股份有限公司
申请日： 2014-12-11 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： F16D1/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种传动系统。传动系统，包括旋转轴、套设在旋转轴上的桥壳支承件和套设在旋转轴上且位于旋转轴和桥壳支承件之间的轴承，传动系统还包括安装支架，位于轴承和桥壳支承件之间，安装支架具有支撑轴承的第一安装孔段和用于限制轴承轴向移动的止挡部；固定结构，安装支架通过固定结构锁紧在桥壳支承件上。根据本实用新型的传动系统，可以对轴承进行定位，从而防止旋转轴的轴向窜动。
传动系统

[实用新型]车桥主减速器和车辆-CN201420734974.8有效
发明人： 许名苟;王娟桃 -专利权人：湖南中联重科车桥有限公司;中联重科股份有限公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-04-15 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车桥主减速器和车辆，该车桥主减速器包括具有油封安装孔(11)的油封座(10)和连接凸缘件(20)，所述连接凸缘件(20)的凸缘部(21)的一部分插入到所述油封座的所述油封安装孔内，所述凸缘部上还固定有用于封堵所述油封安装孔的外侧端口(12)的防尘罩(40)，所述防尘罩(40)的连接部(41)套装固定到所述凸缘部(21)的外周面上，且所述连接部(41)的一端形成有至少一部分伸入到所述油封安装孔(11)内以封堵该油封安装孔(11)外侧端口(12)的密封部(42)。本实用新型中的车桥主减速器中的防尘罩不易变形，且能够有效地防止灰尘进入到油封安装腔中，从而提高油封的使用寿命。
车桥主减速器车辆

[发明专利]转向驱动桥及其轮边离合装置以及车辆-CN201410411696.7有效
发明人：金毅;许名苟;刘爱萍 -专利权人：湖南中联重科车桥有限公司;中联重科股份有限公司
申请日： 2014-08-20 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种转向驱动桥及其轮边离合装置以及车辆，其中，轮边离合装置包括彼此能够啮合的第一齿套(1)和第二齿套(2)、用于推动第一齿套朝向第二齿套移动以与第二齿套啮合的驱动缸以及用于使第一齿套远离第二齿套移动以与第二齿套分离的复位弹簧(5)，第一齿套与转向驱动桥的外半轴(6)和轮毂端盖(7)中的一者键连接，第二齿套与外半轴和轮毂端盖中的另一者固定。通过驱动缸驱动第一齿套和第二齿套啮合，使外半轴和轮毂端盖传动连接，即可实现向轮边的传动；通过使第一齿套和第二齿套分离，即可切断向轮边的传动。通过使传动在轮边切断，能够减少无需传动的零部件被动转动造成的能量损失和零部件磨损。
转向驱动及其离合装置以及车辆

[实用新型]轴承组件、车轮和工程机械-CN201420495429.8有效
发明人： 许名苟;王娟桃 -专利权人：湖南中联重科车桥有限公司;中联重科股份有限公司
申请日： 2014-08-29 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： F16C19/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轴承组件、一种车轮和一种工程机械，所述轴承组件包括轴承，该轴承包括彼此配合的第一轴承圈和第二轴承圈，所述轴承组件还包括连接于所述第一轴承圈的第一部件和连接于所述第二轴承圈的第二部件，所述第一部件上形成有轴肩，所述第一轴承圈的朝向所述轴肩的一端向外延伸超过所述第二轴承圈，以形成用于安装油封的油封安装台，并且该油封安装台的端部与所述轴肩的端面相抵，所述第一轴承圈的外周面上形成有从所述端部向内侧延伸的槽。所述车轮包括所述轴承组件。所述工程机械具有所述车轮。所述轴承组件通过对结构进行改进，能够有效缓解轴肩处应力集中的问题。
轴承组件车轮工程机械

[实用新型]一种半轴拆卸工具-CN201420207540.2有效
发明人： 许名苟;刘爱萍;刘松灵 -专利权人：湖南中联重科车桥有限公司;中联重科股份有限公司
申请日： 2014-04-25 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： B25B27/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种半轴拆卸工具，包括外管(11)和至少部分可滑动地设置在该外管内的内管(12)，内管具有均至少部分地伸出于外管的第一端(121)和第二端(122)，该第一端上设置有用于夹持半轴的夹持装置(14)，第二端用作持握部(16)，半轴拆卸工具还包括操作装置，该操作装置用于控制夹持装置在夹紧状态与释放状态之间转换。通过上述技术方案，当汽车驱动桥的半轴在行驶过程中发生断裂时，不需要将车桥从汽车底盘取下，也不需要同时拆开两端的轮边减速器，只需要将半轴断裂端的轮边端盖拆开，取出太阳轮和与太阳轮连接的半轴断裂段后，用半轴拆卸工具将桥壳体内的断裂半轴的残留部分取出，就可以实现更换半轴的目的。
一种拆卸工具

[发明专利]一种减速器、轴承式行星齿轮、太阳轮-CN201310559873.1有效
发明人： 许名苟;万永杰;刘固基;刘爱萍;狄迅通 -专利权人：湖南中联重科车桥有限公司;中联重科股份有限公司
申请日： 2013-11-12 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种减速器，包括行星齿轮框架（1）以及沿行星齿轮框架（1）内部周向设置的平行的多个行星齿轮轴，每个行星齿轮轴上分别安装有轴承式行星齿轮（4），行星齿轮框架（1）中间安装有与行星齿轮框架（1）中心轴线同轴的并且与每个轴承式行星齿轮（4）啮合的太阳轮（5），多个轴承式行星齿轮与齿圈（2）啮合。在本发明中，通过将以往需要在行星齿轮框架内组装的行星齿轮更换为一体结构的轴承式行星齿轮，使得减速器整体结构在装配过程中节省了装配步骤，减少了零部件的数量，减速器整体刚性增强，节约了材料，降低了设计精度和设计难度。本发明还公开了一种轴承式行星齿轮和太阳轮。
一种减速器轴承行星齿轮太阳

[实用新型]载重汽车或特种车中桥、后桥桥壳总成-CN200920128932.9无效
发明人： 许名苟;周湘林;黄兴刚;钟智;谭继荣;缪学玺 -专利权人：重庆江通机械有限责任公司
申请日： 2009-09-21 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型请求保护一种载重汽车中桥、后桥桥壳总成，其包括桥壳和左右半轴套管，所述桥壳为铸钢桥壳，桥壳采用方截面结构，在桥壳的轴管内壁上设计有加强筋。本设计方案在提高桥壳的承载能力的同时，也提高了整车的机动性能。并且该桥壳的机加工艺条件较原半轴套管压装式桥壳有较大幅度的改善，有利于提高生产效率，降低生产成本。
载重汽车特种中桥后桥总成

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